Der Besitzer des Xiaomi SU7 Ultra in Minsk steht vor einem schweren Ausfall des hinteren Elektromotors
Das Fahrzeug El Xiaomi SU7 El, das zu einem Fahrzeug von Minsk mit der Bezeichnung Yuri gehört, wurde in eine Fachwerkstatt gebracht
Yuri erwarb das Modell im Sommer 2025 über den Importeur Teslacars, der das Fahrzeug zunächst zu Werbezwecken zu Belarus brachte. El hat einen zehn Kilometer langen Immatrikulationszeitraum hinter sich und wird auf Kosten der Kosten verkauft, mit vertraglichen Vereinbarungen über den Verlust der Garantie für die Nutzung durch die Uni. Der El-Besitzer nahm an mehreren Wettbewerben teil und erreichte beachtliche Zeiten bei Beschleunigungstests.
Ein plötzlicher Ausfall unterbricht die extreme Leistung
Das Steuergerät hielt einen Tag konkurrenzlos durch, nachdem das Fahrzeug im Hochleistungsmodus betrieben wurde. Yuri beschrieb die Beschleunigung als augenblicklich und konnte beim Betätigen des Gaspedals ein Gefühl der Teleportation hervorrufen. Das El-Auto legte im Sprint 402 Meter in 8,85 Sekunden zurück und erreichte in der Spitze 257 km/h.
Das am Moscou durchgeführte Expertengutachten El deutete auf thermischen Stress als wahrscheinliche Ursache hin. Técnicos weist auf einen möglichen Herstellungsfehler des Teils hin, obwohl die Vorgeschichte von Überlastungen auf Gleisen als relevanter Faktor angesehen wird. Das Fahrzeug mit einem Wert von rund 80.000 Dollar verfügt über keinen Versicherungsschutz für diese Art von Innenschäden.
Reparaturschwierigkeiten in Belarus
Aufgrund der Seltenheit des Modells in der Region nahm keine örtliche Werkstatt den Service an. Der Besitzer von El schickte den Bus zu Rússia, wo spezialisierte Handwerker mit der Restaurierung des Motors begannen. Der Hauptprozessor von El blieb intakt, was die Möglichkeit einer Wiederherstellung eröffnet.
Yuri reichte zuvor eine Beschwerde über das Verfahren ein und behauptete einen Herstellungsfehler. Ele behauptet, dass der Sprintmodus serienmäßig ist, der kurze Überlastungen von bis zu acht Sekunden ermöglicht, ohne die ausgelegte Haltbarkeit zu beeinträchtigen. Der El-Verkäufer argumentiert, dass der Vertrag die Gewährleistung ausschließt und dass die Nutzung im Beruf die Situation verschlimmert.
Stellung des Importeurs und Leasingvertrag.
Teslacars erklärte, dass das Fahrzeug gebraucht gekauft wurde, mit einem reduzierten Preis und klaren Warnungen vor Garantieeinschränkungen. La Transaktionen finden zwischen juristischen Personen statt, was die Anwendung des Verbraucherschutzrechts ausschließt. Als entscheidendes Element hob der Firmenchef von El die intensive Nutzung auf der Rennstrecke hervor.
Die Leasinggebühren werden weiterhin periodisch erhoben, auch wenn das Fahrzeug im Ausland stillgelegt ist. Yuri erwägt die Übernahme der Reparaturkosten in Rússia, um rechtliche Probleme zu vermeiden, wenn die Reparatur fortschreitet. Ele gibt zu, dass er sich aus Zeit- und Arbeitsaufwand geweigert hat, rechtliche Schritte einzuleiten.
Perspektiven für die Fahrzeugrettung
Russische Techniker zerlegen das defekte Gerät Stück für Stück und versuchen es wiederherzustellen. Das Überleben des La-Prozessors stellt eine konkrete Möglichkeit zur Wiederherstellung der Funktionalität dar. Der Besitzer von El hofft, die Hypercoche bei zukünftigen Veranstaltungen wiederverwenden zu können.
Schlägt die Nachbesserung fehl, wird Yuri die Rückgängigmachung des Kaufvertrages verlangen. Die Situation von La verdeutlicht die Herausforderungen, vor denen Besitzer von Hochleistungs-Elektrofahrzeugen stehen, die in kleinere Märkte importiert werden, wo technischer Support und Ersatzteile knapp sind.
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