Innowacja w Dacii Duster łączy silnik hybrydowy i gaz, aby osiągnąć imponujący zasięg 1500 km

Europejski przemysł motoryzacyjny oficjalnie z zadowoleniem przyjął nową konfigurację popularnego SUV-a Dacia, zaprojektowaną w celu ponownego zdefiniowania standardów wydajności i zasięgu na długich dystansach. Model o nazwie Hybrid-G 150 wprowadza złożoną architekturę mechaniczną, która harmonizuje silnik spalinowy, 48-woltową instalację elektryczną i możliwość współpracy z Gás Liquefeito lub Petróleo (LPG). Dzięki połączeniu technicznemu Essa powstał pojazd zdolny do pokonywania znacznych odległości bez konieczności częstych postojów na tankowanie.

Sercem tej premiery jest trzycylindrowy silnik turbo o pojemności 1,2 litra, który współpracuje z silnikiem elektrycznym umieszczonym na tylnej osi. Zestaw zapewnia łączną moc 140 koni mechanicznych, oferując stałe osiągi zarówno na autostradach, jak i na nierównym terenie. Strategia producenta ma na celu służyć konsumentom, którzy poszukują wszechstronności pojazdu z napędem 4×4 bez kompromisów w zakresie oszczędności paliwa i redukcji zanieczyszczeń, zachowując przystępną ofertę marki.

Inteligentna inżynieria napędu i trakcji

Różnica techniczna nowego Duster polega na wyeliminowaniu tradycyjnego mechanicznego połączenia między osiami w celu uzyskania napędu na wszystkie koła. W jego miejsce na tylnej osi zainstalowano silnik elektryczny o mocy 31 koni mechanicznych, odpowiedzialny za zapewnienie natychmiastowego momentu obrotowego na tylne koła, gdy zajdzie taka potrzeba. System Esse gwarantuje przyczepność na śliskich nawierzchniach i działa zdecydowanie podczas ruszania, a także przyczynia się do regeneracji energii podczas hamowania.

Przekładnią zarządza sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, skalibrowana pod kątem optymalizacji zużycia paliwa i zapewnienia płynnej zmiany biegów. Układ łagodnej hybrydy 48 V wspomaga silnik spalinowy w fazach większego wysiłku, takich jak przyspieszanie i ponowne uruchamianie, odciążając paliwo cieplne. Essa wspomaganie elektryczne jest niezbędne do utrzymania efektywności energetycznej, szczególnie w ruchu miejskim lub podczas jazdy terenowej.

Rekordowa autonomia i efektywność zużycia

Jedną z największych zalet pojazdu jest jego zdolność magazynowania energii. SUV posiada dwa różne zbiorniki paliwa, 50-litrowy zbiornik na benzynę i drugi o tej samej pojemności na LPG. Quando oba są w pełni zatankowane, samochód może osiągnąć łączny zasięg do 1500 kilometrów w cyklu WLTP, co przewyższa zdecydowaną większość bezpośrednich konkurentów, a nawet pojazdów wyższych kategorii.

Jeśli chodzi o zużycie, dane techniczne wskazują, że średnio od 5,5 do 5,6 litra na 100 km przy zasilaniu benzyną. W trybie LPG zużycie nieznacznie wzrasta do około 7,1–7,2 litra na 100 km ze względu na niższą gęstość energetyczną gazu, ale w wielu regionach jest to kompensowane niższym kosztem paliwa. Emisja CO2 mieści się w przedziale od 116 do 126 g/km, przy poszanowaniu rygorystycznych norm ochrony środowiska obowiązujących na kontynencie europejskim.

Wbudowana technologia i tryby jazdy

Aby sprostać różnym scenariuszom jazdy, pojazd jest wyposażony w selektor trybu terenowego, który automatycznie dostosowuje reakcję przepustnicy i rozkład przyczepności. Opcje obejmują specjalne ustawienia dla śniegu, błota i piasku, a także tryb Eco nastawiony na maksymalną wydajność oraz tryb Auto, który zarządza systemem zgodnie z chwilowym zapotrzebowaniem. Interfejs ze sterownikiem odbywa się za pośrednictwem cyfrowych ekranów, które w czasie rzeczywistym wyświetlają przepływ energii i stan akumulatora.

We wnętrzu modelu skupiono się na funkcjonalności, wykorzystując trwałe materiały i system informacyjno-rozrywkowy kompatybilny z Android Auto i Apple CarPlay. Bezpieczeństwo i komfort na długich podróżach zwiększają asystenci jazdy oraz stabilność zapewnianą przez tylny elektryczny układ trakcji, który działa niezależnie, korygując tor jazdy i utrzymując kontrolę nad pojazdem na zakrętach lub na nawierzchniach o niskiej przyczepności.

Pozycjonowanie i wartości komercyjne

Dacia umieścił nowy Duster Hybrid-G 150 w konkurencyjnym przedziale cenowym na rynku europejskim, rozpoczynając sprzedaż od wartości bliskiej 28 000 euro za wersję pośrednią. Najbardziej kompletne konfiguracje, obejmujące kamery 360 stopni i ekskluzywne wykończenia, mogą kosztować około 30 000 euro.

Dzięki tej strategii marka konsoliduje swoją obecność w segmencie kompaktowych SUV-ów, oferując rozwiązanie techniczne, którego nie oferuje obecnie żaden inny producent w tym przedziale cenowym: połączenie napędu 4×4, hybrydyzacji i podwójnego paliwa. Model prezentuje się jako solidne narzędzie dla tych, którzy potrzebują większej autonomii i możliwości terenowych, bez wysokich kosztów związanych z większymi lub w pełni elektrycznymi pojazdami.