Vacanța lunară reduce vânzările de vehicule electrice în China, dar Nio depășește rivalii cu o creștere semnificativă

Piața auto chineză s-a confruntat cu o scădere semnificativă a vânzărilor de vehicule electrice în cursul lunii februarie, direct afectată de festivitățile Ano Novo Lunar. Cu sărbătoarea extinzându-se pe parcursul a nouă zile, perioada utilă pentru producție și livrări a fost redusă la doar 16 zile, afectând logistica marilor producători. Gigantes din sector, cum ar fi BYD și Xpeng, au raportat scăderi abrupte comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, reflectând sezonalitatea tipică a regiunii. Cu toate acestea, Nio a contracarat statisticile negative și a prezentat o performanță robustă, remarcându-se într-un scenariu de încetinire generală.

Impactul calendarului asupra producătorilor auto

Variația zilelor de vacanță față de anul precedent a îngreunat comparațiile anuale pentru majoritatea companiilor din sector. BYD, liderul mondial pe segmentul de vehicule cu energie nouă, a înregistrat un total de 190.190 de unități livrate, ceea ce reprezintă o scădere de peste 41% față de februarie 2025.

Xpeng a avut de suferit și de pe urma reducerii zilelor lucrătoare, livrând în perioada respectivă puțin peste 15.000 de vehicule. Compania a atribuit o parte din această retragere sfârșitului stimulentelor guvernamentale care au stimulat anterior cererea națională. Apesar dintre cifrele mai mici, marca și-a reafirmat angajamentul față de dezvoltarea tehnologiilor de conducere autonomă ca strategie de recuperare a volumului vânzărilor în lunile următoare.

Nio se înregistrează mare și se ciocnește cu piața

Într-o mișcare contrară principalelor săi concurenți, Nio a înregistrat o creștere semnificativă de 57,6% în comparație anuală, totalizând 20.797 de livrări în februarie. Performanța pozitivă a fost determinată de promoții agresive care vizează sezonul de primăvară și de acceptarea continuă a tehnologiei de schimbare a bateriei. Mesmo cu o scădere lunară naturală din cauza sărbătorii, principalul brand al companiei a contribuit semnificativ la rezultat, consolidându-și poziția competitivă.

Stabilitate a fost observată și la Li Auto, care și-a menținut vânzările în jur de 26.000 de unități, înregistrând o ușoară creștere anuală. Especializada la modelele plug-in hybrid, producătorul auto a reușit să navigheze între perturbările logistice cu mai puține daune decât rivalii concentrați exclusiv pe vehiculele electrice cu baterie.

Scenariul de export și recuperare

În timp ce piața internă chineză a încetinit, exporturile au servit drept punct de echilibru pentru mai mulți producători. Menținerea unor volume mari de transport în străinătate a permis mărcilor locale să compenseze cererea reținută în timpul sărbătorii naționale. Xiaomi, de exemplu, a livrat aproximativ 20.000 de vehicule, menținând performanța anuală stabilă datorită modelelor competitive în preț și tehnologie.

Analiștii din industrie prevăd o revenire treptată în săptămânile următoare, pe măsură ce producătorii auto își ajustează strategiile după vacanță. Combinația dintre noi lansări și reluarea capacității de producție complete ar trebui să încălzească din nou disputa dintre mărcile autohtone și cele străine pe cea mai mare piață de automobile din lume.