ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ‘ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਮਿਰਰਿੰਗ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸਮਕਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧਦੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਗਨਲ ਡ੍ਰੌਪਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਮੂਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਪੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਕਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਿਰਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡਿਵਾਈਸ ‘ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਆਵਰਤੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਮਿਰਰਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਾਜਬੀਅਤ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਉੱਨਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਡਰੌਇਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Ultifi, ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ‘ਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੰਸਕਰਣ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਰਗੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਡੂੰਘੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਏਮਬੈਡਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਰਤਾ ਮਿਰਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ, ਬਾਹਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਰਜੀਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਘੱਟ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਆਮ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ, ਇਸ ਥੀਸਿਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਿਰਰਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੈਲੂਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਵਰੇਜ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਫ਼ੋਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
