फॉर्म्युला 1 हंगामाची सुरुवात ॲस्टन मार्टिन येथे पडद्यामागील नाट्यमय परिस्थितीने होणार आहे, ज्याला चॅम्पियनशिपच्या उद्घाटनाच्या पूर्वसंध्येला गंभीर प्रमाणांच्या तांत्रिक कोंडीचा सामना करावा लागतो. ब्रिटीश संघातील अभियंते आणि होंडा तंत्रज्ञ पॉवर युनिटमधील गंभीर बिघाडाचे निराकरण करण्यासाठी चोवीस तास काम करतात, ज्यामुळे संघाच्या दोन गाड्या ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्समधून बाहेर पडण्याचा धोका आहे. अंतिम सिम्युलेशन आणि बेंच चाचण्यांदरम्यान ओळखल्या गेलेल्या समस्येमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून उद्भवणारी अत्यधिक कंपन समाविष्ट आहे जी संपूर्ण संकरित प्रणालीच्या अखंडतेशी तडजोड करत आहे.
तांत्रिक अहवाल सूचित करतात की Honda द्वारे पुरवलेले V6 टर्बो इंजिनचे नवीन तपशील उच्च-फ्रिक्वेंसी रेझोनान्स निर्माण करत आहेत जे AMR26 चेसिसशी सुसंगत नाही. ही विसंगती केवळ कच्च्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाही तर बॅटरी आणि ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालींना त्वरित भौतिक नुकसान करत आहे. पहिल्या टप्प्यात आपत्तीजनक अपयशाच्या धोक्याचा सामना करत, संघाचे व्यवस्थापन वार्षिक नियमांद्वारे मर्यादित असलेल्या महत्त्वाच्या घटकांना गमावण्याऐवजी पहिल्या टप्प्यातील गुणांचा त्याग करण्यास प्राधान्य देत, उद्घाटन शर्यतीतून “स्ट्रॅटेजिक माघार” चे मूल्यांकन करत आहे.
सिल्व्हरस्टोन येथे परिस्थिती अत्यंत सावधगिरीने हाताळली जाते, जिथे मेलबर्न ग्रिडवर नसण्याची शक्यता अपमानास्पद परंतु आवश्यक धक्का म्हणून पाहिली जाते. या कठोर निर्णयामागील तर्क उपकरणांच्या जतनामध्ये आहे: जर कार सुरू झाल्या आणि तुटल्या, तर संघ केवळ गुण गमावत नाही, तर संपूर्ण पॉवर युनिट्स देखील स्क्रॅप करतो, ज्यामुळे हंगामाच्या सुरुवातीला ग्रिड दंड आकारला जाईल. एक निश्चित उपाय तयार करताना घटकांचे जतन करणे ही पूर्ण प्राथमिकता बनली आहे.
कंपने विद्युत प्रणालीशी तडजोड करतात
या वर्षाच्या चेसिससाठी डिझाइन केलेले इंजिन ब्लॉक आणि नवीन समर्थन यांच्यातील परस्परसंवादामध्ये तांत्रिक समस्येचा मुख्य मुद्दा आहे. V6 द्वारे प्रसारित होणारी कंपने संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या सहनशीलतेची मर्यादा ओलांडत आहेत. जपानमध्ये केलेल्या डायनॅमोमीटर चाचण्यांनी पुष्टी केली की नवीन पिढीच्या बॅटरीच्या कनेक्शनमध्ये जास्त कंपनामुळे मायक्रोक्रॅक होतात, ज्यामुळे संपूर्ण विद्युत उर्जा नष्ट होते आणि परिणामी, त्वरित त्याग होतो.
संकरित भाग योग्यरितीने कार्य करत नसल्यास, कार अश्वशक्तीचा महत्त्वपूर्ण भाग गमावते, ती केवळ मंद होत नाही तर स्पर्धेच्या वेगाने चालविण्यास धोकादायक बनते. विश्वासार्हतेचा अभाव ड्रायव्हर्सना उपकरणांचा अधिकाधिक फायदा घेण्यापासून प्रतिबंधित करते, शर्यतीला केवळ यांत्रिक जगण्याची चाचणी बनवते, असे काहीतरी ॲस्टन मार्टिन संघाचे मनोबल आणि त्याच्या व्यावसायिक भागीदारांच्या प्रतिमेचे रक्षण करण्यासाठी टाळू इच्छित आहे.
तांत्रिक कार्यसंघाने एक आणीबाणी प्रोटोकॉल स्थापित केला आहे ज्यामध्ये इंजिन माउंटिंग पॉइंट्सची संपूर्ण दुरुस्ती, कंपन स्पाइक्स कमी करण्यासाठी टॉर्क व्यवस्थापन सॉफ्टवेअरचे रीमॅपिंग आणि नवीन कार्बन आयसोलेटरची तातडीची निर्मिती समाविष्ट आहे. तथापि, ऑस्ट्रेलियामध्ये विनामूल्य सराव करण्यापूर्वी या सुधारणांची अंमलबजावणी करण्याची रसद जटिल आहे आणि वेळ अक्षरशः अस्तित्वात नाही.
एड्रियन न्यू फॅक्टर आणि वेळेविरुद्धची शर्यत
संकट कमी करण्यासाठी, ॲस्टन मार्टिनने डिझाइन विभागातील ॲड्रियन नेव्हीच्या थेट हस्तक्षेपासह सर्व संसाधने सक्रिय केली. प्रख्यात डिझायनर, तांत्रिक संचालक डॅन फॉलोसह, चेसिससह पॉवर युनिटच्या स्ट्रक्चरल एकात्मतेची पुनर्रचना करण्याच्या प्रयत्नाचे नेतृत्व करत आहेत. कारच्या टॉर्शनल कडकपणा किंवा वायुगतिकीशी तडजोड न करता हानीकारक फ्रिक्वेन्सी विलग करणारे उपाय तयार करणे हे उद्दिष्ट आहे, असे कार्य ज्यासाठी साधारणपणे महिने लागतात परंतु दिवसात सोडवणे आवश्यक असते.
सिल्व्हरस्टोन येथील चेसिस टीम आणि होंडाचे इंजिन अभियंते यांच्यातील सहकार्य तीव्र झाले आहे. हायब्रीड युगातील ऐतिहासिक विश्वासार्हतेसाठी ओळखले जाणारे जपानी ऑटोमेकर, कारच्या वास्तविक वातावरणातील समस्येच्या तीव्रतेमुळे आश्चर्यचकित झाले, ज्याने वेगळ्या चाचण्यांमध्ये इतक्या तीव्रतेने स्वतःला प्रकट केले नाही. होंडावर प्रचंड दबाव आहे कारण AMR26 प्रकल्प ही समस्याग्रस्त मिड-फील्ड कार नसून टायटल चॅलेंजर म्हणून कल्पित होती.
संघाच्या जवळच्या सूत्रांनी असे सुचवले आहे की ऑस्ट्रेलियाच्या सहभागाचा अंतिम निर्णय शेवटच्या क्षणाच्या डेटाच्या आधारे घेतला जाईल. जर तात्पुरते निराकरण शर्यतीचे अंतर पूर्ण करण्यासाठी किमान टिकाऊपणाची हमी देत नसेल, तर ॲस्टन मार्टिन खड्ड्यांमध्ये राहणे निवडेल, कॅलेंडरच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी मजबूत पॅकेज मिळविण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित करेल, ट्रॅकवर धुम्रपान करणाऱ्या कारच्या प्रतिमांनी चिन्हांकित वर्षाची सुरुवात टाळेल.
कन्स्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिपवर परिणाम
ग्रँड प्रिक्सच्या अनुपस्थितीचा कन्स्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिपवर गहन परिणाम होतो. अत्यंत स्पर्धात्मक ग्रीडमध्ये, जेथे शीर्षस्थानासाठीच्या लढाईत कमीत कमी फरकाचा समावेश असतो, पहिल्या टप्प्यात शून्य केल्याने संघाला फेरारी आणि मॅक्लारेन सारख्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांविरुद्ध तात्काळ नुकसान होते. सुरुवातीच्या टप्प्यात गमावलेल्या प्रत्येक बिंदूची वर्षाच्या शेवटी लाखो रुपयांची बक्षिसे आणि स्थान मिळू शकते.
पॅडॉक विश्लेषकांनी लक्षात घ्या की हा धक्का ॲस्टन मार्टिन-होंडा भागीदारीतील पॉवर डायनॅमिक्स बदलू शकतो. विजयी संघाचे वचन हे युनियनचे आधारस्तंभ होते आणि विश्वासार्हता अपयशी झाल्यामुळे कॉर्पोरेट तणाव निर्माण होतो. ड्रायव्हर्ससाठी, निराशा स्पष्ट आहे, कारण सुरुवातीपासूनच पोडियमसाठी लढण्याची अपेक्षा होती आणि आता खड्ड्यांतून पहिली शर्यत पाहण्याची खरी शक्यता त्यांच्यासमोर आहे.
दीर्घकालीन फोकस राखण्यासाठी सध्याच्या परिस्थितीत खंबीर नेतृत्व आवश्यक आहे. हंगाम मोठा आहे आणि पुनर्प्राप्ती शक्य आहे, परंतु मेलबर्नमध्ये लाल दिवे निघण्यापूर्वी ऍस्टन मार्टिनसाठी त्रुटीचे अंतर संपले होते. माघार घेण्याची रणनीती, पुष्टी झाल्यास, एक धोकादायक पैज असेल की अतिरिक्त विकास वेळ चॅम्पियनशिप ओपनरमध्ये बलिदान दिलेल्या गुणांची भरपाई करेल.
