Το Renault Boreal, ένα μεσαίο SUV που παράγεται στο São José του Pinhais (PR), εντοπίστηκε σε δοκιμή στο Europa με μια νέα ήπια υβριδική διαμόρφωση για το μοντέλο. Η έκδοση συνδυάζει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτρικό στον πίσω άξονα, παρέχοντας τετρακίνηση κατά παραγγελία και συνδυασμένη ισχύ κοντά στους 180 ίππους. Οι φωτογραφίες που τραβήχτηκαν δείχνουν λεπτομέρειες όπως επιπλέον όγκο στο πίσω μέρος και πλευρική έξοδο εξάτμισης, επιβεβαιώνοντας την παρουσία του συστήματος e-4WD. Αναμένεται να κυκλοφορήσει στις Brasil στα μέσα του 2027.
Το ηλεκτρισμένο σύνολο προέρχεται από την αρχιτεκτονική που χρησιμοποιείται ήδη στο Dacia Bigster, το ευρωπαϊκό ισοδύναμο του Boreal. Στο ευρωπαϊκό μοντέλο, το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V περιλαμβάνει έναν τρικύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,2 λίτρων με 140 ίππους μπροστά και ηλεκτρικό κινητήρα 31 ίππων πίσω, με αποτέλεσμα συνδυαστικά να αποδίδει 156 ίππους. Η μπαταρία 0,84 kWh τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα, επιτρέποντάς του να λειτουργεί σε καθαρή ηλεκτρική λειτουργία έως και το 60% του χρόνου σε αστική χρήση, με επαναφόρτιση μέσω αναγεννητικής πέδησης.
Το Renault προσαρμόζει αυτήν την τεχνολογία στην αγορά της Βραζιλίας. Το Boreal πρέπει να χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο turbo flex κινητήρα 1.3 TCe, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους με αιθανόλη και 156 ίππους με βενζίνη, που σχετίζεται με το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC. Με την προσθήκη του πίσω ηλεκτροκινητήρα, η συνολική ισχύς πλησιάζει τους 180 ίππους, διατηρώντας υψηλή ροπή και βελτιωμένη απόδοση.
Ήπιες λεπτομέρειες υβριδικού συστήματος
Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί με δύο ταχύτητες και δυνατότητα αποσύνδεσης. Η διαμόρφωση Essa επιτρέπει τη συμβατική κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 4×2, την απομονωμένη ηλεκτρική κίνηση στους πίσω τροχούς ή την τετρακίνηση 4×4 όταν απαιτείται. Το σύστημα παρέχει επιπλέον ροπή σε χαμηλές ταχύτητες, προσομοιώνοντας μειωμένη λειτουργία για βελτίωση της απόδοσης σε ανώμαλο έδαφος.
Η μπαταρία 48V είναι συμπαγής και δεν απαιτεί εξωτερική επαναφόρτιση. Το Ela αποθηκεύει την ενέργεια που παράγεται κατά τις επιβραδύνσεις και τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα για να βοηθήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή την καθαρή ηλεκτρική πρόωση. Η λύση Essa αυξάνει την απόδοση χωρίς να αλλάζει σημαντικά το βάρος ή το κόστος του οχήματος.
Πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής πρόσφυσης 4×4
Η τετρακίνηση χωρίς μηχανικό άξονα μετάδοσης κίνησης μειώνει την πολυπλοκότητα και το βάρος σε σύγκριση με τα παραδοσιακά συστήματα. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας ανταποκρίνεται άμεσα στις απαιτήσεις πρόσφυσης, βελτιώνοντας τη σταθερότητα σε ολισθηρές επιφάνειες ή ελαφριές εκτός δρόμου. Στην αστική χρήση, η συχνή ηλεκτρική λειτουργία συμβάλλει στη χαμηλότερη κατανάλωση και στις μειωμένες εκπομπές ρύπων.
Το σύστημα προσφέρει επίσης ευελιξία. Το όχημα εναλλάσσεται μεταξύ των τρόπων πρόσφυσης ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης, βελτιστοποιώντας την απόδοση και την οικονομία. Η Renault αναπτύσσει αυτήν την τεχνολογία όχι μόνο για το Boreal, αλλά και για το pickup Niagara, το οποίο έρχεται το 2026 αρχικά με μη υβριδικές εκδόσεις 4×2 και 4×4.
Προσαρμογές για την αγορά της Βραζιλίας
Το υποκατάστημα της Βραζιλίας εργάζεται για την προσαρμογή του σετ για τοπικά καύσιμα. Ο ελαστικός κινητήρας 1.3 TCe ξεχωρίζει για τη συμβατότητά του με την αιθανόλη, διατηρώντας καλές επιδόσεις και αυτονομία. Η ήπια υβριδική έκδοση θα πρέπει να διατηρήσει χαρακτηριστικά όπως η υψηλή απόσταση από το έδαφος και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που έχουν ήδη επαινεθεί στην τρέχουσα σειρά.
Οι δοκιμές στο Europa επικυρώνουν το σύστημα υπό διάφορες συνθήκες. Το πρωτότυπο με στίγματα διαθέτει εξέχουσα προστασία στο πίσω μέρος για να φιλοξενήσει τον ηλεκτροκινητήρα και μια πλευρική έξοδο εξάτμισης παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται σε διαμορφώσεις τούρμπο. Οι τροποποιήσεις Essas υποδεικνύουν προετοιμασία για παραγωγή σε κλίμακα.
Χρονοδιάγραμμα κυκλοφορίας
Το Renault σχεδιάζει να παρουσιάσει την υβριδική έκδοση 4×4 το 2027. Antes Επιπλέον, το Boreal συνεχίζει με συμβατικούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του 1.3 TCe flex των 163 ίππων. Η μάρκα ποντάρει σε αυτή την εξέλιξη για να ενισχύσει την παρουσία της στην κατηγορία των μεσαίων SUV, ικανοποιώντας τις απαιτήσεις για αποδοτικότητα και τετρακίνηση.
Η ανάπτυξη συμβαίνει παράλληλα με το Niagara. Το pickup κάνει το ντεμπούτο του το 2026 με συμβατική πρόσφυση 4×4 και κινητήρα 1.3 TCe, πιθανόν να λάβει ήπιο υβριδισμό αργότερα.
Το Renault Boreal υβριδικό 4×4 αντιπροσωπεύει μια σημαντική ανακάλυψη στην προσιτή ηλεκτροκίνηση. Το σύστημα συνδυάζει επιδόσεις, αποτελεσματικότητα και τετρακίνηση χωρίς σημαντικές δομικές αλλαγές, τοποθετώντας το SUV να ανταγωνιστεί σε απαιτητικές αγορές.
