Un défaut du système électrique amène BYD à rappeler près de 90 000 unités du modèle Qin Plus
Administração Estatal sur Supervisão sur Mercado sur Cerca sur 88 981 unités du modèle Qin Plus DM-i subiront un contrôle technique en raison d’un défaut de fabrication situé dans le faisceau du contrôleur de batterie, un composant essentiel pour la gestion de l’énergie du véhicule. La mesure préventive couvre les voitures assemblées entre janvier 2021 et septembre 2023, période au cours de laquelle des incohérences ont été détectées dans la chaîne de production qui pourraient compromettre l’intégrité du système électrique.
Risques techniques et échecs de fabrication
Les ingénieurs ont identifié que le revêtement du faisceau de câbles est vulnérable aux microfissures, résultant de variations imprévues au cours du processus de fabrication. L’usure prématurée de la protection isolante laisse le noyau conducteur exposé à des facteurs externes, ce qui augmente considérablement la probabilité d’interférences dans la transmission des données. L’exposition à Essa peut entraîner une perte soudaine de puissance pendant que la voiture est en mouvement, créant un risque d’accident sur les autoroutes ou dans des situations de circulation dense.
Des tests de qualité rigoureux ont démontré que dans des scénarios extrêmes, une défaillance d’isolation peut se transformer en courts-circuits dans le système de gestion de la batterie. Embora le fabricant affirme qu’il n’y a à ce jour aucun incident grave ou blessure associé à ce défaut spécifique, l’action vise à éliminer toute possibilité de surchauffe des connexions électriques. La stabilité du fonctionnement de l’hybride rechargeable dépend directement de la précision de ces composants, ce qui rend leur remplacement obligatoire pour garantir les normes de sécurité.
Procédures de réparation et de mise à jour
Les propriétaires des véhicules concernés auront accès à un plan de remédiation combinant technologie à distance et intervention physique. Inicialmente, le constructeur automobile mettra à disposition des mises à jour logicielles via OTA (Over-the-Air) conçues pour affiner la surveillance des cellules de batterie et identifier plus rapidement les anomalies électriques. Le diagnostic numérique Caso signale des irrégularités persistantes ou des risques imminents, il sera conseillé au conducteur de se rendre chez un concessionnaire agréé pour faire remplacer complètement et gratuitement le faisceau défectueux.
L’opération logistique pour répondre à la demande comprend la mobilisation de centres de service dans plusieurs provinces chinoises et la garantie d’un stock de pièces d’origine révisées. Le temps estimé pour réaliser la prestation physique varie entre une et deux heures, en fonction du flux de prestation de l’atelier choisi. Dans les régions Para où l’accès aux concessions est limité, un soutien est prévu à travers des unités de réparation mobiles, garantissant que la couverture de la campagne de sécurité atteigne l’ensemble du territoire national.
Contexte de production et contrôle qualité
Des enquêtes internes ont montré que l’origine du problème réside dans des lots spécifiques provenant de fournisseurs de composants électriques, détectés lors d’audits de routine fin 2025. La transparence dans la communication avec les autorités réglementaires reflète un effort pour maintenir la crédibilité de la marque sur un marché hautement concurrentiel et surveillé. Le modèle Qin Plus DM-i représente une part importante des ventes de l’entreprise, constituant un pilier stratégique dans la transition vers des véhicules à nouvelles énergies chez Ásia.
Les experts du secteur automobile estiment que des rappels d’une telle ampleur, bien qu’ils génèrent des coûts d’exploitation élevés, démontrent la maturité des protocoles de sécurité de l’industrie électrique. La capacité de suivre les pannes microscopiques sur des milliers d’unités et de mettre en œuvre des solutions coordonnées est considérée comme essentielle pour maintenir la confiance des consommateurs. Le constructeur automobile a renforcé ses laboratoires d’essais pour simuler des conditions d’usure encore plus sévères, dans le but d’éviter la répétition des pannes des composants de connectivité à l’avenir.
