ఈ గురువారం, యూరోపియన్ పార్లమెంట్ యొక్క పిటీషన్స్ కమిటీ స్పెయిన్లో V-16 లైట్ బెకన్ను విధించడం గురించి వివరణాత్మక విశ్లేషణను ప్రారంభించింది, ఇది కమ్యూనిటీ చట్టాలకు అనుగుణంగా ఉందని ప్రశ్నించే పౌరుల నుండి వచ్చిన ఫిర్యాదుల ద్వారా ప్రాంప్ట్ చేయబడింది. చర్చ యొక్క దృష్టి 2026 ప్రారంభం నుండి అమలులో ఉన్న స్పానిష్ రిజిస్ట్రేషన్తో వాహనాల కోసం తప్పనిసరి కనెక్ట్ చేయబడిన పరికరం మరియు బ్లాక్లో స్వేచ్ఛా కదలిక మరియు వివక్షత లేని మార్గదర్శకాలను ఉల్లంఘించడం చుట్టూ తిరుగుతుంది. కొత్త నిబంధనను వర్తింపజేయడానికి ముందు స్పానిష్ ప్రభుత్వం బ్రస్సెల్స్కు అవసరమైన బ్యూరోక్రాటిక్ విధానాలను అనుసరించలేదని నిర్ధారణ తర్వాత చర్చ బలపడుతుంది.
సాంప్రదాయ అత్యవసర త్రిభుజాలను భర్తీ చేసిన తప్పనిసరి పరికరాలను సమీక్షించాలని లేదా సస్పెండ్ చేయాలని అభ్యర్థిస్తూ వచ్చిన నాలుగు వేర్వేరు పిటిషన్లను MEPలు పరిశీలిస్తున్నారు. స్పెయిన్లో రిజిస్టర్ చేయబడిన వాహనాల డ్రైవర్లపై ఈ ఆవశ్యకత ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది, అయితే ఇతర యూరోపియన్ యూనియన్ దేశాల నుండి వచ్చే డ్రైవర్లు పరికరం కనెక్ట్ లేకుండానే స్పానిష్ రోడ్లపై ప్రయాణించవచ్చు. ఈ అసమానత ఐరోపా అంతర్గత మార్కెట్లో సమానమైన చికిత్స గురించి ఆందోళన కలిగించింది.
సాధారణ మార్కెట్ను ప్రభావితం చేసే సాంకేతిక నిబంధనల కోసం తప్పనిసరి దశ అయిన యూరోపియన్ కమిషన్కు ఈ చర్యకు మద్దతు ఇచ్చే రాజ శాసనాలు తెలియజేయబడలేదని అంగీకరించిన తర్వాత రాజకీయ పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. ఈ ముందస్తు కమ్యూనికేషన్ లేకపోవడం చట్టపరమైన అనిశ్చితిని సృష్టించగలదు మరియు పార్లమెంట్ తీర్మానాలను బట్టి స్పానిష్ రాష్ట్రానికి వ్యతిరేకంగా ఉల్లంఘన విధానాలకు లొసుగులను తెరుస్తుంది.
సాంకేతిక ప్రమాణాల నోటిఫికేషన్లో అక్రమాలు
యూరోపియన్ పార్లమెంట్లో సవాలుకు చట్టపరమైన ఆధారం ఆదేశిక 2015/1535పై ఆధారపడింది, సభ్య దేశాలు బ్రస్సెల్స్కు ఏదైనా ముసాయిదా సాంకేతిక నియంత్రణను ఆమోదించడానికి ముందు తెలియజేయాల్సిన బాధ్యతను ఏర్పరుస్తుంది. యూరోపియన్ కమీషన్, పార్లమెంటరీ ప్రశ్నకు అధికారిక ప్రతిస్పందన ద్వారా, V-16 బీకాన్ను స్థాపించిన డిక్రీలను తెలియజేయడంలో స్పెయిన్ విఫలమైందని ధృవీకరించింది.
కమీషన్ ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్, స్టెఫాన్ సెజోర్నే, పరికరాలను తప్పనిసరి చేయాలనే నిర్ణయానికి బాధ్యత పూర్తిగా స్పానిష్ ప్రభుత్వానిదేనని స్పష్టం చేశారు. శాసన ప్రక్రియలో పారదర్శకత లేకపోవడం వల్ల ఇతర దేశాలు మరియు కమీషన్ కూడా కొత్త నిబంధన వాణిజ్యానికి లేదా వస్తువులు మరియు సేవల ప్రసరణకు అన్యాయమైన అడ్డంకులను సృష్టిస్తుందో లేదో ముందుగానే అంచనా వేయకుండా నిరోధిస్తుంది.
యూరోపియన్ పీపుల్స్ పార్టీకి చెందిన MEP డోలర్స్ మోంట్సెరాట్, విధానపరమైన లోపాన్ని వెలుగులోకి తెచ్చి, పరిస్థితిని అధికారికంగా ప్రశ్నించడానికి బాధ్యత వహించారు. పొందిన ప్రతిస్పందన పౌరుల ఫిర్యాదులను విశ్లేషించడానికి అంగీకరించడానికి పిటిషన్ల కమిటీకి ఉత్ప్రేరకంగా పనిచేసింది, స్పానిష్ ట్రాఫిక్ చట్టాన్ని యూరోపియన్ అధికారుల పరిశీలనలో ఉంచింది.
DGTతో ఫీచర్లు మరియు కనెక్షన్
ప్రతిష్టంభనను సృష్టించిన పరికరం సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందింది మరియు హైవేలపై అత్యవసర నిర్వహణను ఆధునీకరించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. V-16 బెకన్ అనేది 360-డిగ్రీల వ్యాసార్థంలో అధిక-తీవ్రత కలిగిన పసుపు కాంతిని విడుదల చేసే చిన్న సిగ్నలింగ్ పరికరం. త్రిభుజాలను ఉంచడానికి డ్రైవర్ కారు నుండి బయటికి రాకుండా, రోడ్డుపై ఆగిపోయిన వాహనం ఉనికిని ఇతర డ్రైవర్లను అప్రమత్తం చేయడం దీని ప్రధాన విధి.
సాధారణ బీకాన్ల వలె కాకుండా, Dirección General de Tráfico (DGT) ద్వారా ఆమోదించబడిన మోడల్ అనుసంధానితతను కలిగి ఉంది. యాక్టివేట్ అయినప్పుడు, పరికరం ఆటోమేటిక్గా వాహనం యొక్క భౌగోళిక కోఆర్డినేట్లను DGT 3.0 ప్లాట్ఫారమ్కి పంపుతుంది. సిస్టమ్ 12 సంవత్సరాల పాటు హామీ ఇవ్వబడిన కనెక్షన్ చెల్లుబాటుతో SIM కార్డ్ని ఉపయోగిస్తుంది, దీని ధర ఇప్పటికే పరికరం యొక్క కొనుగోలు ధరలో చేర్చబడింది.
జియోలొకేషన్ డేటా అనామకంగా ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు ట్రాఫిక్ అధికారులు ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడానికి మరియు వేరియబుల్ మెసేజ్ బోర్డ్లు లేదా ఇతర కనెక్ట్ చేయబడిన వాహనాల నావిగేషన్ సిస్టమ్లకు హెచ్చరికలను పంపడానికి అనుమతిస్తుంది. సాంకేతికత యాంత్రిక మరియు వైద్య సహాయాన్ని వేగవంతం చేస్తుందని వాగ్దానం చేస్తుంది, అయితే దాని నిర్బంధ అమలు ప్రస్తుత నియంత్రణ సంఘర్షణను సృష్టించింది.
అంతర్గత మార్కెట్లో వివక్ష గురించి వాదనలు
ఐరోపా చట్టసభ సభ్యులకు సమర్పించిన పిటిషన్లు ఈ కొలత ఒకే మార్కెట్లో వక్రీకరణను సృష్టిస్తుందని వాదించారు. స్పానిష్ పౌరులు ఒక నిర్దిష్ట పరికరాన్ని కొనుగోలు చేసే ఖర్చులను భరించవలసి ఉంటుంది, ఇది జాతీయ అధికారం ద్వారా మాత్రమే ఆమోదించబడుతుంది, అయితే ఇతర సభ్య దేశాల పౌరులు అదే రోడ్లపై ప్రయాణించేటప్పుడు ఈ అవసరం నుండి మినహాయించబడతారు.
– మొదటి వరుస వాదన స్థానిక వాహన యజమానులపై ప్రత్యేకంగా విధించిన ఆర్థిక భారాన్ని హైలైట్ చేస్తుంది.
– స్పానిష్ వ్యవస్థకు ప్రత్యేకంగా అనుసంధానించబడని ఉత్పత్తులకు సాంకేతిక ప్రమాణం అడ్డంకిని సృష్టిస్తుంది కాబట్టి, స్వేచ్ఛా కదలిక సూత్రాలను ఉల్లంఘించడం మరొక అంశం.
– రోడ్డు భద్రత తప్పనిసరిగా యూరోపియన్ స్థాయిలో సమన్వయం చేయబడాలని మరియు పరస్పర చర్యను పరిగణించని ఏకపక్ష నిర్ణయాల ద్వారా విచ్ఛిన్నం కాకూడదని పిటిషనర్లు వాదించారు.
స్పానిష్ చట్టం యూనియన్ ఒప్పందాలను ఉల్లంఘిస్తోందని రుజువైతే, అదనపు పరిశోధనలను అభ్యర్థించడానికి మరియు యూరోపియన్ కమీషన్ చర్య తీసుకోవాలని ఒత్తిడి చేయడానికి యూరోపియన్ పార్లమెంటుకు ప్రత్యేక హక్కు ఉంది. ప్రస్తుత చర్చ ప్రజా భద్రత విషయంలో జాతీయ సార్వభౌమత్వాన్ని ఆర్థిక సహజీవనం యొక్క బ్లాక్ నియమాలతో సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
తప్పనిసరి షెడ్యూల్ మరియు జరిమానాలు
కొత్త సిస్టమ్కు పరివర్తన జనవరి 1, 2026న పూర్తయింది, ఆ తేదీన అత్యవసర త్రిభుజాలు జాతీయ నౌకాదళానికి చెల్లుబాటు అయ్యే సిగ్నలింగ్ పద్ధతిగా ఆమోదించబడవు. అప్పటి నుండి, స్పెయిన్లో నమోదు చేయబడిన అన్ని వాహనాలు తప్పనిసరిగా V-16 బీకాన్ను కనెక్ట్ చేసి ఆమోదించాలి.
DGT 3.0 క్లౌడ్తో కమ్యూనికేట్ చేసే సామర్థ్యం లేని మునుపు పొందిన లైట్ పరికరాలు వాటి చట్టపరమైన చెల్లుబాటును కోల్పోయాయని హైలైట్ చేయడం ముఖ్యం. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో లేదా సాధారణ తనిఖీల సమయంలో సరైన పరికరాలు లేని డ్రైవర్లపై జరిమానా విధించేందుకు రోడ్డు తనిఖీకి ఇప్పటికే అధికారం ఉంది.
DGT ప్రకారం, మొదటి బ్రేక్డౌన్ తర్వాత వాహనాలు లేదా వ్యక్తులు ఢీకొన్నప్పుడు సంభవించే ద్వితీయ ప్రమాదాలను భారీగా తగ్గించడం ఈ కొలత లక్ష్యం. ఏదేమైనా, భద్రతా విధానం యొక్క ప్రభావం ఇప్పుడు బ్రస్సెల్స్లో దాని అమలును నిర్వహించే విధానంపై న్యాయ పోరాటంతో స్థలాన్ని పంచుకుంటుంది.
