בעיה בכבלי סוללה מובילה להחזרה של אלפי מכוניות סדאן היברידיות של BYD בשוק הסיני
המינהל הממלכתי של סין לתקנת שוק (SAMR) פרסם הצהרה המדווחת על הצורך בתיקונים דחופים במספר משמעותי של רכבי BYD. הפעולה המתקנת מתמקדת במיוחד בדגם Qin Plus DM-i, סדאן פלאג-אין היברידית פופולרית ביותר, שהציגה נקודות תורפה במערכת ניהול האנרגיה. הבעיה המרכזית כרוכה באפשרות של כשלים קריטיים בבטיחות התרמית של הרכב, המחייבים התערבות מיידית כדי למנוע תקריות חמורות של נוסעים וצדדים שלישיים.
הסקר שבוצע על ידי הרשויות הרגולטוריות והיצרן עצמו זיהה כי כ-90 אלף יחידות כפופות לכשל טכני זה. מרווח הייצור של המכוניות המושפעות מכסה את התקופה שבין ינואר 2021 לספטמבר 2023. חלון זמן זה מכסה חלק ניכר מצי הדגם הזה במחזור בטריטוריה הסינית, מה שדורש לוגיסטיקה איתנה של שירות לאחר המכירה כדי להבטיח שכל העותקים יקבלו את התחזוקה הדרושה בתוך מסגרת זמן מקובלת.
מקור הזימון הוא באי התאמה בתהליך ההרכבה והמיגון של רכיבי חשמל. חקירות מפורטות הראו כי לרתמה האחראית על חיבור בקר הסוללה יש חולשות במיקומה הפיזי. במהלך הייצור, ההגנה של כבלים אלו לא הספיקה כדי להבטיח בידוד מוחלט מפני גורמים חיצוניים ומכניים הטמונים בשימוש היומיומי של הרכב, ויצרו נקודת תשומת לב שלא הבחינו בבקרות האיכות הראשוניות.
פרטים טכניים של הכשל והסיכונים הכרוכים בכך
מהנדסים מומחים ניתחו את האינטראקציה בין חומרת בקרת הכוח למבנה השלדה של הרכב כדי להבין את מהות הפגם. נמצא כי מיגון רתמת החיווט, החיוני לתקשורת וניהול החשמל של המערכת ההיברידית, רגיש לנזק פיזי מתקדם. השלמות של מיגון זה חיונית כדי למנוע מגע ישיר של מוליכים חשמליים עם חלקי מתכת או רכיבים מוליכים אחרים של המכונית.
פעולה רגילה של הרכב, הכוללת רעידות קבועות מהמיסב והמנוע, המתווספות לשינויים תרמיים בפעולה, יכולה להאיץ את בלאי הכיסוי המגן של הכבלים. חיכוך מתמשך או מתח מכני מוגזם בנקודות ספציפיות בכבלים עלולים ליצור סדקים זעירים. עם הזמן, סדקים אלה נוטים להתרחב, וחושפים את החוטים הפנימיים הנושאים זרם חשמלי גבוה.
חשיפת המוליכים יוצרת תרחיש בסיכון גבוה, המסייע להיווצרות קשתות חשמליות או קצרים. אירועים כאלה מסוכנים במיוחד בזמנים של דרישת אנרגיה גבוהה, כגון בתאוצות פתאומיות או במהלך תהליך הטעינה. אם מתרחש קצר חשמלי באזור רגיש זה, החום שנוצר עשוי להספיק כדי להדליק שריפה בתא הסוללה, מה שפוגע בשלמותו הכוללת של הרכב.
שלא כמו תקלות תוכנה שניתן לתקן מרחוק באמצעות עדכוני “אויר-האוויר” (OTA), בעיה זו היא פיזית לחלוטין. מערכת ניהול הסוללה (BMS), למרות שהיא מתקדמת, עשויה שלא לבודד את התקלה בזמן כדי למנוע נזק אם הבידוד הפיזי של הכבלים נשבר. לכן, הפתרון הקיים והבטוח היחיד הוא החלפה מכנית וחיזוק של הרכיבים המושפעים.
פרוטוקולי שירות וביצוע תיקונים
כדי להפחית את הסיכונים ולפתור את הבעיה באופן סופי, רשת הסוכנות של המותג קיבלה הנחיות מדויקות לשנות לחלוטין את רתמת בקר הסוללה. ההליך הטכני מצריך כלים מתאימים כדי להבטיח שההתקנה החדשה עומדת בתקני הידוק מחמירים, ומבטלת את האפשרות לחזרה של בלאי חיכוך. השירות החינמי הובטח לכל בעלי הרכבים הנכללים בקבוצת הייצור שזוהתה.
זרימת השירות שהוקמה על ידי יצרנית הרכב מטרתה לארגן את הביקוש ולמזער את הזמן שהרכב נשאר עצור. התהליך מתחיל בבדיקת מספר השלדה (VIN) מול מאגרי מידע רשמיים, מה שמאפשר לבעלים לאשר אם הרכב שלהם דורש תיקון. לאחר האישור, נקבע תור עדיפות בבתי מלאכה מורשים. לפני ההחלפה, הטכנאים מבצעים בדיקה ויזואלית מקדימה לבדיקת נזקים הנראים לעין, ולאחר מכן ממשיכים להחלפת הרכיב לגרסה מעודכנת ומחוזקת, מסיימים בבדיקות עומס והרצה לאימות בטיחות המערכת.
עמדת החברה בעניין התקרית מבקשת לשמר את אמון הצרכנים בשוק תחרותי ביותר. באמצעות נטילת העלויות והאחריות הלוגיסטית לתיקון, מנסה היצרנית להפגין מחויבות לבטיחות בדרכים ולשקיפות, גורמים חיוניים לשמירה על המוניטין של המותג, במיוחד בהתחשב בכך שהדגם המדובר הוא אחד מעמודי המכירות של החברה בגזרת האנרגיה החדשה.
השלכות על תעשיית הרכב המחושמל
פרק זה שופך אור על האתגרים המורכבים העומדים בפני תעשיית הרכב במעבר לחשמול בקנה מידה גדול. הנפח של כמעט 90,000 כלי רכב המעורבים בריקול מדגיש את הקושי לשמור על בקרת איכות חסינת תקלות כאשר הייצור מוגדל במהירות כדי לעמוד בביקוש הגובר. ניהול שרשרת האספקה, הכולל לא רק את תאי הסוללה אלא את כל ציוד השליטה והכבלים, מתגלה כקריטי לא פחות מטכנולוגיית ההנעה עצמה.
אנליסטים בתעשייה מציינים כי איתור הבעיה והתגובה המתואמת עם גופים רגולטוריים, כמו SAMR, מסמנים על בגרות בתהליכי לאחר המכירה של יצרניות הרכב הסיניות. היכולת לעקוב אחר אצוות ספציפיות ולהודות בצורך בתיקונים פיזיים, במקום לנסות פתרונות עצירה, נתפסת כצעד חיובי לקראת איחוד עולמי של מותגים אלה, שכן הם מבקשים להתחרות על בסיס שווה עם יצרנים מערביים מסורתיים.
בטיחות בכלי רכב היברידיים וחשמליים נותרה תחום שמתפתח כל הזמן. ככל שהצי העולמי של כלי רכב אלה גדל, כך גם גדל מסד הנתונים על התנהגותם ארוכת הטווח של רכיבים. המקרה של ה-Qin Plus DM-i סדאן מחזק את הצורך ביתירות במערכות מיגון ובניטור קפדני של פריטים, אשר ברכבי בעירה יכולים להיחשב פחות קריטיים, אך במערכות מתח גבוה הופכים חיוניים לבטיחות תפעולית.
