मेलबर्नमधील अल्बर्ट पार्क सर्किट येथे शुक्रवारी (6) आयोजित 2026 ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्रिक्ससाठी मोफत सरावाचा पहिला दिवस, अपडेट केलेल्या तांत्रिक नियमांनुसार फॉर्म्युला 1 च्या नवीन युगाची अधिकृत सुरुवात झाली. मॅक्लारेनच्या ऑस्कर पियास्ट्रीने दुसऱ्या सत्रात (FP2) 1min19s729 सह सर्वोत्तम वेळ सेट करून स्थानिक चाहत्यांना आनंद दिला. ट्रॅक सकाळी कमी पकडीसह सुरू झाला, परंतु दिवसभर विकसित झाला, संघांनी ऊर्जा व्यवस्थापन, टायर आणि रेस सिम्युलेशनवर लक्ष केंद्रित केले. विश्वासार्हता समस्या आणि अधूनमधून घटनांनी क्रियाकलाप चिन्हांकित केले, तर मर्सिडीज आणि फेरारी यांनी वेगवेगळ्या वेळी सातत्य दाखवले.
फेरारी मजबूत सुरू करते आणि स्पर्धात्मक गती राखते
चार्ल्स लेक्लेर्कने 1min20s267 सह FP1 चे नेतृत्व केले, त्यानंतर लुईस हॅमिल्टनने सकाळच्या सत्रात फेरारीसाठी 1-2 ने पूर्ण केले. ड्रायव्हर्सनी कारचा चांगला समतोल आणि पिरेलीच्या नवीन टायर कंपाऊंड्सशी जुळवून घेतल्यावर प्रकाश टाकला.
FP2 मध्ये, हॅमिल्टन चौथ्या स्थानावर आणि लेक्लेर्क पाचव्या स्थानावर राहिला आणि संघाला आघाडीसाठी वादात ठेवले. टीमने दिवसभर वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनची चाचणी केली आणि रेस पेसवर मौल्यवान डेटा गोळा केला. वीकेंडच्या पुढच्या टप्प्यासाठी दोघांनी आत्मविश्वास दाखवला.
मॅक्लारेनने सुरुवातीच्या अडचणींवर मात केली आणि घरात चमक दाखवली
पॉवर युनिटमधील पॉवर कमी झाल्याने ऑस्कर पियास्ट्रीला FP1 मध्ये अडचणींचा सामना करावा लागला, परंतु दुपारी तो बरा झाला आणि दिवसाची सर्वात वेगवान वेळ सेट केली. ऑस्ट्रेलियनने कारची उत्क्रांती आणि पोल पोझिशनसाठी लढण्याची अपेक्षा यावर प्रकाश टाकला.
प्रतिबंधात्मक गीअर बदलामुळे लँडो नॉरिसला पहिल्या सत्रात फक्त सात लॅप्स आले होते, परंतु FP2 मध्ये सुधारणा करत सातव्या क्रमांकावर राहिला. संघाने ट्रान्समिशन समस्यांचे निराकरण केले आणि पात्र सिम्युलेशनवर लक्ष केंद्रित केले. व्यवस्थापकांनी अधिक स्पर्धात्मकतेच्या उद्देशाने रात्रीच्या समायोजनाकडे लक्ष वेधले.
मर्सिडीज FP2 मध्ये लपलेली क्षमता आणि प्रगती दर्शवते
मर्सिडीजने FP1 मध्ये एक पुराणमतवादी दृष्टीकोन स्वीकारला, बॅटरी आणि अंडरस्टीअर सुधारणांवर लक्ष केंद्रित केले, परंतु दुसऱ्या सत्रात लक्षणीय प्रगती केली. किमी अँटोनेली दुसऱ्या, पियास्ट्रीच्या मागे 0s214, आणि जॉर्ज रसेलने टॉप 3 पूर्ण केले.
रसेलने सकाळच्या वेळी ऊर्जा कापणीच्या अडचणींचा उल्लेख केला, परंतु पुनर्प्राप्तीची प्रशंसा केली. अँटोनेलीने कारसह शिकणे आणि लांब धावण्याच्या ताकदीवर प्रकाश टाकला. संघाने एक विस्तृत उच्च इंधन लोड कार्यक्रम पूर्ण केला आहे आणि शनिवारसाठी पुढील प्रगतीची योजना आखली आहे.
रेड बुलला घटनांचा सामना करावा लागतो आणि तो पुनर्प्राप्तीचा प्रयत्न करतो
मॅक्स वर्स्टॅपेनने FP1 मध्ये चांगली कामगिरी केली, परंतु FP2 मधील 10 व्या वळणावर ट्रॅकमधून बाहेर पडणे, कारच्या मजल्याला हानी पोहोचवली. दुपारच्या सत्रात डचमनला सहावे स्थान मिळाले.
इसाक हजरने वर्स्टॅपेनच्या बरोबरीने सातत्य दाखवले. इलेक्ट्रॉनिक आणि उपयोजन समस्यांनी टीमचा दिवस चिन्हांकित केला, ज्याने नवीन पॉवर युनिट वापरला. अभियंत्यांनी सांगितले की दुरुस्ती करणे शक्य आहे आणि आठवड्याच्या शेवटी उर्वरित वेळेत जास्तीत जास्त लॅप्स करण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल.
- रेसिंग बुल्सच्या अरविद लिंडब्लाडने FP1 मध्ये पाचव्या आणि FP2 मध्ये आठव्या क्रमांकावर छाप पाडली.
- पिट लेनमधील घटनांमध्ये रसेल आणि लिंडब्लॅड यांचा समावेश होता, परिणामी त्यांना फटकारले.
विश्वासार्हतेच्या समस्या अनेक संघांवर परिणाम करतात
ऍस्टन मार्टिनला पॉवर युनिटच्या बिघाडाचा सामना करावा लागला, ज्यामुळे FP1 मधील फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोलसाठी लॅप्स मर्यादित झाले. कार्यसंघाने FP2 मध्ये विश्वासार्हता पुनर्प्राप्तीला प्राधान्य दिले.
अल्पाइन आणि कॅडिलॅकने स्टॉप आणि स्पिनचा सामना केला, फ्रँको कोलापिंटो तटस्थ आणि सर्जिओ पेरेझ हायड्रॉलिक बिघाडांमुळे मर्यादित होते. हास आणि ऑडीने ऊर्जा व्यवस्थापनातील प्रगतीसह स्वच्छ सत्रे राखली.
पिरेली ट्रॅक उत्क्रांती आणि टायर वर्तनाचे निरीक्षण करते
अल्बर्ट पार्क ट्रॅकने सर्व कंपाऊंड्स (C3, C4 आणि C5) वर पुढच्या एक्सलवर ग्रेनिंग दाखवले, परंतु नियंत्रित ऱ्हास. टायरमधील फरक सुमारे 0.3 ते 0.5 सेकंदांचा होता.
संघांनी सर्व संयुगे वापरली आणि पकड उत्क्रांतीबद्दल विस्तृत डेटा गोळा केला. शनिवारच्या फोकसमध्ये फाइन-ट्यूनिंग सेटअप आणि पात्रता आणि शर्यतीसाठी टायर धोरण समाविष्ट आहे.
