ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஆஸ்திரேலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான மூன்றாவது இலவச பயிற்சியில் வேகமான நேரத்தை பதிவு செய்தார், 1:19.053 மற்றும் அவரது மெர்சிடிஸ் அணியை தோற்கடித்தார். மெல்போர்னின் ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற இந்த அமர்வு, பல கார்களில் ஏற்பட்ட தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளால் சிவப்புக் கொடிகளால் நிறுத்தப்பட்டது. லூயிஸ் ஹாமில்டன் ரஸ்ஸலைப் பின்தள்ளி 0.616 வினாடிகளில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க் முதல் மூன்று இடங்களைப் பூர்த்தி செய்தார். இறுதி தருணங்களில் கிமி அன்டோனெல்லியின் விபத்து வகைப்படுத்தலில் அவர் பங்கேற்பது குறித்து சந்தேகத்தை ஏற்படுத்தியது.
இறுதி அமர்வு மெர்சிடிஸின் வலுவான வேகத்தை முன்னிலைப்படுத்தியது, இது முந்தைய நாள் ஏற்கனவே ஈர்க்கப்பட்டது. ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரன் போன்ற அணிகள் 2026 விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப புதிய கார்களில் மாற்றங்களைச் செய்ய முயற்சித்துள்ளன, இதில் ஏரோடைனமிக் மாற்றங்கள் மற்றும் திறமையான இயந்திரங்கள் உள்ளன. மெக்லாரனின் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி நான்காவது இடத்தில் இருந்தார், ஆனால் தலைவரை விட ஒரு வினாடிக்கு மேல் பின்தங்கியிருந்தார். ரெட்புல்லின் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது ஓட்டுநர் குறித்த புகார்களை எதிர்கொண்டு ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
ஃபெராரி தொடக்க அமர்வின் போது மேலே உள்ள ஹாமில்டன் மற்றும் லெக்லெர்க் மாறி மாறி நிலைகளுடன் நிலைத்தன்மையைக் காட்டியது. McLaren, FP2 இல் சிக்கல்களைத் தீர்த்த பிறகு, ஒரு திடமான செயல்திறனைப் பராமரித்தார், இருப்பினும் நோரிஸ் காரின் சமநிலையுடன் போராடினார். ஆடி, கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவுடன், சராசரி அணிகள் மத்தியில் தொடர்ந்து ஈர்க்கப்பட்டார்.
FP3 இல் குழு செயல்திறன்
ஜார்ஜ் ரசல் இறுதி நிமிடங்களில் ஒரு அற்புதமான மடியில் முன்னிலை பெற்றார், இது வார இறுதிக்கான அளவுகோலை அமைத்தது. அவரது செயல்திறன் FP2 இல் காணப்படும் மெர்சிடிஸ் ரேஸ் வேக உருவகப்படுத்துதல்களை உறுதிப்படுத்தியது. இப்போது ஃபெராரியில் இருக்கும் லூயிஸ் ஹாமில்டன், புதிய அணிக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார்.
சார்லஸ் லெக்லெர்க் ஃபெராரியை போட்டித்தன்மையுடன் வைத்திருந்தார், ரஸ்ஸலுக்கு பின்தங்கிய 0.774 வினாடிகள். அமர்வின் போது இத்தாலிய அணி தகுதி அமைப்புகளில் கவனம் செலுத்தியது.
ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி நான்காவது முறையாக பதிவு செய்தார், ஆல்பர்ட் பார்க் போன்ற தெரு சுற்றுகளில் மெக்லாரனின் திறனை எடுத்துக்காட்டுகிறார். நடப்பு சாம்பியனான லாண்டோ நோரிஸ் சற்று முன்னேறினாலும் எட்டாவது இடத்தில் இருந்தார்.
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தனது அணி வீரர் ஐசக் ஹட்ஜருக்குப் பின் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இழுவையை மேம்படுத்துவதற்காக ரெட் புல் இடைநீக்கம் சரிசெய்தல்களைக் கையாள்கிறது.
சம்பவங்கள் இறுதி அமர்வைக் குறிக்கின்றன
வில்லியம்ஸின் கார்லோஸ் சைன்ஸ் குழிகளின் வெளியேறும் இடத்தில் நிறுத்தியபோது FP3 ஆரம்பத்தில் குறுக்கிடப்பட்டது, இது சிவப்புக் கொடியைத் தூண்டியது. அலெக்சாண்டர் ஆல்பன், அவரது தோழரும் அமர்வின் போது இயந்திரக் கோளாறுகளைப் புகாரளித்தார். இந்த இடைநிறுத்தங்கள் பயிற்சியின் ஓட்டத்தை பாதித்தது, பல அணிகளுக்கான டிராக் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தியது.
கிமி அன்டோனெல்லி இறுதி மூலைகளில் ஒரு வலுவான தாக்கத்தை சந்தித்தார், அவரது மெர்சிடிஸ் காரை அழித்தார். பொறியாளர்கள் சேதத்தை உடனடியாக மதிப்பிட்டனர், ஆனால் தாமதமானது வகைப்படுத்தலுக்கான நேரத்தில் மறுகட்டமைப்பை சமரசம் செய்யலாம். அன்டோனெல்லி காயமின்றி இருந்தார், ஆனால் இந்த சம்பவம் புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் பாதுகாப்பு பற்றிய கவலையை எழுப்பியது.
ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் சிக்கல்கள் நீடித்தன, லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இன்ஜின் செயலிழப்பு காரணமாக நேரத்தைப் பதிவு செய்யத் தவறியது. ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோ 107% விதிக்குள் இருக்க போதுமான சுற்றுகளை முடித்தார், ஆனால் தலைவரை விட 3.667 வினாடிகள் பின்தங்கியிருந்தார்.
ஆடி, போர்டோலெட்டோ மற்றும் நிகோ ஹல்கென்பெர்க் ஆகியோருடன், தகுதிக்கான தரவு சேகரிப்பில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் பெரிய சம்பவங்களைத் தவிர்த்தது.
வகைப்படுத்தலுக்கான ஏற்பாடுகள்
குழுக்கள் புதிய 2026 விதிமுறைகளுக்கு கார்களை சரிசெய்துள்ளன, இது ஆற்றல் செயல்திறனை வலியுறுத்துகிறது மற்றும் இழுவை குறைக்கிறது. ரஸ்ஸல் மற்றும் அன்டோனெல்லி (விபத்திற்கு முன்) சிறந்த வேகத்தைக் காட்டுவதன் மூலம் FP3க்குப் பிறகு மெர்சிடிஸ் பிடித்தமானதாக உருவானது. ஆல்பர்ட் பூங்காவின் மெதுவான மூலைகளில் இழுவையின் முக்கியத்துவத்தை இந்த அமர்வு எடுத்துரைத்தது.
ஃபெராரி மற்றும் ரெட் புல் ஆகியவை தகுதி நிலைகளை உருவகப்படுத்த மென்மையான டயர் கலவைகளை சோதித்தன. பியாஸ்ட்ரி, வீட்டில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டு, மெக்லாரன் மீது அதிக செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க அழுத்தம் கொடுத்தார். ஆடிக்கான பிரேசிலிய அறிமுக வீரர் போர்டோலெட்டோ, ஆரம்ப எதிர்பார்ப்புகளை மீறி ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
வில்லியம்ஸ் தொடர்ச்சியான இயந்திர சவால்களை எதிர்கொண்டார், சைன்ஸ் மற்றும் அல்பன் மடிகளில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இருந்தனர். ஹாஸ், எஸ்டெபன் ஓகான் மற்றும் ஆலிவர் பியர்மேன் ஆகியோருடன் இடைநிலை நிலைகளை தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
அல்பைன் மற்றும் காடிலாக் ஆரம்ப அமைப்புகளைக் கையாண்டனர், பியர் கேஸ்லி மற்றும் வால்டேரி போட்டாஸ் ஆகியோர் சாதாரண நேரங்கள் இருந்தபோதிலும் மதிப்புமிக்க தரவைச் சேகரித்தனர்.
ஃபோகஸில் இயங்கும் வேகம்
FP2 இல் உள்ள ரேஸ் பேஸ் சிமுலேஷன்கள் ஏற்கனவே மெர்சிடிஸ் ஒரு வலுவான போட்டியாளராகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, போட்டியாளர்கள் ஒரு மடியில் ஒரு வினாடிக்கு ஒரு நன்மையை மதிப்பிடுகின்றனர். FP3 இல், ரஸ்ஸல் இந்த கருத்தை நீண்ட கால இடைவெளியில் நிலைத்தன்மையுடன் வலுப்படுத்தினார். ஃபெராரியில் ஹாமில்டன், வேகமாக மடியில் லெக்லெர்க்குடன் மாறி மாறி நன்றாகத் தழுவினார்.
McLaren FP1 இல் எஞ்சின் சிக்கல்களைத் தீர்த்த பிறகு முன்னேற்றத்தைக் காட்டினார். பியாஸ்ட்ரி FP2 ஐ வழிநடத்தினார், ஆனால் இறுதியில் மெர்சிடிஸுக்கு வழிவகுத்தது. நோரிஸ் தொடர்ந்து சமநிலையை சரிசெய்தார், பரிமாற்ற சிக்கல்களால் பாதிக்கப்பட்டார்.
ரெட் புல் நீடித்த தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளித்தது, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைப் பற்றி வெர்ஸ்டாப்பன் புகார் செய்தார். ஹட்ஜார், ஒரு புதியவர், சில நேரங்களில் மூத்த வீரரை மிஞ்சினார்.
FP2 இல் 14வது இடத்திற்குப் பிறகு, FP3 இல் ஒன்பதாவது போர்டோலெட்டோவுடன் ஆடி ஈர்க்கப்பட்டது. ஜேர்மன் அணி தனது தொடக்க ஆட்டத்தில் கோல் அடிக்க நிலையாக கவனம் செலுத்துகிறது.
Antonelli விபத்து விவரம்
இத்தாலிய மெர்சிடிஸ் டிரைவரான கிமி அன்டோனெல்லி, FP3 இன் இறுதி நிமிடங்களில் 9வது வயதில் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார். இந்த தாக்கத்தால் காரின் முன் மற்றும் பின்பகுதி சேதமடைந்து, சாலை முழுவதும் குப்பைகள் சிதறின. மீட்புப் பணியாளர்கள் வாகனத்தை விரைவாக அகற்றினர், ஆனால் தாமதம் அட்டவணையை சுருக்கியது. அன்டோனெல்லி மருத்துவ ரீதியாக மதிப்பீடு செய்யப்பட்டு கடுமையான காயங்கள் இல்லாமல் விடுவிக்கப்பட்டார். பொறியாளர்கள் டெலிமெட்ரியை ஆய்வு செய்து, சஸ்பென்ஷன் தோல்வி அல்லது பைலட்டிங் பிழையுடன் தொடர்புடைய காரணத்தைக் கண்டறியலாம். மெர்சிடிஸ் ஒரு உதிரி காரைத் தயாரிக்க 24 மணி நேரமும் உழைத்து வருகிறது, ஆனால் பழுதுபார்ப்பு தோல்வியுற்றால் அது இல்லாமல் தகுதிபெறும். இந்த சம்பவம் புதிய கார்களின் சவால்களை பிரதிபலிக்கிறது, அவை அதிக சுறுசுறுப்பான ஆனால் பிழைகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை.
வார இறுதிக்கான எதிர்பார்ப்புகள்
2026 சீசன் மாற்றப்பட்ட கட்டங்களுடன் தொடங்குகிறது, இதில் காடிலாக்கின் நுழைவு மற்றும் ஃபெராரிக்கு ஹாமில்டன் போன்ற டிரைவர்களின் மாற்றங்கள் உட்பட. 5.278 கிமீ ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட் இழுவை மற்றும் டயர் நிர்வாகத்தை சோதிக்கிறது. கணிப்புகள் துருவத்திற்கு மெர்சிடிஸ் பிடித்தமானவை என்று குறிப்பிடுகின்றன, ஆனால் ஃபெராரி மற்றும் மெக்லாரன் நெருங்கியது.
ஆடி அணிக்காக பிரேசிலை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் போர்டோலெட்டோ பந்தயத்தில் புள்ளிகளை தேடுகிறார். பயிற்சியில் அவரது செயல்திறன் முதல் 10 திறனைக் குறிக்கிறது.
ரேசிங் புல்ஸ், லிண்ட்ப்ளாட் மற்றும் லாசனுடன், எதிர்பார்ப்புகளை மீறி, லிண்ட்ப்ளாட் 11வது இடத்தில் இருந்தது.
ஹாஸ் மற்றும் ஆல்பைன் ஆண்டு முழுவதும் பரிணாம வளர்ச்சி பெற தரவுகளை சேகரிக்கின்றன.
புதிய விதிமுறைகள் உத்திகளை பாதிக்கின்றன
2026 விதிமுறைகள் அதிக மின் கூறுகளுடன் கூடிய இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன, உமிழ்வைக் குறைக்கின்றன மற்றும் ஆற்றல் உத்திகளை மாற்றுகின்றன. மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி போன்ற அணிகள் நன்றாக மாற்றியமைத்துள்ளன, அதே நேரத்தில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஹோண்டாவுடன் போராடுகிறார். தகுதிக்கான 107% விதி மெதுவான அணிகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது, ஆனால் சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும் அலோன்சோ தகுதி பெற்றார்.
உருவகப்படுத்துதல்கள் டிஆர்எஸ் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதைக் காட்டுகின்றன, முந்திச் செல்வதை மேம்படுத்துகிறது. Pirelli டயர்கள், மேம்படுத்தப்பட்ட கலவைகள், செல்வாக்கு குழி நிறுத்தங்கள்.
Antonelli, Bortoleto மற்றும் Lindblad போன்ற அறிமுகங்கள் கணிக்க முடியாத தன்மையை சேர்க்கின்றன. மூன்று முறை சாம்பியனான வெர்ஸ்டாப்பன், புதுப்பிக்கப்பட்ட போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக தனது பட்டத்தை தற்காத்துக் கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளார்.
ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கான கட்டத்தை வரையறுக்கும் தகுதிச் சுற்று, (மெல்போர்ன் உள்ளூர் நேரம்) அதிகாலை 2 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட நிலைகள் மற்றும் நேரங்கள்
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் (மெர்சிடிஸ்): 1:19.053
- லூயிஸ் ஹாமில்டன் (ஃபெராரி): +0.616
- சார்லஸ் லெக்லெர்க் (ஃபெராரி): +0.774
- ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி (மெக்லாரன்): +1,000 (தோராயமாக)
- இசாக் ஹட்ஜார் (ரெட் புல்): நிலை 5
இந்த நேரங்கள் அமர்வின் முடிவில் மென்மையான டயர்களின் பயன்பாட்டை பிரதிபலிக்கின்றன. ஆடி மற்றும் ஹாஸ் போன்ற சராசரி அணிகள் 1 மற்றும் 2 வினாடிகளுக்கு இடையில் பின்தங்கி இருந்தன.
போர்டோலெட்டோ FP1 இல் +1,429 பதிவுசெய்தது, FP3 இல் ஒன்பதாவது நிலைக்கு முன்னேறியது.
தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப சவால்கள்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நீண்டகால ஹோண்டா எஞ்சின் தோல்விகளை எதிர்கொண்டது, ஸ்ட்ரோலை ஒரு சில சுற்றுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது. அலோன்சோ 20 முடித்தார், பகுப்பாய்விற்கு போதுமானது. காடிலாக், ஒரு புதிய நுழைவு, மின்சார பிரச்சனைகள் காரணமாக FP2 இல் பெரெஸ் நேரத்தை இழந்தார்.
வில்லியம்ஸ் எதிர்பாராத நிறுத்தங்களை அறிவித்தார், இது சைன்ஸ் மற்றும் அல்பனை பாதித்தது. இந்த சிக்கல்கள் புதிய மின் அலகுகளுக்கு மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.
மெர்சிடிஸ், விபத்து இருந்தபோதிலும், ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு குறித்து நம்பிக்கையுடன் உள்ளது.
ஃபெராரி தகுதி மற்றும் பந்தயத்திற்கு இடையே சமநிலையில் கவனம் செலுத்துகிறது.
விமானிகளின் பார்வைகள்
FP3க்குப் பிறகு ரஸ்ஸல் கார் மீது நம்பிக்கை தெரிவித்தார். ஃபெராரியின் தழுவலை ஹாமில்டன் பாராட்டினார். லெக்லெர்க் மெர்சிடிஸ் உடனான நெருக்கத்தைக் குறிப்பிடுகிறார்.
பியாஸ்ட்ரி, வீட்டில், உள்ளூர் ஆதரவால் உந்துதல் பெறுகிறார். நோரிஸ் முரண்பாடுகளை தீர்க்க முற்படுகிறார்.
வெர்ஸ்டாப்பன் ஸ்டீயரிங் பற்றி புகார் கூறுகிறார், ஆனால் ஹட்ஜார் ஈர்க்கிறார்.
போர்டோலெட்டோ ஆடியில் விரைவான கற்றலை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
Antonelli, பிந்தைய விபத்து, மீட்பு முன்னுரிமை.
நிலைமைகளைக் கண்காணிக்கவும்
ஆல்பர்ட் பார்க் சர்க்யூட் புதுப்பிக்கப்பட்ட நிலக்கீல், பிடியை மேம்படுத்தியது. சுமார் 25°C வெப்பநிலை டயர் தேய்மானத்தை பாதித்தது. பக்கவாட்டு காற்று உயர் வளைவுகளை பாதித்தது.
இழுவையை அதிகரிக்க அணிகள் அமைப்புகளைச் சரிசெய்தன.
சிவப்புக் கொடிகளால் தாமதமான அமர்வு மொத்த டிராக் நேரத்தைக் குறைத்தது.
பந்தயத்திற்கான தயாரிப்பு
ஞாயிற்றுக்கிழமை 58 சுற்றுகள் கொண்ட பந்தயம் ஆயுளை சோதிக்கும். ஒரு நிறுத்தம் அல்லது இரு நிறுத்த உத்திகள் சீரழிவைச் சார்ந்துள்ளது.
மெர்சிடிஸ் ஒரு-இரண்டிற்கு இலக்காகிறது, ஆனால் ஃபெராரி அச்சுறுத்துகிறது.
மெக்லாரன் மற்றும் ரெட் புல் மேடைகளைத் தேடுகிறார்கள்.
ஆடி போர்டோலெட்டோவுடன் புள்ளிகளை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஆஸ்திரேலிய GP சீசனை போட்டித்தன்மையின் வாக்குறுதிகளுடன் திறக்கிறது.
