Xiaomi מציגה אב טיפוס של מכונית היפר חשמלית עם 1900 כוחות סוס עבור סימולטור Gran Turismo 7

יצרנית הטכנולוגיה האסייתית הציגה רשמית פרויקט רכב חדש בעל ביצועים גבוהים במהלך קונגרס המובייל העולמי, שנערך בברצלונה, ספרד. הדוכן של המותג משך תשומת לב ציבורית על ידי הצגת דגם פיזי בקנה מידה מלא של רכב שפותח באופן בלעדי עבור הסביבה הוירטואלית. היוזמה מסמנת את כניסתה של החברה לגזרת התחרויות של המירוצים הדיגיטליים ומאותתת על הצעדים הבאים של התאגיד בהרחבת הפורטפוליו שלו המתמקד בניידות. התערוכה פירטה כיצד מהנדסים מתכננים להשתמש במרחב האלקטרוני כדי לבדוק חידושים טכנולוגיים חדישים לפני יישומם בעולם הפיזי.

שותפות עם זיכיון הסימולציה

הרכב תוכנן במיוחד כדי להצטרף לרשימת המכוניות בסימולטור Gran Turismo 7, הזמין עבור קונסולות סוני. שיתוף הפעולה בין מפתח המשחק לחברת הטכנולוגיה נועד ליצור גשר ישיר בין בידור אלקטרוני לפיתוח רכב בעולם האמיתי. הסביבה הדיגיטלית משמשת כמעבדת בדיקה בטוחה ומדויקת ביותר להערכת דינמיקה של רכב חדש ומערכות הנעה חלופיות.

הפלטפורמה מאפשרת למעצבים לנתח את ההתנהגות של טכנולוגיות מתיחה ואווירודינמיות מתקדמות לפני כל יישום במכוניות בייצור המוני. נתונים שנאספו במהלך מפגשים וירטואליים מספקים מדדים על בלאי של רכיבים חשמליים תחת לחץ קיצוני. הדמיית תנאי מסלול באמצעות תוכנת נאמנות גבוהה מפחיתה עלויות תפעול שייווצרו בעת בניית עשרות אבות טיפוס פיזיים.

הפרויקט הוא חלק מתוכנית Vision Gran Turismo, יוזמה ארוכת שנים של זכיינית המשחקים המזמינה יצרניות רכב ומותגי עיצוב עולמיים לעצב את מכוניות העתיד. קבלת היצרן האסייתי לקבוצת חברות נבחרת זו מוכיחה את ההכרה ביכולות ההנדסיות והעיצוב התעשייתי שלו על הבמה הבינלאומית. הדוגמנות התלת מימדית של המכונית הועברה ישירות מאולפני העיצוב של החברה למנוע הגרפי של המשחק.

מפרט טכני של הדגם הוירטואלי

הפרויקט הדיגיטלי בולט בהצגת מנוע חשמלי המסוגל להפיק 1900 כוחות סוס, מספר הממקם אותו בקטגוריית מכוניות היפר קיצוניות. הארכיטקטורה התיאורטית של הרכב כוללת מנועים חשמליים מרובים המפוזרים על פני הסרנים הקדמיים והאחוריים, מה שמבטיח הנעה לכל הגלגלים וקטורי מומנט מיידי. תצורה זו מאפשרת תאוצות מהירות ושליטה דינמית מעולה בעיקולים במהירות גבוהה, המדמה את ההתנהגות של מנועי זרימה צירית בעלי ביצועים גבוהים מאוד.

גוף האב-טיפוס תוכנן תוך התמקדות מוחלטת ביעילות אווירודינמית, הכולל קווים אגרסיביים, מפזרי אוויר רחבים ופרופיל נמוך במיוחד. העיצוב ממזער את הגרר תוך מקסום תמיכה אווירודינמית, כוח שדוחף את המכונית אל הקרקע כדי לשמור על יציבות במהירויות העולות בסביבה הוירטואלית על 350 קילומטרים לשעה. כניסות אוויר אקטיביות תוכנתו להתאים את זרימת הקירור בהתאם לדרישת הטמפרטורה של הסוללות הווירטואליות.

חומרים תיאורטיים המשמשים בעיצוב השלדה כוללים סגסוגות סיבי פחמן וחומרי טיטניום, במטרה לשמור על המשקל הכולל של הרכב למינימום. הדמיית פיזיקה במשחק משחזרת נאמנה את האופן שבו חומרים אלה מגיבים להתפתלות והשפעה במהלך מרוצים. מערכת המתלים עם מוט הדחיפה, הנפוצה במכוניות פורמולה 1, קודדה כדי להגיב לפגמים המילימטריים של האספלט הסרוק בלייזר הקיים על מסלולי הסימולטור.

אסטרטגיית הרחבת רכב

הצגת מכונית ההיפר הוירטואלית מגיעה בזמן של השקעה חזקה של המותג בתחום הרכב החשמלי האמיתי. החברה כבר החלה למכור מכוניות סדאן חשמליות ראשונות בשוק האסייתי, מה שמוכיח שהמעבר מיצרן מכשירים ניידים ליצרן רכב הוא נדבך מרכזי באסטרטגיה העסקית ארוכת הטווח שלה. התרומה הכספית לחטיבת הרכב משקפת את הכוונה להתחרות ישירות עם יצרנים מסורתיים וסטארטאפים חדשים בתחום הניידות.

פיתוח מודל אקסטרים למשחקי וידאו משמש ככלי שיווקי עולמי, המציג את יכולת החדשנות של החברה בפני קהל צעיר וחובבי רכב. חשיפת המותג בזיכיון משחק עם טווח הגעה עולמי מחזקת את התפיסה של טכנולוגיה חדשנית הקשורה בשמו. למיליוני שחקנים תהיה הזדמנות ליצור אינטראקציה עם ממשק המשתמש של המותג המותאם ללוח המחוונים של המכונית הוירטואלית.

מומחי שוק הרכב מציינים שנוכחות בסימולטורים של מירוצים היא טקטיקה שאומצה על ידי מספר יצרניות רכב כדי לבחון את קבלת הציבור של עיצובים ומושגים מכניים חדשים. כניסתה של ענקית טכנולוגיה למרחב זה מחזקת את ההתכנסות בין מוקדי פיתוח תוכנה ותעשיית הרכב הקלאסית. נתוני השימוש בנגן מספקים משוב עקיף על העדפות האסתטיקה והביצועים של בסיס צרכנים עתידי.

מטרת התאגיד היא להיות בין יצרניות הרכב החשמלי המובילות בעולם בעשור הקרוב, תוך שימוש במומחיות שנרכשה בפיתוח סוללות לסמארטפונים ומערכות הפעלה ליצירת מערכות אקולוגיות לרכב מחוברות במלואן. מכונית ההיפר הוירטואלית פועלת כמניפסט חזותי של שאיפות ארוכות טווח אלו.

תפקידם של סימולטורים בהנדסה מודרנית

השימוש בסביבות וירטואליות לפיתוח רכב כבר אינו בלעדי לתעשיית הבידור והפך לכלי בסיסי עבור מהנדסי רכב. תוכנת סימולציה מתקדמת יכולה לשכפל במדויק את הפיזיקה בעולם האמיתי, כולל אחיזה של תרכובות צמיגים שונות, השפלה תרמית של תאי סוללה והתנגדות אוויר בתנאי מזג אוויר משתנים.

איסוף טלמטריה בסביבה הדיגיטלית מאפשר לצוותי מחקר ופיתוח להתאים פרמטרים מכניים במהירות ובעלות נמוכה. שינוי עקומת ההספק של מנוע חשמלי או שינוי זווית של ציר אוויר ניתן לבדיקה ולאמת תוך מספר שעות בתוך הסימולטור. תהליך איטרטיבי זה מייעל את הזמן המושקע בשלב טרום הייצור של כל רכיב רכב.

גישה זו מאיצה משמעותית את מחזור הפיתוח של כלי רכב חדשים, ומפחיתה את הצורך בבניית דגמי חימר מרובים או אבות טיפוס פונקציונליים. השילוב בין עיצוב בעזרת מחשב ופלטפורמות משחקי מירוצים יוצרת זרימת עבודה חלקה בין לוח השרטוט הדיגיטלי לאימות דינמי במעגלים וירטואליים.

מנוע הפיזיקה של משחק המירוצים שנבחר לשותפות מוכר בתעשייה בזכות הדיוק המתמטי שלו, מה שמצדיק את הבחירה של מספר יצרנים לארח את המושגים הוירטואליים שלו. הפלטפורמה מציעה עשרות מעגלים אמיתיים המשוחזרים בדיוק כירורגי, המאפשרים למהנדסי המותג להעריך את התנהגות השלדה בעקומות מפורסמות כמו קרוסלת נורבורגרינג או ישרות לה מאן.

השפעה על נוף הטכנולוגיה והניידות

התערוכה באירוע הטלקומוניקציה האירופי מדגישה את השינוי בפרופיל של ירידי טכנולוגיה, שהחלו לארח השקות בתחום התחבורה בתדירות הולכת וגוברת. ניידות הפכה להרחבה של המערכת האקולוגית של מכשירים מחוברים, כאשר יצרנים מתייחסים למכוניות כאל פלטפורמות מחשוב על גלגלים. חיישנים, מצלמות ומעבדים בעלי קיבולת גבוהה לקחו על עצמם את התפקיד שהיה שייך בעבר אך ורק לרכיבים מכניים.

התנועה של החברה האסיאתית מנוגדת לנסיגות האחרונות של ענקיות אחרות במגזר הטכנולוגיה, שנטשו פרויקטים של מיליארדי דולרים לפיתוח רכבים אוטונומיים וחשמליים לאחר שנים של מחקר. היכולת לספק מוצרים מוחשיים, גם אם הוצגו בתחילה בפורמט של קונספט וירטואלי, מדגימה שרשרת אספקה ​​מסודרת ותכנון אסטרטגי המתמקד בתוצאות מעשיות וניתנות להרחבה.

הציפייה של המפתחים היא שהחידושים שנבדקו במכונית ההיפר 1900 כוחות סוס ישפיעו ישירות על עדכוני התוכנה של רכבי הרחוב של המותג. למערכות ניהול תרמיות של סוללה במצב מוצק ואלגוריתמי בקרת משיכה המאומתים על מסלולים וירטואליים יש יישום ישיר בשיפור הבטיחות והיעילות האנרגטית של מכוניות נוסעים חשמליות שהחברה מתכננת להשיק בשנים הקרובות.

זמינות המודל לשחקנים תתרחש באמצעות עדכון סימולטור מתוזמן, שיאפשר למשתמשים לחוות את החזון ההנדסי שהגה החברה. האינטראקציה הישירה של הצרכן עם המוצר הוירטואלי מייצרת בסיס של מעורבות מתמשכת, תוך שמירה על המותג באור הזרקורים בפורומי דיון על מוטורי וטכנולוגיה דיגיטלית.