இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை ஆல்பர்ட் பூங்காவில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 ஆஸ்திரேலியன் கிராண்ட் பிரிக்ஸ், மெர்சிடஸைச் சேர்ந்த பிரிட்டன் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் வெற்றியின் அதிகாரப்பூர்வ உறுதிப்படுத்தலுடன் முடிந்தது. சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் (FIA) டிரைவரின் தொடக்க நடைமுறையை சரிபார்த்து ஒரு தொழில்நுட்ப அறிக்கையை வெளியிட்டது, சிவப்பு விளக்குகள் அணைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஒரு ஆரம்ப இயக்கம் காரணமாக கேள்வி எழுப்பப்பட்டது.
பணிப்பெண்களின் விரிவான பகுப்பாய்வு, 2026 விளையாட்டு விதிமுறைகளுடன் இணங்குவதைச் சரிபார்க்க, கிரிட்டில் நிறுவப்பட்ட உள் கேமராக்கள் மற்றும் சென்சார்களின் படங்களைப் பயன்படுத்தியது. W17 சிங்கிள்-சீட்டர் முக்கியமான தருணத்தில் நிலையானதாக இருந்தது என்று தீர்ப்பு சுட்டிக்காட்டியது, இது பாதையில் பெறப்பட்ட முடிவு மேடை வெற்றியாளருக்கு அபராதம் விதிக்கப்படாமல் பராமரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்தது.
- கட்டுரை B5.11.1 பச்சை விளக்கு வரை முழுமையான அசையாமை தேவைப்படுகிறது.
- நிலக்கீல் உள்ள அழுத்த உணரிகள் ஒழுங்கற்ற இயக்கத்தைக் கண்டறியவில்லை.
- மெர்சிடிஸ் கிளட்ச் அமைப்பை மாற்றியமைத்துள்ளது.
- இறுதிக் கொடிக்குப் பிறகு போட்டியாளர்கள் உடனடி மதிப்பாய்வு கோரினர்.
பந்தயத்தின் முதல் நிமிடங்களில் சமூக ஊடகங்களிலும் எதிரணி அணியினரிடையேயும் சர்ச்சை எழுந்தது, ரஸ்ஸலின் காரை லேசாக ராக்கிங் செய்யும் வீடியோக்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், சென்சார்களின் சகிப்புத்தன்மையில் உள்ள சிறிய ஏற்ற இறக்கங்கள், வாகனம் மரியாதைக்குரிய நிலையைக் குறிக்கும் கோட்டைத் தாண்டாத வரை, ஒரு மீறலை உருவாக்காது என்று ரேஸ் நிர்வாகம் தெளிவுபடுத்தியது.
2026 தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் அணிகளுக்கு புதிய சவால்களை விதிக்கின்றன
2026 சீசனுக்கான வகையின் புதிய வழிகாட்டுதல்கள் பவர் யூனிட்களின் மேலாண்மை மற்றும் முறுக்கு விநியோகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்துள்ளன. புதிய விதிகளின்படி, மெல்போர்ன் விளையாட்டுப் போட்டியின் அதிகாரப்பூர்வ தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில், ஐந்து சிவப்பு விளக்குகளும் அணையும்போது கார்கள் முற்றிலும் அசையாமல் இருக்க வேண்டும்.
மெர்சிடிஸ் பொறியாளர்கள் கூட்டமைப்பு நிர்ணயித்த இயற்பியல் வரம்புகளை மீறாமல் எஞ்சின் மேப்பிங் ஆக்ரோஷமாக வெளியேற அனுமதிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய கடுமையாக உழைத்தனர். ஆஸ்திரேலிய சர்க்யூட்டில் கடைசி லேப் வரை பந்தயத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, முன்னிலையைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதில் ரஸ்ஸலின் தொடக்கத்தில் பெற்ற வெற்றியே தீர்மானிக்கும் காரணிகளில் ஒன்றாகும்.
புதிய ஹைப்ரிட் என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, FIA இன் கடுமையான கண்காணிப்பு தொடக்கங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது, அவை அதிக ஆரம்ப முறுக்குவிசை கொண்டவை. மில்லி விநாடிகளில் பெறும் எந்தவொரு நன்மையும் ஒரு தெரு பந்தயத்தின் முடிவை கடுமையாக மாற்றும், அங்கு முந்துவது வரலாற்று ரீதியாக மிகவும் கடினமானது மற்றும் மூலோபாயமானது.
மின்சார நெருக்கடி வயலின் நடுவில் செயல்திறனை பாதிக்கிறது
மெர்சிடிஸ் அதன் ஓட்டுனரின் சட்டப்பூர்வமான தன்மையைக் கொண்டாடும் அதே வேளையில், மீதமுள்ள கட்டம் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளை நிர்வகிப்பதில் கடுமையான சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. ஃபார்மேஷன் லேப் எதிர்பாராத தடையாக இருந்தது, ஆரம்ப முடுக்கத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தான பேட்டரி அளவுகளுடன் பல இயக்கிகள் தொடக்க கட்டத்திற்கு வந்து சேர்ந்தது.
இந்த நிகழ்வு கார்கள் வெளியேறும்போது வேகத்தில் ஆபத்தான ஏற்றத்தாழ்வை ஏற்படுத்தியது, இது போட்டியாளர்களிடையே மோதல் சூழ்நிலைகளை உருவாக்கியது. தற்போதைய விதிமுறைகளில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள், வாகனம் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தை எட்டும் வரை மின்சார உதவியைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது பெரிய டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தும் அணிகளுக்கு கடுமையான அபராதம் விதிக்கிறது.
- எஞ்சின்கள் ஏற்றம் இல்லாமல் சிறந்த வேகத்தை அடைய அதிக நேரம் எடுக்கும்.
- மெதுவான முடுக்கங்கள் பின்தங்கிய கார்களை முந்திச் செல்வதை எளிதாக்கியது.
- பொறியியல் குழுக்கள் டயர்களை சூடாக்குவதற்கான தீர்வுகளைத் தேடுகின்றன.
- பூஜ்ஜிய பேட்டரி பர்ன்அவுட் சூழ்ச்சிகளை செயல்படுத்துவதைத் தடுத்தது.
முன்பக்க பிரேக்குகளை சூடாக்கும் முயற்சி MGU-K இன் ரீசார்ஜிங் திறனை வடிகட்டுவதில் முடிவடைந்ததால், வெப்ப மேலாண்மையும் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது. தேவையான ஆற்றல் இல்லாமல், ஓட்டுநர்கள் முதல் மடியில் எரிபொருள் மற்றும் மின்சாரத்தை சேமிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, பந்தயத்தின் தொடக்கத்திற்காக அணிகள் திட்டமிட்ட முழு உத்தியையும் மாற்றியது.
தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மெல்போர்னில் உள்ள புதிய வீரர்கள் மற்றும் வீரர்களை சமரசம் செய்கின்றன
தனது எதிராளியின் சக்தி பிரிவில் ஏற்பட்ட திடீர் தோல்வியால், லியாம் லாசனுடன் கிட்டத்தட்ட மோதிய போது, ரூக்கி டிரைவர் ஃபிராங்கோ கோலாபிண்டோ பதட்டமான தருணங்களை அனுபவித்தார். லாசனின் கார் நிலக்கீல் மீது சிறிது நேரத்தில் முடங்கியது, பாதையின் ஆரம்பப் பகுதியில் அதிவேகமாக பின்தொடர்பவர்கள் தவிர்க்கும் சூழ்ச்சிகளை கட்டாயப்படுத்தினர்.
உந்துவிசை சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, கோலபிண்டோ பந்தயத்தின் போது விளையாட்டுப் பணியாளர்களால் நிறுத்தப்பட்டு செல்ல அபராதம் விதிக்கப்பட்டது. ஃபார்முலா 1 பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளால் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்ட 15-வினாடி எச்சரிக்கை சிக்னலுக்குப் பிறகு அவரது குழுவைச் சேர்ந்த ஒரு மெக்கானிக் வாகனத்தைத் தொட்டதால் இந்த தண்டனை ஏற்பட்டது.
ஆடியின் பிரதிநிதியான நிகோ ஹல்கென்பெர்க்கின் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது, இதன் விளைவாக மெல்போர்ன் கிரிட்டில் வழக்கமான தொடக்கத்தில் இருந்து அவர் விலக்கப்பட்டார். ஜேர்மன் டிரைவரின் கார் சிஸ்டம் செயலிழப்பை உருவாக்கியது, அது அவரை குழி பாதையில் தள்ள வேண்டியிருந்தது, அங்கு குழு அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள முயற்சித்தது.
சுமை மீட்பு உத்திகள் பந்தயத்தின் வேகத்தை வரையறுக்கின்றன
லிஃப்ட் மற்றும் கோஸ்ட் எனப்படும் நடைமுறையைச் செய்ய வேண்டிய அவசியம் போட்டியின் முதல் பத்து சுற்றுகளின் போது பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு நிலையானதாக மாறியது. இந்த நுட்பம் பிரேக்கிங் மண்டலங்களுக்கு முன் முடுக்கியில் இருந்து உங்கள் கால்களை உயர்த்துவதைக் கொண்டுள்ளது, இது காரை சறுக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் பேட்டரிகளுக்கு இயக்க ஆற்றலை மிகவும் திறமையாக மீட்டெடுக்கிறது.
மெர்சிடிஸ் டிராக் இன்ஜினியரிங் இயக்குனர் ஆண்ட்ரூ ஷோவ்லின், மின் சுமையை நிர்வகிப்பதில் குழு சிறந்த வேலையைச் செய்யவில்லை என்று பகிரங்கமாக ஒப்புக்கொண்டார். ரஸ்ஸலின் வெற்றியுடன் கூட, அணியானது அதன் இரு ஓட்டுநர்களும் பந்தயத்தை தொழில்நுட்பக் குறைபாட்டிலேயே ஆரம்பித்ததாக ஒப்புக்கொண்டது, இது நிலையை இழப்பதைத் தவிர்க்க தற்காப்பு மற்றும் துல்லியமான ஓட்டுநர் தேவைப்பட்டது.
பின்புற டயர்களை சூடாக்குவதற்கும் பேட்டரியைப் பாதுகாப்பதற்கும் இடையே உள்ள சமநிலையானது, கட்டத்தில் உள்ள பத்து அணிகளின் மூலோபாயவாதிகளுக்கு முக்கிய சங்கடமாக மாறியது. ஆல்பர்ட் பார்க் போன்ற சுற்றுகளில், மெதுவான மூலைகளிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு இழுவை இன்றியமையாதது, கிடைக்கக்கூடிய ஆற்றல் இல்லாததால் அரை வினாடிக்கு மேல் மடி நேரத்தை இழக்க நேரிடும்.
பொறியாளர்கள் பிரேக்கிங் அமைப்புகளில் வெப்ப தாக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறார்கள்
2026 கார்களின் சிக்கலான தன்மைக்கு வார்ம்-அப் மடியில் பிரேக் பேலன்ஸ் தொடர்ந்து முன் அச்சுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த நடவடிக்கை டயர்கள் அவற்றின் சிறந்த இயக்க சாளரத்தை அடைய போதுமான வெப்பத்தை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பின்புற அச்சு மூலம் ஆற்றல் மீட்டெடுப்பின் செயல்திறனை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
ரெட்புல் அணியின் முதன்மையான லாரன்ட் மெக்கீஸ், பேட்டரிகள் தீர்ந்துபோவதற்கான அடிப்படைக் காரணம், ஃபார்மேஷன் மடியில் உள்ள ஓட்டுநர்களின் வித்தியாசமான நடத்தைதான் என்று எடுத்துக்காட்டினார். அதிகபட்ச பிடிக்கான தேடல் மின் இருப்புக்களை தியாகம் செய்வதில் முடிவடைகிறது, விளக்குகள் அணைந்து முழு சக்தி தேவைப்படும்போது போட்டியாளர்கள் பாதிக்கப்படுவார்கள்.
- பிரேக் சமநிலையை மாற்றுவது MGU-K செயல்படுவதைத் தடுக்கிறது.
- டயர் வெப்பநிலை 80 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் 100 டிகிரி செல்சியஸ் வரை மாறுபடும்.
- உருவகப்படுத்துதல்களில் கணித்ததை விட ஆற்றல் நுகர்வு 15% அதிகமாக இருந்தது.
- டெலிமெட்ரி சென்சார்கள் வட்டுகளில் அதிகப்படியான வெப்ப ஸ்பைக்குகளைக் குறிக்கின்றன.
இந்த தொழில்நுட்ப உறுதியற்ற சூழ்நிலையானது ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த கட்டங்களுக்கான தயாரிப்பு நடைமுறைகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும். FIA மற்றும் குழுக்கள் எதிர்காலத் தொடக்கங்களில் பாதுகாப்பு மற்றும் போட்டித்தன்மையை உறுதிப்படுத்த ரீசார்ஜிங் விதிமுறைகளை சரிசெய்வது அவசியமா என்பதை விவாதிக்க தொழில்நுட்பக் கூட்டங்களைத் திட்டமிடுகின்றன.
புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் கீழ் போட்டிகளின் எதிர்காலம்
ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலின் சரிபார்க்கப்பட்ட வெற்றி மெர்சிடிஸுக்கு ஒரு மைல்கல்லாக விளங்குகிறது, இது அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது 2026 விதிமுறைகளின் வரம்புகளை நன்கு புரிந்துகொண்டதாகத் தோன்றுகிறது. அதிக உணர்திறன் கொண்ட சென்சார்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் கூட, சுத்தமான மற்றும் இணக்கமான தொடக்கத்தை வழங்கும் திறன், சீசனின் தொடக்கத்தில் ஜெர்மன் அணியை ஒரு முக்கிய நிலையில் வைக்கிறது.
மெல்போர்னில் மைதானத்தின் நடுவில் குழப்பத்தை ஏற்படுத்திய மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் குறைபாடுகளைத் தீர்க்க மற்ற அணிகள் இப்போது நேரத்துக்கு எதிராகப் போட்டியிடுகின்றன. ப்ராக்லி, மில்டன் கெய்ன்ஸ் மற்றும் மரனெல்லோவில் உள்ள தொழிற்சாலைகளின் கவனம் வெப்ப மற்றும் மின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும், இதனால் ஓட்டுநர்கள் வரவிருக்கும் பந்தயங்களின் தொடக்க மடிகளில் சக்தி பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்படுவதில்லை.
ஆஸ்திரேலிய ஜிபியின் இறுதி பகுப்பாய்வு, மின்னணு விவரங்கள் வெற்றியாளர்களை வரையறுக்கும் சகாப்தத்தில் தொழில்நுட்ப துல்லியத்தின் முக்கியத்துவத்தை வலுப்படுத்துகிறது. FIA ஒரு கடினமான, தரவு அடிப்படையிலான நிலைப்பாட்டை கடைபிடிப்பதால், நிகழ்வின் அனைத்து நிலைகளிலும் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களிடமிருந்து முழுமையான சிறப்பை கோரும் ஆய்வுகளின் கடுமை அதிகமாக இருக்கும் என்பது எதிர்பார்ப்பு.
