יצרנית הרכב הסינית GWM מאשרת השקת רכב שירות טנק 400 עם מנוע היברידי של 408 כס
היצרנית האסיאתית Great Wall Motor מתכוננת להציג רכב ספורט נוסף לשוק הלאומי החל מספטמבר. הדגם החדש הוא חלק מהליין המתמקד ברכבי שירות בעלי ביצועים גבוהים וכולל מנוע מחושמל בעל הספק גבוה למשוך צרכנים בפלח הפרימיום. האסטרטגיה שמה לה למטרה לבסס את נוכחותה של יצרנית הרכב בין אפשרויות היוקרה הקיימות בסוכנויות בארץ.
רכב השירות שאושר לאחרונה ממוקם בקטגוריה גבוהה יותר מכלי הרכב המוכרים כיום על ידי המותג, ומציע מימדים מורחבים וחבילה טכנולוגית המכוונת לשטח קשה. צוות ההנדסה של החברה ביצע שינויים ספציפיים במערכת המתלים והמשיכה כדי להתאים את פעולת המכונית לתנאי הדרכים המקומיות ודרכי העפר.
הגעתה של מכונית זו מחזקת את המעבר של תחום הרכב למקורות אנרגיה יעילים יותר, מבלי לוותר על הכוח הדרוש לשימוש חמור. המנהלים של יצרנית הרכב מארגנים את רשת ההפצה כדי להתחיל במכירות רגילות בתחילת המחצית השנייה של השנה, מה שמבטיח תמיכה טכנית נאותה לטכנולוגיה החדשה על הסיפון.
ארכיטקטורה מכנית ויעילות אנרגטית
מערכת ההנעה של חברת החשמל משתמשת במערכת Hi4-T, הנדסת פלאג-אין היברידית המשלבת מנוע בעירה בנפח 2.0 ליטר טורבו עם שני מנועים חשמליים בעלי קיבולת גבוהה. שילוב מכני זה מספק הספק כולל של 408 כוחות סוס, המבטיח האצה נמרצת גם ברכב גדול. המומנט המרבי מגיע ל-76.5 קג”מ, כוח זמין כמעט מיד לנהג.
הדחפים החשמליים מופעלים באמצעות סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 37.1 קוט”ש. רכיב אחסון אנרגיה זה מאפשר למכונית לנסוע כ-105 קילומטרים באמצעות חשמל בלבד, על פי מחזורי בדיקה רשמיים. הטעינה יכולה להתבצע בתחנות מהירות או בציוד מסוג wallbox למגורים.
כאשר טעינת הסוללה מגיעה לרמות המינימום, המערכת מתחילה לפעול בצורה משולבת, ורושמה צריכה ממוצעת של כ-8.4 ליטר לכל 100 קילומטרים שנסעו. כל הכוח הזה מנוהל על ידי תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים, שפותחה במיוחד לעבודה בשילוב עם ערכות היברידיות עם מומנט גבוה.
ההנעה הארבע גלגלית פועלת באופן קבוע וחכמה, ומחלקת כוח בין הסרנים בהתאם לדרישת האחיזה של הכביש. לנהג יש אפשרות לנהוג במצב כל-חשמלי במהירויות נמוכות, הפחתת פליטת מזהמים ורעש באזורים עירוניים צפופים.
יכולת ניהול משא ומתן בשטח קשה
הייעוד לשימוש בשטח בא לידי ביטוי באמצעות שלדה הבנויה תחת גלגלים, מבנה בסיסי לעמוד בפיתולים קיצוניים בשבילים ושבילים לא סלולים. לרכב יש ארגז העברה מצומצם ונעילה אלקטרונית הן בדיפרנציאל המרכזי והן באחורי, כלים חיוניים להתגברות על מכשולים שבהם גלגל אחד או יותר מאבד מגע עם הקרקע. המערכת האלקטרונית מציעה מצבי נהיגה מתוכנתים מראש המתאימים את תגובת המצערת, קשיחות ההיגוי והפעלת בלמים עבור משטחים ספציפיים כגון חול רך, בוץ עמוק, סלעים רופפים ושלג. זוויות הגישה והיציאה הותאמו כדי למנוע מהפגושים לשרוט בתעלות או שיפועים תלולים, בעוד שהמומנט החשמלי המיידי מקל על היציאה מביצים ללא צורך להגדיל יתר על המידה את סיבובי מנוע הבעירה. כל הארכיטקטורה המכנית הזו עובדת בסנכרון עם חיישני הטיה ומצלמות בחדות גבוהה המנטרות את הנתיב, ומאפשרות לנהג לצפות בשטח מתחת למכסה המנוע דרך המסך המרכזי, מה שמגביר את הבטיחות בתמרונים מדויקים בסביבות לא מסבירות פנים.
פרופורציות גוף והתאמות מבניות
העיצוב החיצוני כולל קווים ישרים וקמטים בולטים המשדרים תחושה של חוסן קיצוני, משלימים גריל קדמי גדול ופנסים עם טכנולוגיית LED מלאה לטווח ארוך. מימדי המרכב עולים על 4.96 מטר אורך ומגיעים ל-2 מטר רוחב, מידות המבטיחות נוכחות מרשימה בתנועה ותא נוסעים מרווח במידה ניכרת לחמישה נוסעים בוגרים. בסיס הגלגלים באורך 2.85 מטר מעדיף יציבות כיוונית במהירויות גבוהות ומרחיב את מרווח הרגליים לנוסעים במושב האחורי, בנוסף להכיל תא מטען בעל נפח מתאים לנסיעות ארוכות.
המתלה הקדמי מאמץ עיצוב עצמאי, בעוד מאחור נעשה שימוש בסרן קשיח מסורתי, בחירה הנדסית המחפשת את האיזון האידיאלי בין נוחות על אספלט לבין העמידות הנדרשת בשימוש חמור. צוות הפיתוח המקומי כייל את בולמי הזעזועים והקפיצים במיוחד כדי לספוג את ההשפעות הנגרמות על ידי בורות, מהמורות מהירות ואי סדרים תכופים ברשת הכבישים בארץ. הסט מתגלגל על חישוקי סגסוגת קלה בקוטר גדול, עם צמיגים לשימוש מעורב הכוללים דפנות מחוזקות כדי למזער את הסיכון לחתכים ודקירות במהלך משלחות לאורך שבילים מלאים בסלעים חדים.
תחכום פנימי וציוד מסייע
בגימור תא הנוסעים נעשה שימוש בחומרים אצילים, לרבות חיפויי עור מחוררים במושבים, אפליקציות המדמות עץ קשה בלוח המחוונים ופרטי אלומיניום מוברש בדלתות ובקונסולה המרכזית. האבזור מוצג על מסך דיגיטלי הניתן להגדרה מלאה, ולצדו מרכז מולטימדיה ברזולוציה גבוהה מאוד, המכיל בקרות אקלים, בידור וניווט לווייני.
מערכת הקרנת מידע על השמשה הקדמית, המכונה תצוגת ראש למעלה, מאפשרת לנהג לראות מהירות והוראות מסלול מבלי להסיט את מבטו מהכביש. חבילת הנוחות כוללת גם מערכת סאונד גבוהה עם מספר רמקולים, מטען מגנטי לפלאפון אינדוקציה ומיזוג אוויר עם מספר אזורי טמפרטורה עצמאיים.
מבחינת בטיחות אקטיבית, משולבת במכונית בלימת חירום אוטונומית המסוגלת לזהות הולכי רגל ורוכבי אופניים, ניטור אקטיבי של נקודות עיוות ועוזר המתקן את ההיגוי במידה והרכב עוזב את הנתיב ללא כוונה. בקרת שיוט אדפטיבית שומרת על מרחק בטוח מהמכונית מלפנים, בולמת ומאיצה אוטומטית בהתאם לזרימת התנועה בכבישים המהירים.
אסטרטגיית תמחור ותחרות ישירה
המיצוב המסחרי של כלי השירות החדש שואף להגיע לטווח שוק גבוה יותר מהדגם ההתחלתי באותו קו, שכרגע יש לו ערכים התחלתיים של כ- R$339,000. מומחי תחום הרכב מעריכים כי המוצר החדש יגיע לאולמות תצוגה עם תוויות שנעות בין R$370,000 ל-R$400,000, בהתאם לרמת האבזור והחבילות האופציונליות שנבחרו על ידי הקונה.
עם מדיניות התמחור הזו, מתכוונת יצרנית הרכב למשוך לקוחות ממותגים מסורתיים ששולטים בפלח רכבי השירות היוקרתיים במשך עשרות שנים. ההימור טמון בהצעת חבילה מכנית היברידית שהיא הרבה יותר חזקה וחסכונית ממנועי הדיזל הקונבנציונליים שמציעים יריבים ישירים באותו טווח מחירים.
הכנה לוגיסטית ותמיכה במפעל
מבצע הייבוא של המנות הראשונות אמור להתחיל בחודשים הראשונים של המחצית השנייה של השנה, מה שמבטיח אספקה לסוכנויות בזמן להשקה הרשמית בספטמבר. החברה מבצעת הדרכות אינטנסיביות עם צוותי מכונאים ויועצים טכניים על מנת להבטיח תחזוקה נכונה של המערכת ההיברידית הפלאג-אין המורכבת.
תשתית לאחר המכירה מתחזקת עם ההרחבה האחרונה של מתקנים תעשייתיים הממוקמים בחלק הפנימי של מדינת סאו פאולו, אשר ישמשו כמרכז הפצה לחלקי חילוף. הזמינות המיידית של הרכיבים היא גורם מכריע ברכישת אמון הצרכנים המשקיעים בכלי רכב בעלי ערך מוסף גבוה.
פרופיל צרכן ופעולות הדגמה
קהל היעד כולל אנשי עסקים, מפיקים כפריים וחובבי ספורט חוצות הזקוקים לרכב חזק לעבודה או לפנאי, אך אינם מתפשרים על עידון וקישוריות לשימוש יומיומי. כדי להוכיח את יעילות הפרויקט, המותג יארגן אירועים דינמיים במסלולי מכשולים טבעיים, שיאפשרו לקונים פוטנציאליים לבדוק את גבולות המתיחה המחושמלת לפני סגירת עסקה.
