Il modello 2026 Jeep Wrangler ha ottenuto progressi significativi nella sicurezza del veicolo rimanendo stabile durante il piccolo crash test frontale con sovrapposizione sul lato del conducente, effettuato da Insurance Institute per Highway Safety (IIHS). La modifica alla guida del telaio anteriore ha contribuito a evitare il ribaltamento del veicolo sul lato passeggero, un problema ricorrente nelle versioni precedenti testate nel 2019 e nel 2022.
Il test di piccola sovrapposizione simula un impatto sul 40% della larghezza frontale del veicolo a 64 km/h, concentrandosi sulla protezione degli occupanti. L’Wrangler 2026 è rimasto verticale nell’impatto dal lato del conducente, ricevendo un buon voto in quello specifico tratto. Tuttavia, il risultato complessivo è stato limitato dalle prestazioni sul lato passeggero, dove il rischio di lesioni al piede e alla gamba destra dell’occupante anteriore era elevato.
La struttura alta e stretta dell’Wrangler, con un baricentro alto, ha sempre rappresentato una sfida maggiore per la stabilità rispetto ai SUV convenzionali. Dados e National Highway Traffic Safety Administration indicano un rischio di rollover stimato intorno al 26,7% per le ultime generazioni, un valore superiore alla media del segmento. Il design aggiornato del telaio aiuta a mitigare le forze che portano al ribaltamento in scenari di incidente asimmetrico.
La modifica del telaio migliora la stabilità
L’Stellantis ha rinforzato la guida del telaio anteriore per reindirizzare meglio l’energia d’impatto. La semplice modifica Essa ha risolto il ribaltamento osservato nei test precedenti, in cui il veicolo si inclinava rapidamente sul lato opposto.
L’IIHS ha evidenziato che la modifica risolve un problema persistente nel modello, presente sin dal lancio dell’attuale generazione. Wranglers e Gladiators prodotti dopo ottobre 2025 incorporano questo miglioramento strutturale.
La valutazione combinata raggiunge un voto accettabile
La classificazione accettabile deriva dalla combinazione dei risultati di entrambe le parti. Il lato del conducente ha ricevuto una buona valutazione per l’assenza di ribaltamenti e per la solida protezione generale degli occupanti.
Sul lato passeggero, il rischio di lesioni alla gamba e al piede destro ha impedito una valutazione più alta. L’IIHS ritiene che il veicolo offra una protezione adeguata su gran parte del corpo, ma evidenzia la necessità di attenzione in questa zona specifica.
La cronologia dei test rivela un’evoluzione graduale
Dal 2019, Wrangler ha subito un calo in piccole sovrapposizioni, risultando in un voto marginale. Tentativas di correzione nel 2022 non hanno eliminato completamente il problema.
La versione 2026 segna la fine di questo standard, con il veicolo che mantiene tutte e quattro le ruote a terra. Vídeos del test mostra che il SUV assorbe l’impatto senza un’inclinazione eccessiva.
Confronto con i concorrenti e altri test
Modelli rivali come Ford Bronco 2021 hanno ottenuto un buon punteggio nello stesso piccolo test di sovrapposizione. Wrangler è ora più vicino a questo livello, anche se non ha ancora raggiunto la vetta.
In altri criteri IIHS, come collisione moderata e impatto laterale migliorato, l’Wrangler 2024-2026 riceve buone valutazioni per la protezione generale. Recursos poiché gli airbag laterali a tendina e il controllo elettronico della stabilità contribuiscono alle prestazioni.
Rischio di ribaltamento nell’uso reale
Il rischio di ribaltamento rimane influenzato dalla geometria fuoristrada del veicolo. Autoridades consiglia una guida attenta su curve e superfici irregolari.
L’aggiornamento del telaio si concentra sugli scenari di collisione frontale, ma non modifica le caratteristiche inerenti al design robusto dell’Wrangler.
Impatto sulla sicurezza degli occupanti
I manichini hanno indicato una probabilità bassa o moderata di gravi lesioni alla testa, al collo e al torace nel test sul lato del conducente. La struttura ha mantenuto un’integrità sufficiente per dissipare l’energia.
Sul lato passeggero, l’intrusione nel vano piedi ha aumentato il rischio localizzato, ma l’abitacolo ha preservato uno spazio vitale per la sopravvivenza.
L’Jeep Wrangler rimane progettato per un uso fuoristrada intenso, bilanciando le capacità fuoristrada con i progressi nella sicurezza del veicolo. La modifica implementata dimostra la risposta del produttore a valutazioni indipendenti a lungo termine.
