Η βρετανική κατασκευάστρια μοτοσυκλετών παρουσίασε επίσημα ένα νέο μοντέλο στην εθνική αγορά, επεκτείνοντας τη συμμετοχή της στην κατηγορία μεσαίου κυβισμού με έμφαση στην ευελιξία. Το όχημα, που υιοθετεί την ονοματολογία ενός διάσημου αγώνα της ερήμου, χρησιμοποιεί τη διάσημη πλατφόρμα 648 κυλίνδρων της μάρκας, αλλά παρουσιάζει βαθιές δομικές και αισθητικές τροποποιήσεις για να ταιριάζει σε μοτοσικλετιστές που μοιράζουν το χρόνο τους μεταξύ αστικών ασφάλτου και χωματόδρομων. Η αρχική εμπορική στρατηγική περιλαμβάνει τη διαθεσιμότητα περιορισμένης παρτίδας, που προσφέρεται κατόπιν προηγούμενης κράτησης σε εξουσιοδοτημένες αντιπροσωπείες σε όλη τη χώρα.
Η προτεινόμενη αξία για αυτήν τη φάση προπώλησης ορίστηκε στα 33.990 R$, τοποθετώντας τη μοτοσικλέτα ανταγωνιστικά στην κατηγορία της. Με αυτήν την τιμή, η αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να προσελκύσει τόσο τους πιστούς πελάτες της μάρκας όσο και ένα νέο προφίλ καταναλωτών που ενδιαφέρεται για το στυλ scrambler.
Για να διασφαλιστεί η κράτηση μιας από τις μονάδες, τα ενδιαφερόμενα μέρη πρέπει να ακολουθήσουν ένα συγκεκριμένο πρωτόκολλο που έχει θεσπίσει ο κατασκευαστής για να οργανώσει την αρχική ζήτηση:
– Realização εγγραφής στην επίσημη πλατφόρμα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
– Pagamento ενός οικονομικού σήματος για την πραγματοποίηση της πρόθεσης αγοράς.
– Escolha από την προτιμώμενη αντιπροσωπεία για την παραλαβή του οχήματος.
– Aguardo επιβεβαίωση χρέωσης απευθείας από το εργοστάσιο.
Εμπορική στρατηγική και διανομή των πρώτων μονάδων
Η εισαγωγή αυτού του μοντέλου αντιπροσωπεύει μια άμεση κίνηση της αυτοκινητοβιομηχανίας να συλλάβει ένα μερίδιο των καταναλωτών που αναζητούν οχήματα μικτής χρήσης. Το στυλ scrambler έχει κερδίσει έλξη στις παγκόσμιες αγορές και η προσφορά ενός προϊόντος με αυτήν την πρόταση στοχεύει στη διαφοροποίηση των επιλογών για τους λάτρεις της επωνυμίας στην εθνική σκηνή.
Ο περιορισμός της πρώτης παρτίδας στις 400 μονάδες δημιουργεί ένα περιβάλλον προσωρινής αποκλειστικότητας. Η τακτική Essa χρησιμοποιείται συχνά στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας για την οργάνωση της αλυσίδας εφοδιασμού και τη μέτρηση της αρχικής αποδοχής του προϊόντος πριν από την κλιμάκωση της παραγωγής.
Οι παραχωρησιούχοι λειτουργούν ήδη με ενεργοποιημένο το σύστημα κρατήσεων, συμβουλεύοντας τους πελάτες για τους χρόνους παράδοσης και τους όρους χρέωσης. Το δίκτυο σέρβις υποβλήθηκε σε ειδική εκπαίδευση για τη λεπτομέρεια των τεχνικών διαφορών μεταξύ αυτής της κυκλοφορίας και των προηγούμενων μοντέλων που μοιράζονται την ίδια μηχανική βάση.
Το πρόγραμμα logistics προβλέπει ότι η τακτική προσφορά των καταστημάτων γίνεται σταδιακά, ακολουθώντας τη βιολογική ζήτηση που δημιουργείται μετά την περίοδο προπώλησης. Οι παραδόσεις στους πρώτους αγοραστές έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσουν τον Μάρτιο.
Μηχανική αρχιτεκτονική και απόδοση κινητήρα
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης που κινεί τη μοτοσυκλέτα βασίζεται σε έναν παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα, με ογκομετρική χωρητικότητα 648 κυβικών εκατοστών, εξοπλισμένο με σύστημα ψύξης μεικτού αέρα και λαδιού. Οι μηχανικοί του κατασκευαστή αναδιατύπωσαν το ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού για να αλλάξουν την παροχή ισχύος, δίνοντας προτεραιότητα στη ροπή σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ένα θεμελιώδες χαρακτηριστικό για οχήματα μικτής χρήσης. Η δηλωμένη μέγιστη ισχύς φτάνει τους 47 ίππους στις 7.150 στροφές ανά λεπτό, ενώ η μέγιστη ροπή έχει αυξηθεί στα 5,7 kgfm, διαθέσιμη στις 5.150 στροφές, αντιπροσωπεύοντας σημαντική αύξηση σε σχέση με άλλα σχέδια της ίδιας δομικής οικογένειας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων, σε συνδυασμό με συμπλέκτη με σύστημα υποβοήθησης και παντόφλες. Esse mecanismo reduz o esforço necessário para acionar a manete esquerda durante as trocas de marcha e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de velocidade, aumentando a segurança do defreçõmégésit ao trafegar sobre superfícies de terra com menor aderência. Το σύστημα εξάτμισης επανασχεδιάστηκε επίσης, υιοθετώντας μια διάταξη δύο σε ένα, η οποία συμβάλλει άμεσα στη μείωση του συνολικού βάρους της μονάδας και μεταβάλλει την εκπομπή ήχου του δικύλινδρου κινητήρα.
Αναβαθμίσεις συστήματος ανάρτησης και πέδησης
Για να αντέξει τις απαιτήσεις της χρήσης εκτός δρόμου, το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο έλαβε συγκεκριμένες δομικές ενισχύσεις στα υψηλότερα σημεία καταπόνησης. Η κύρια αλλαγή του κύκλου βρίσκεται στο σετ μπροστινής ανάρτησης, το οποίο πλέον υιοθετεί ένα ανεστραμμένο πιρούνι που παρέχεται από την ιαπωνική μάρκα Showa, με σωλήνες διαμέτρου 43 χιλιοστών και επιμήκη διαδρομή για την πιο αποτελεσματική απορρόφηση των κραδασμών.
Στο πίσω μέρος, το σύστημα διπλής απόσβεσης έχει βαθμονομηθεί εκ νέου, προσφέροντας μεγαλύτερη διαδρομή σε σύγκριση με τις αυστηρά αστικές μοτοσυκλέτες του κατασκευαστή. Essa configuration aims to maintain directional stability at cruising speeds on asphalt, without compromising the ability to negotiate obstacles on dirt roads, holes and uneven terrain with geometric safety.
Το σετ τροχών είναι επενδυμένο με ελαστικά μικτής χρήσης, εξασφαλίζοντας την απαραίτητη πρόσφυση σε διαφορετικούς τύπους επιφανειών. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκους και στους δύο τροχούς, τους οποίους διαχειρίζεται ένα σύστημα ABS δύο καναλιών, με τα ηλεκτρονικά να επιτρέπουν την απενεργοποίηση του ABS αποκλειστικά στον πίσω τροχό για να ευνοηθεί η οδήγηση εκτός δρόμου.
Οπτική ταυτότητα εμπνευσμένη από ιστορικούς διαγωνισμούς
Ο εικαστικός χαρακτηρισμός του έργου αναφέρεται άμεσα στους αγώνες αντοχής που έγιναν στις ερήμους του Califórnia κατά τη δεκαετία του 1960, με ιδιαίτερη έμφαση στον περίφημο αγώνα Big Bear Run, που λειτούργησε ως άμεση έμπνευση για τη βάπτιση του μοντέλου. Ο σχεδιασμός ενσωματώνει ένα ρεζερβουάρ καυσίμου σε σχήμα δάκρυ με χωρητικότητα 13,7 λίτρων, ευθείες γραμμές στο κάθισμα και εκτεθειμένα εξαρτήματα που ενισχύουν τη στιβαρότητα και τη χρηστική διάθεση της μοτοσυκλέτας. Τα πλαϊνά διαθέτουν λείες οβάλ πλάκες που μοιάζουν με τους χώρους για τους αριθμούς στα παλιά αγωνιστικά ποδήλατα, ενώ ο στρογγυλός προβολέας LED διατηρεί την κλασική αισθητική του κατασκευαστή. Τα ανυψωμένα φτερά και η απουσία περιττών πλαστικών φέρινγκ επιδεικνύουν μια μινιμαλιστική προσέγγιση, αφήνοντας τον δικύλινδρο κινητήρα και το πλευρικό σύστημα εξάτμισης σε πλήρη απόδειξη. Η ζωγραφική και τα γραφικά που εφαρμόζονται στο αμάξωμα χρησιμοποιούν μια χρωματική παλέτα που έρχεται σε αντίθεση με το σκούρο φινίρισμα του μπλοκ κινητήρα και του σωληνωτού πλαισίου, δημιουργώντας τη δική του οπτική ταυτότητα που διαφοροποιεί φυσικά το μοντέλο από άλλες επιλογές δρόμου που είναι διαθέσιμες στον τρέχοντα κατάλογο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ενσωμάτωση και συνδεσιμότητα ψηφιακού ταμπλό
Ο πίνακας οργάνων εγκαταλείπει τις παραδοσιακές διπλές αναλογικές οθόνες για χάρη μιας ενιαίας κυκλικής ψηφιακής οθόνης, η οποία συγκεντρώνει όλες τις ζωτικές πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του μηχανήματος. Η οθόνη εμφανίζει δεδομένα όπως η ταχύτητα, οι στροφές κινητήρα, η στάθμη καυσίμου, η σχέση ταχύτητας και τα χιλιομετρητές, που παρουσιάζονται με υψηλό επίπεδο αντίθεσης για τη διευκόλυνση της γρήγορης ανάγνωσης στο άμεσο ηλιακό φως κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Το σύστημα ενσωματώνει το εγγενές πρόγραμμα περιήγησης της μάρκας, επιτρέποντας τη σύζευξη με smartphone μέσω της σύνδεσης Bluetooth με απλοποιημένο τρόπο. Através από μια αποκλειστική εφαρμογή, ο αναβάτης μπορεί να προβάλει διαδρομές στροφή προς στροφή απευθείας στην κύρια οθόνη του ταμπλό, εξαλείφοντας την ανάγκη σύνδεσης κινητού τηλεφώνου στο τιμόνι, ενώ μια στρατηγικά τοποθετημένη θύρα USB εξασφαλίζει τροφοδοσία για φορητές συσκευές κατά τη διάρκεια ταξιδιών υλικοτεχνικής υποστήριξης.
Εργονομία προσαρμοσμένη για πολλαπλά εδάφη
Το ύψος του καθίσματος σε σχέση με το έδαφος ορίστηκε στα 830 χιλιοστά, μια γεωμετρική μέτρηση που φιλοξενεί αναβάτες διαφορετικών υψών και επιτρέπει την προνομιακή θέαση της κυκλοφορίας μπροστά. Η θέση οδήγησης σχεδιάστηκε για να διατηρεί τον κορμό σε όρθια θέση, με τα χέρια χαλαρά και τα πόδια ελαφρώς λυγισμένα, μειώνοντας την κόπωση των μυών κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών και συνεχών ταξιδιών στον αυτοκινητόδρομο. Το πλάτος του τιμονιού και η κεντρική τοποθέτηση των ποδιών διευκολύνουν τη μετάβαση από την καθιστή στην όρθια οδήγηση, μια απαραίτητη τεχνική για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.
Εργοστασιακά προστατευτικά εξαρτήματα
Το εργοστασιακό έργο περιλαμβάνει αντικείμενα που αναπτύχθηκαν για να αυξήσουν την ανθεκτικότητα των μηχανικών εξαρτημάτων που εκτίθενται στα στοιχεία του εξωτερικού περιβάλλοντος. Η μοτοσικλέτα βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης εξοπλισμένη με κάτω προστατευτικό στροφαλοθαλάμου, σχεδιασμένο να προστατεύει το κάτω μέρος του κινητήρα από την πρόσκρουση πέτρες και θραύσματα που εκτοξεύονται από τον μπροστινό τροχό κατά την κυκλοφορία σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
Επιπλέον, το κάθισμα έχει ενισχυμένη επίστρωση για να αντέχει τη συνεχή τριβή και τα πεντάλ έχουν μεταλλικά νύχια που εμποδίζουν τις μπότες να γλιστρήσουν σε συνθήκες βροχής ή λάσπης. Οι λεπτομέρειες Esses διασφαλίζουν τη φυσική ακεραιότητα του σετ και το κράτημα που είναι απαραίτητο για την οδήγηση σε δυσμενή σενάρια, παρέχοντας ένα πλήρες πακέτο για απαιτητικούς καταναλωτές.
