ரஷ்யக் கொடியுடன் கூடிய ஆர்க்டிக் மெட்டாகாஸ் என்ற எண்ணெய் டேங்கர் தற்போது லினோசா தீவின் மேற்குக் கடற்கரையில் இருந்து சுமார் 42 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள சிசிலி ஜலசந்தியின் நீரில் தத்தளித்துக் கொண்டிருக்கிறது. பெரிய கப்பல் 60 ஆயிரம் டன்களுக்கும் அதிகமான திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை சுமந்து செல்கிறது, மேலும் அதன் எரிபொருள் தொட்டிகளில் தோராயமாக 900 டன் டீசல் எண்ணெயை எடுத்துச் செல்கிறது. இன்னும் விசாரணையில் உள்ள காரணங்களுடனான வெடிப்புக்குப் பிறகு இந்த சம்பவம் தொடங்கியது, இது சரக்குக் கப்பலின் கட்டமைப்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை கடுமையாக சமரசம் செய்தது. உந்துவிசை திறன் அல்லது மின்னணு கட்டளைகளுக்கு பதில் இல்லாமல், கப்பல் உலகின் பரபரப்பான கப்பல் பாதைகளில் ஒன்றில் மிதக்கும் தடையாக மாறியது. 30 மாலுமிகளைக் கொண்ட அசல் குழுவினர், அவர்களின் உயிர்கள் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய அவசரமாக வெளியேற்றப்பட வேண்டியிருந்தது. கப்பல் கைவிடப்பட்டதால் 277 மீட்டர் நீளமுள்ள எஃகு கோலோசஸ் முற்றிலும் செயலிழந்தது மற்றும் மால்டா மற்றும் லம்பேடுசா இடையே கடல் நீரோட்டங்களின் கருணையால். இப்பகுதியில் உள்ள கடற்படை அதிகாரிகள் கட்டமைப்பின் இயக்கத்தை கண்காணிக்க கண்காணிப்பு கடற்படைகளை திரட்டினர். சரக்கு பெட்டிகளில் சேமிக்கப்படும் பொருட்களின் அதிக ஏற்ற இறக்கம் காரணமாக காட்சிக்கு நிலையான கவனம் தேவைப்படுகிறது.
சேதமடைந்த டேங்கரின் பாதையை கண்காணிப்பதில் இத்தாலி கடற்படை முன்னணியில் இருந்தது. சுற்றுச்சூழல் மற்றும் எரிசக்தி பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வாகனங்கள் கசிவுகளின் அபாயங்களை மதிப்பிடுவதற்காக பிராந்தியத்தில் இயங்குகின்றன. ஒரு கடலோரக் காவல்படை விமானம், அந்தப் பகுதியை வரைபடமாக்குவதற்கும், கப்பலின் சரியான நிலையைப் பற்றிய புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவை வழங்குவதற்கும் தினசரி விமானங்களைச் செய்கிறது.
ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் சோகத்தைத் தடுக்க அவசரக் குழுக்கள் கடுமையான நெறிமுறைகளுடன் வேலை செய்கின்றன. கடல்சார் அதிகாரிகளின் முக்கிய கவனம் பின்வரும் செயல்பாட்டு காரணிகளை உள்ளடக்கியது:
– கப்பலை கடற்கரையை நோக்கித் தள்ளும் கடல் நீரோட்டங்களைக் கண்காணித்தல்.
– திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டிகளின் ஒருமைப்பாட்டின் மதிப்பீடு.
– சாத்தியமான டீசல் எண்ணெய் கசிவுக்கான தடுப்பு தடைகளைத் தயாரித்தல்.
மத்தியதரைக் கடலில் கண்காணிப்பு நடவடிக்கை
கப்பலின் தற்போதைய இடம் மீட்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு குழுக்களுக்கு ஒரு தளவாட சவாலாக உள்ளது. சிசிலி ஜலசந்தி ஒரு முக்கிய வர்த்தக நடைபாதையாக செயல்படுகிறது, இது மற்ற வணிகக் கப்பல்கள் தற்செயலாக அதை நெருங்குவதற்கான வாய்ப்பை அதிகரிக்கிறது. இப்பகுதியில் உள்ள கடல் நீரோட்டங்கள் அவற்றின் கணிக்க முடியாத தன்மைக்காக அறியப்படுகின்றன, இதனால் சரியான சறுக்கல் வழியைக் கணக்கிடுவது கடினம்.
ஆர்க்டிக் மெட்டாகாஸின் மேலோட்டத்தின் நிலைத்தன்மை குறித்த தரவுகளை சேகரிக்கும் போது ரோந்து கப்பல்கள் பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்கின்றன. இத்தாலிய மற்றும் மால்டிஸ் கடற்கரையில் உள்ள ரேடார்கள் சரக்குக் கப்பலின் வேகத்தில் ஏற்படும் எந்த மாற்றத்தையும் கண்காணிக்க அதிகபட்ச திறனில் இயங்குகின்றன. பாதுகாப்பு புல்லட்டின்கள் புதுப்பிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக தரை தளங்கள் மற்றும் கடற்படை பிரிவுகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு தடையின்றி நிகழ்கிறது.
டீசல் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு மூலம் மாசுபடும் அச்சுறுத்தல்
கப்பலில் 60 ஆயிரம் டன் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு இருப்பது கடல் பல்லுயிர் மற்றும் வளிமண்டலத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. இந்த பொருளின் கசிவின் விளைவாக கிரையோஜெனிக் மேகங்கள் உருவாகலாம், அவை மிகவும் குளிர்ந்த மற்றும் அடர்த்தியான நீராவி ஆகும். இந்த இயற்பியல் நிகழ்வு, மேற்பரப்பிற்கு அருகில் வாழும் கடல்வாழ் உயிரினங்களையும், அப்பகுதியில் பறக்கும் பறவைகளையும் மூச்சுத்திணறல் செய்யும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.
மூச்சுத்திணறல் அபாயத்துடன் கூடுதலாக, திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் அதிக எரியக்கூடிய தன்மை, அருகில் ஏதேனும் பற்றவைப்பு ஆதாரம் இருந்தால், பெரிய தீ ஏற்படும் வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது. பொருள், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் தீப்பொறிகளுக்கு வெளிப்படும் போது, கப்பலின் மீதமுள்ள கட்டமைப்பை முற்றிலுமாக அழிக்கும் திறன் கொண்ட இரண்டாம் நிலை வெடிப்புகளை உருவாக்க முடியும். வளிமண்டலத்தில் இந்த வாயுவின் சிதறல் கடலோரப் பகுதியில் காற்றின் தரத்தில் தற்காலிக மாற்றத்திற்கும் பங்களிக்கிறது.
கப்பலின் என்ஜின்களை இயக்குவதற்காக சேமிக்கப்படும் டீசல் எண்ணெய் உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு இணையான மற்றும் சமமான தீவிர அச்சுறுத்தலைக் குறிக்கிறது. இந்த புதைபடிவ எரிபொருளின் 900 டன் கசிவு கடற்கரைகள், மீன் இனப்பெருக்கம் செய்யும் பகுதிகள் மற்றும் பவளப்பாறைகளை அடையும் திறன் கொண்ட நச்சுப் படலத்தை உருவாக்கும். இந்த அளவிலான பேரழிவைச் சுத்தப்படுத்த பல வருட உழைப்பு மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட அரசாங்கங்களின் மில்லியன் டாலர் முதலீடுகள் தேவைப்படும்.
பாதிக்கப்பட்ட கடல் பகுதியில் தனிமைப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள்
மோதல்கள் மற்றும் இரண்டாம் நிலை விபத்துகளின் அபாயங்களைத் தணிக்க, மால்டா அதிகாரிகள் அப்பகுதியில் உள்ள முழு வணிகர் மற்றும் மீன்பிடிக் கடற்படையினருக்கும் அதிகாரப்பூர்வ வழிசெலுத்தல் எச்சரிக்கையை வழங்கியுள்ளனர். சேதமடைந்த ரஷ்ய எண்ணெய் டேங்கரில் இருந்து குறைந்தபட்சம் ஐந்து கடல் மைல் தூரத்தை பராமரிக்க எந்த ஒரு கப்பலும் போக்குவரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது. நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு சுற்றளவை மீறும் கப்பல்களின் வழித்தடங்களை இடைமறித்து திசைதிருப்ப உள்ளூர் கடலோர காவல்படை அங்கீகாரம் பெற்றது.
சர்வதேச குற்றச்சாட்டுகள் மற்றும் பொருளாதார தடைகள்
சரக்குக் கப்பலுடனான சம்பவம் சுற்றுச்சூழல் கோளத்தைத் தாண்டி தற்போதைய உலகளாவிய புவிசார் அரசியலின் சிக்கலான சூழ்நிலையில் நுழைகிறது. ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் பிரதிநிதிகள் உக்ரைன் கப்பலின் கட்டமைப்பின் மீது வேண்டுமென்றே தாக்குதலை நடத்தியதாக குற்றம் சாட்டுவதற்கு பகிரங்கமாகச் சென்றனர். கியேவ் அதிகாரிகள், வெடிப்புக்கு பொறுப்பேற்கவில்லை மற்றும் மாஸ்கோவின் குற்றச்சாட்டுகள் குறித்து அமைதியாக இருந்தனர். இந்தக் குற்றச்சாட்டுகளின் பரிமாற்றம் மத்தியதரைக் கடல் பகுதியில் இராஜதந்திர பதட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்கும் ஐரோப்பிய நாடுகளின் எச்சரிக்கை தேவை. ஆரம்ப வெடிப்பின் தோற்றம் பற்றிய தெளிவு இல்லாததால், விபத்துக்கான காரணங்கள் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை தயாரிப்பதில் சிரமம் உள்ளது.
ஆர்க்டிக் மெட்டகாஸின் சட்ட நிலை கடல் நெருக்கடியைத் தீர்ப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகாரத்துவத் தடைகளைச் சேர்க்கிறது. அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் பட்டியலில் டேங்கர் உள்ளது, வர்த்தகக் கட்டுப்பாடுகளைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் இணையான கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒழுங்கற்ற நிலை, கப்பலின் உண்மையான உரிமை மற்றும் செயலில் உள்ள காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் இருப்பு பற்றிய தகவலை மறைக்கிறது. அடையாளம் காணப்பட்ட காப்பீட்டாளர் இல்லாமல், எந்தவொரு துப்புரவு அல்லது இழுத்துச் செல்லும் நடவடிக்கைக்கான செலவுகள் கடலோர நாடுகளின் பொதுக் கருவூலத்தில் தற்காலிகமாக விழும். சர்வதேச இராஜதந்திரம் உருவாக்கப்படும் அபாயங்களுக்கு கப்பல் ஆபரேட்டர்களை பொறுப்பேற்க சட்ட வழிகளை நாடுகிறது.
கப்பலை மீட்பதில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்
277 மீட்டர் நீளமுள்ள மற்றும் அதன் சொந்த உந்துவிசை இல்லாமல் ஒரு கப்பலின் மீட்பு பணியானது கடற்படை பொறியியலால் மிகவும் சிக்கலான பணியாக கருதப்படுகிறது. சரக்குகளின் எடை மற்றும் வெடிப்பினால் சேதமடைந்த மேலோட்டத்தின் உறுதியற்ற தன்மை ஆகியவை மீட்புக் குழுக்களின் நேரடித் தலையீட்டிற்கான விருப்பங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
எஃகு கேபிள்களின் பதற்றம் டேங்கரின் உலோக அமைப்பில் கூடுதல் சிதைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்பதால் பாரம்பரிய இழுவை படகுகளின் பயன்பாடு அதிக ஆபத்துகளை அளிக்கிறது. சேமிப்பகப் பெட்டிகளில் ஏதேனும் கூடுதல் விரிசல் ஏற்பட்டால், இரசாயனங்கள் கடலில் கசியும் செயல்முறையை துரிதப்படுத்தும்.
கயிற்றைத் தொடங்குவதற்கு முன், எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய் சரக்குகளை மற்றொரு கப்பலுக்கு மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கடல்சார் மீட்பு நிபுணர்கள் மதிப்பிடுகின்றனர். இருப்பினும், இந்த சூழ்ச்சிக்கு சரியான வானிலை மற்றும் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த உறிஞ்சும் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன, இது பிராந்தியத்தில் உடனடியாக கிடைக்காது.
பாதுகாப்பான மீட்புத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவதற்கான நேர சாளரம் ஒவ்வொரு நாளும் சுருங்குகிறது. தொழிலாளர்களின் ஆபத்தை குறைக்கும் தொழில்நுட்ப மாற்றுகளை விவாதிக்க சர்வதேச கடல்சார் அதிகாரிகள் தினசரி கூட்டங்களை நடத்துகின்றனர்.
சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு கட்டுப்பாட்டு உத்திகள்
இத்தாலி மற்றும் மால்டாவின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறைகள் மோசமான சூழ்நிலையைச் சமாளிக்க விரிவான தற்செயல் திட்டங்களை வகுப்பதில் பணியாற்றி வருகின்றன. முக்கிய மூலோபாயம் பெலஜியா தீவுகளைச் சுற்றியுள்ள மூலோபாய புள்ளிகளில் உறிஞ்சக்கூடிய மிதக்கும் தடைகளை கிலோமீட்டர்களுக்கு முன்பே நிலைநிறுத்துவதை உள்ளடக்கியது. நீரின் மேற்பரப்பில் இருந்து எண்ணெய் சேகரிக்கும் திறன் கொண்ட சாதனங்களான ஸ்கிம்மர்கள் பொருத்தப்பட்ட கப்பல்கள், அருகில் உள்ள கடற்படை தளங்களில் அதிக எச்சரிக்கையுடன் இருக்கும். டீசல் கசிவு ஏற்பட்டால் எந்தக் கடலோரப் பகுதிகள் முதலில் தாக்கப்படும் என்பதைக் கணிக்க கடல் உயிரியலாளர்கள் நீரோட்டங்களை வரைபடமாக்குகின்றனர். சுற்றுச்சூழல் சரணாலயங்கள் மற்றும் கடல் ஆமைகள் கூடு கட்டும் பகுதிகளின் பாதுகாப்பு அவசர குழுக்களின் தளவாடத் திட்டமிடலில் முழுமையான முன்னுரிமையைப் பெறுகிறது. திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு தொடர்பாக, அதன் விரைவான ஆவியாதல் மற்றும் அளவு விரிவாக்கம் காரணமாக கட்டுப்பாட்டு விருப்பங்கள் மிகவும் குறைவாகவே உள்ளன. வளிமண்டலத்தில் வாயுவை வெளியிடுவதை உணரிகள் கண்டறிந்தால், இன்னும் அதிக சுற்றளவில் காற்று மற்றும் கடல் இடத்தை உடனடியாக வெளியேற்றுவதை நெறிமுறைகள் குறிப்பிடுகின்றன. விரைவான பதிலளிப்பு குழுக்களின் தொடர்ச்சியான பயிற்சியானது, ஒரு தொட்டி சிதைவை உறுதிப்படுத்திய சில நிமிடங்களில் அணிதிரட்டல் ஏற்படுவதை உறுதி செய்கிறது.
கடலோர பகுதியில் அதிகாரிகளின் நிலைப்பாடு
டிரிஃப்டிங் கப்பலின் அருகாமை சிசிலி ஜலசந்தியில் அமைந்துள்ள தீவுகளில் வசிப்பவர்களிடையே நிலையான அச்சத்தை உருவாக்குகிறது. பெலஜிக் தீவுகளின் மேயர், பிலிப்போ மன்னினோ, இத்தாலிய அதிகாரிகளின் விரைவான நடவடிக்கை உள்ளூர் மக்களுக்கு ஆரம்ப நிலை பாதுகாப்பைக் கொண்டு வந்ததாக பகிரங்கமாக அறிவித்தார். முனிசிபல் நிர்வாகம், சரக்குக் கப்பலின் பாதையின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பற்றி குடியிருப்பாளர்களுக்குத் தெரிவிக்க, குடிமைத் தற்காப்புத் துறையுடன் திறந்த தொடர்பு வழிகளைப் பராமரிக்கிறது.
இப்பகுதியின் பொருளாதாரம், கைவினைஞர் மீன்பிடித்தல் மற்றும் கோடைகால சுற்றுலாவை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது, நிலைமை தீர்க்கப்படும் வரை நேரடி அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளாகிறது. கடற்பகுதியை நீண்ட காலத்திற்கு மூட வேண்டியிருந்தால், நிதி இழப்பீடு வழங்குவதற்கான அரசாங்க உத்தரவாதத்தை மீனவர் சங்கங்களின் பிரதிநிதிகள் கோரினர். மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து ஆபத்தை நீக்கும் திட்டவட்டமான திட்டத்தை செயல்படுத்த சர்வதேச சமூகம் காத்திருக்கிறது.
