ஷாங்காய் சர்வதேச சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற சீன கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஃபார்முலா 1 இந்த ஞாயிற்றுக்கிழமை ஒரு வரலாற்று மைல்கல்லைக் கண்டது. இளம் இத்தாலிய ஓட்டுநர் ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லி, வெறும் 19 வயது, துருவ நிலைக்கான தனது விருப்பத்தை உறுதிப்படுத்தினார் மற்றும் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் மிக உயர்ந்த பிரிவில் தனது முதல் வெற்றியைப் பெற்றார். Mercedes ஐ துல்லியமாக ஓட்டி, போட்டியாளர் இத்தாலிய ஓட்டுநர்களுக்கு நீண்ட கால வறட்சியை முடித்தார், அவர்கள் 2006 பருவத்திலிருந்து மேடையில் மிக உயர்ந்த இடத்தை அடையவில்லை.
சீனப் பந்தயம் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் செயல்திறனுடன் மோட்டார் விளையாட்டுக்கான மற்றொரு சின்னமான தருணத்திற்கான மேடையாகவும் இருந்தது. ஏழு முறை உலக சாம்பியனான, ஃபெராரியுடன் தனது முதல் சீசனில், பாதையில் கடுமையான நேரடிப் போர்களுக்குப் பிறகு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். இந்த முடிவு பிரிட்டிஷ் டிரைவரின் தனிப்பட்ட உண்ணாவிரதத்தின் முடிவைக் குறித்தது, அவர் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக முதல் மூன்று இடங்களுக்குள் முடிவடையவில்லை, ஆயிரக்கணக்கான உள்ளூர் ரசிகர்களின் கண்காணிப்பு கண்களின் கீழ் இத்தாலிய அணியின் காருடன் அவரது தழுவலை உறுதிப்படுத்தினார்.
பந்தய திசையால் பச்சை விளக்கு அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பே குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப சம்பவங்களால் பந்தயம் குறிக்கப்பட்டது. கட்டத்தின் பிரேசிலியப் பிரதிநிதி கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ, சீரமைப்பு நடைமுறைகளின் போது கண்டறியப்பட்ட இயந்திரச் சிக்கல்களால் தொடங்க முடியவில்லை. அவரைத் தவிர, லாண்டோ நோரிஸ் மற்றும் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி போன்ற பெரிய பெயர்களும் ஷாங்காய் சர்ச்சையில் இருந்து வெளியேறினர்.
- கிமி அன்டோனெல்லி 1h33min15s607 என்ற மொத்த நேரத்துடன் வெற்றி பெற்றார்.
- ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், இது மெர்சிடஸுக்கு ஒரு-இரண்டில் உத்தரவாதம் அளித்தது.
- லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஃபெராரியுடன் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.
- சார்லஸ் லெக்லெர்க் பந்தயத்தை நான்காவது இடத்தில் முடித்தார்.
மெர்சிடிஸ் மேடையில் ஒன்று-இரண்டு பூச்சுகளுடன் தொழில்நுட்ப மேன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது
ஆசிய அரங்கின் 56 சுற்றுகளின் போது ஜேர்மன் அணியின் செயல்பாடு சீராக இருந்தது, பந்தய வேகத்தில் முன்னேற்றத்தைக் காட்டுகிறது. பந்தயத்தை ஒரு முக்கிய நிலையில் ஆரம்பித்த ஜார்ஜ் ரசல், ஆரம்ப சுற்றுகளில் சவால்களை எதிர்கொண்டார், ஆனால் நிகழ்வின் இறுதிப் பாதியில் மீண்டும் இரண்டாவது இடத்தைப் பெற முடிந்தது. பாதுகாப்பு கார் வெளியேறிய உடனேயே தலைவர்கள் மீது அழுத்தம் கொடுக்க முயன்ற ஃபெராரிஸ் மீது சாதகத்தை தக்கவைத்துக்கொள்வதில் பிட் ஸ்டாப் உத்தி தீர்க்கமானதாக இருந்தது.
போட்டியின் முதல் சுற்றுகளில் லூயிஸ் ஹாமில்டன் கொடுத்த அழுத்தத்தை நிர்வகிப்பதில் அன்டோனெல்லி முதிர்ச்சியை வெளிப்படுத்தினார். இறுதி வளைவுகளில் ஒரு சிறிய டயர் பூட்டுடன் கூட, இத்தாலியன் தனது அமைதியை நிலைநிறுத்தினார் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தை விட ஐந்து வினாடிகளுக்கு மேல் ஒரு நன்மையுடன் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தார். இந்த வெற்றியானது, செபாஸ்டியன் வெட்டல் போன்ற நிறுவப்பட்ட பெயர்களை விஞ்சி, ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் ஆரம்பகால வெற்றியாளர்களின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிலையில் டிரைவரை வைக்கிறது.
ஃபெராரிக்கு கோப்பையைப் பெற ஹாமில்டன் உள் சண்டைகளை வென்றார்
மரனெல்லோ அணிக்காக மேடையில் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் அறிமுகமானது சிரமங்களும் கடுமையான சர்ச்சைகளும் இல்லாமல் இல்லை. ஷாங்காயில் நடந்த பந்தயத்தின் போது ஆங்கிலேய ஓட்டுநர் தனது அணியினரான சார்லஸ் லெக்லெர்க்குடன் வெவ்வேறு நேரங்களில் தொடர்ந்து படைகளை அளவிட வேண்டியிருந்தது. இரண்டு சிவப்பு கார்களுக்கு இடையில் முந்துவது பந்தயத்தின் இரண்டாவது மூன்றில் சிறப்பம்சமாக இருந்தது, அணியின் இறுதி முடிவை சமரசம் செய்யக்கூடிய தொடர்புகளைத் தவிர்க்க நிபுணத்துவம் தேவை.
டயர் தேய்மானம் வாகனத்தின் பக்கவாட்டு சமநிலையை பாதிக்கத் தொடங்கியபோது, இறுதிச் சுற்றுகளில் தனது நிலையைப் பாதுகாத்துக்கொள்ள தனது அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினார். ஹாமில்டன், ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளில், அணிகளுக்கிடையேயான மாறுதல் காலத்திற்குப் பிறகு தலைவர்களிடம் திரும்புவதன் முக்கியத்துவத்தை எடுத்துரைத்தார். ஃபெராரி, அது வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், அதன் போட்டியாளரான மெர்சிடஸுக்கு எதிராக போட்டியாக இருந்து, கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு முக்கியமான புள்ளிகளைப் பெற்றது.
வெகுஜன கைவிடல்கள் மற்றும் இயந்திர சிக்கல்கள் சீனாவில் கட்டத்தை பாதிக்கின்றன
சீனப் பிரதேசத்தில் வார இறுதியில் பல அணிகளுக்கு கார்களின் நம்பகத்தன்மை மிகப்பெரிய தடையாக இருந்தது. மொத்தம் ஏழு ஓய்வுகள் பந்தயத்தின் இயக்கவியலை கடுமையாக மாற்றியது மற்றும் இடைநிலை அணிகளின் ஓட்டுநர்கள் மதிப்புமிக்க புள்ளிகளைப் பெற அனுமதித்தது. ஸ்டார்ட் ஆகாத ஓட்டுநர்களைத் தவிர, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ போன்ற பெயர்கள் செக்கர்ஸ் கொடிக்கு முன் தங்கள் கார்களை கேரேஜ்களுக்கு கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது.
நடப்பு உலக சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தொடக்கத்திலிருந்தே வித்தியாசமான பயணத்தை எதிர்கொண்டார், ஆரம்பத்திலேயே பல நிலைகளை இழந்தார். இழுவை சிக்கல்கள் மற்றும், பின்னர், ஒரு உறுதியான இயந்திர தோல்வி ரெட் புல் ஓட்டுநரை முன்கூட்டியே பந்தயத்தை விட்டு வெளியேற கட்டாயப்படுத்தியது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அதன் இரண்டு போட்டியாளர்களான லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் பெர்னாண்டோ அலோன்சோ ஆகியோரின் விலகலால் பாதிக்கப்பட்டது, வகையின் தற்போதைய தரநிலைகளின்படி பாதையில் இயங்கும் கார்களின் எண்ணிக்கையை அசாதாரணமான முறையில் குறைத்தது.
இடைநிலை அணிகளின் செயல்திறன் ஸ்கோரிங் மண்டலத்தில் ஆச்சரியங்களை உருவாக்குகிறது
பல பிடித்தவைகள் இல்லாததால், ஹாஸ் மற்றும் ஆல்பைன் ஆகியோர் தங்கள் ஓட்டுநர்களை முதல் பத்து இடங்களுக்குள் வைக்கும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தினர். ஹாஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஆலிவர் பியர்மேன் ஐந்தாவது இடத்தைப் பெற திடமான மற்றும் மூலோபாய பந்தயத்தில் ஓடினார். இளம் பிரிட்டிஷ் ஓட்டுநர் பந்தயம் முழுவதும் நிலைத்தன்மையை வெளிப்படுத்தினார், சம்பவங்களைத் தவிர்த்து, பின் பேக்கிலிருந்து தன்னைத் தூர விலக்கிக் கொள்ள வேகமான மடியில் ஒரு நிலையான வேகத்தைப் பராமரித்தார்.
சிறந்த தொடக்கத்தில் இருந்து பயனடைந்த பியர் கேஸ்லிக்கு ஆறாவது இடத்துடன் ஆல்பைன் நேர்மறையான முடிவையும் அடைந்தார். ஃபிராங்கோ கொலபிண்டோ, 34வது மடியில் தரையில் ஒரு சம்பவம் நடந்த போதிலும், புள்ளிகள் மண்டலத்திற்குத் திரும்பி பத்தாவது இடத்தைப் பிடித்தார். பிரெஞ்சு அணியின் முயற்சிகளுக்கு இரட்டைப் புள்ளிகள் கிடைத்தன, 2026 சாம்பியன்ஷிப்பின் பொது வகைப்பாடு அட்டவணையில் அணியின் அபிலாஷைகளுக்கு அடிப்படையான ஒன்று.
- ஆலிவர் பியர்மேன் பத்தாவது இடத்தில் இருந்து ஐந்தாவது இடத்திற்கு முன்னேறினார்.
- Pierre Gasly ஆறாவது இடத்தைப் பிடிக்க ரேசிங் புல்ஸின் அழுத்தத்தைத் தடுத்து நிறுத்தினார்.
- லியாம் லாசன் மற்றும் இசக் ஹட்ஜார் ஆகியோர் பந்தயத்தின் முதல் 8 இடங்களைப் பூர்த்தி செய்தனர்.
- கார்லோஸ் சைன்ஸ் இந்த சீசனில் வில்லியம்ஸின் முதல் புள்ளிகளைப் பெற்றார்.
தலைமை மற்றும் பாதுகாப்பு கார் தலையீட்டிற்கான சர்ச்சைகளின் காலவரிசை
முதல் மூலையில் அன்டோனெல்லியின் தயக்கத்தைப் பயன்படுத்திக் கொண்டு லீவிஸ் ஹாமில்டன் சிறிது நேரத்தில் முன்னிலை பெற்று பந்தயம் தொடங்கியது. இருப்பினும், மெர்சிடிஸ் விரைவாக பதிலளித்தது, மேலும் இத்தாலிய டிரைவர் போட்டியின் இரண்டாவது மடியில் மீண்டும் தலைவர் நிலையைப் பெற்றார். ஒரு முக்கியமான ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பேட்டரி செயலிழந்ததால் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் பாதையில் நின்றபோது லீட் டைனமிக் பத்து மடியில் சுருக்கமாக மாற்றப்பட்டது.
பாதுகாப்பு காரின் அறிமுகம் புலத்தை சுருக்கியது மற்றும் பெரும்பாலான தலைவர்கள் டயர்களை மாற்ற தங்கள் கட்டாய நிறுத்தங்களைச் செய்ய கட்டாயப்படுத்தியது. மறுதொடக்கத்தில், ஃபெராரி தனது இரண்டு கார்களை ஜார்ஜ் ரஸ்ஸலுக்கு முன்னால் வைக்க ஒரு ஆக்கிரமிப்பு உத்தியை முயற்சித்தது. ஹாமில்டன், லெக்லெர்க் மற்றும் ரஸ்ஸல் ஆகியோருக்கு இடையேயான மும்முனை தகராறு சுமார் பத்து சுற்றுகள் நீடித்தது, ஷாங்காய் சர்க்யூட்டின் அதிவேக ஸ்ட்ரைட்களில் மெர்சிடிஸ் அதன் தொழில்நுட்ப அனுகூலத்தை நிலைநிறுத்தும் வரை நிலையான மாற்றங்களுடன்.
ஆசியாவில் கிமி அன்டோனெல்லியின் வெற்றியின் தொழில்நுட்ப முன்னோக்கு
ஷாங்காயில் ஆண்ட்ரியா கிமி அன்டோனெல்லியின் வெற்றி ஒரு கோப்பையை விட அதிகம்; இது ஹாமில்டனுக்குப் பிந்தைய காலத்தில் மெர்சிடிஸின் தலைமுறைப் புதுப்பித்தலைக் குறிக்கிறது. ட்ராக் இன்ஜினியர் பீட்டர் போனிங்டன், சீனப் பாதையின் பரபரப்பான பகுதிகளின் போது மின்சார ஆற்றலை நிர்வகிப்பதில் விமானியின் துல்லியத்தை எடுத்துரைத்தார். சிராய்ப்பு நிலக்கீல் நிலைமைகளின் கீழ் கூட, சிறந்த இயக்க சாளரத்திற்குள் டயர் வெப்பநிலையை அன்டோனெல்லி பராமரிக்க முடிந்தது என்று டெலிமெட்ரி சுட்டிக்காட்டியது.
இந்த வெற்றி இத்தாலிய மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் புதிய கட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது, இது கடந்த காலத்தின் சிறந்த பெயர்களுக்கு வாரிசைத் தேடிக்கொண்டிருந்தது. 19 ஆண்டுகள் மற்றும் ஆறு மாதங்களில், ஓட்டுநர் இப்போது எல்லா காலத்திலும் இரண்டாவது இளைய வெற்றியாளர் என்ற அடையாளத்தைப் பெற்றுள்ளார், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனின் சாதனைக்குப் பின்னால். இளம் திறமையாளர்களுக்கான தேர்வு சரியானது என்று மெர்சிடிஸ் சிக்னல்களை வழங்குகிறது, பிரிவின் அடுத்த சீசன்களில் உலக பட்டத்திற்காக போராடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
ஃபார்முலா 1 இப்போது ஜப்பானில் நடைபெறும் அதிகாரப்பூர்வ காலெண்டரின் அடுத்த கட்டத்திற்கு தயாராகி வருகிறது. சீனாவில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளை பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் நம்பகத்தன்மை குறைபாடுகளை சரிசெய்வதற்கும் குழுக்களுக்கு சிறிது நேரம் இருக்கும். எதிர்பார்ப்புகள் ரெட்புல் மீட்சி மற்றும் ஜப்பானிய பிரதேசத்தின் சிறப்பியல்பு அதிவேக பாதைகளில் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரியின் நல்ல வேகத்தை பராமரிப்பதைச் சுற்றியே உள்ளது.
