A Stellantis prepara uma importante alteração no desempenho de seu motor 1.0 T200 Hybrid. A mudança visa adequar o propulsor aos novos e mais rigorosos protocolos de emissões que entrarão em vigor a partir de 2027, impactando diretamente os veículos equipados com esta motorização.
Atualmente, o motor entrega 125 cavalos de potência com gasolina e 130 cavalos quando abastecido com etanol. Com a nova calibração, a potência será padronizada em 116 cavalos para ambos os combustíveis, conforme informações divulgadas pelo site Autos Segredos.
Apesar da leve redução na potência, o torque será mantido em 20,4 kgfm, o que garante a força necessária para a condução. A estreia dessa nova configuração ocorrerá em um modelo da marca Jeep, o que representa uma mudança estratégica na implantação dessas atualizações.
Detalhes da nova calibração
A recalibração do motor 1.0 T200 Hybrid da Stellantis representa um movimento estratégico em resposta às exigências ambientais futuras. A potência de 116 cavalos, agora unificada para gasolina e etanol, reflete o compromisso da montadora em alinhar seus produtos às regulamentações de emissões mais estritas previstas para os próximos anos.
Essa padronização busca otimizar a eficiência do motor em cenários de uso real, sem comprometer significativamente a experiência de condução. A manutenção do torque em 20,4 kgfm é um ponto crucial, assegurando que o motor continue a oferecer boa resposta em acelerações e retomadas, características valorizadas pelos consumidores.
Tecnologia híbrida e transmissão
O motor 1.0 turbo recalibrado manterá a tecnologia híbrida leve (MHEV) já conhecida da Stellantis. Este sistema emprega a configuração BSG (Belt Starter Generator), onde um motor-gerador elétrico, acoplado ao virabrequim por correia, opera em conjunto com uma bateria de íons de lítio de 12 volts.
Na prática, este dispositivo serve como um motor de partida de alta eficiência, além de atuar como gerador. Ele recupera energia durante as fases de desaceleração e frenagem do veículo, convertendo-a e armazenando-a na bateria. Essa energia recuperada pode ser utilizada para auxiliar o motor a combustão, resultando em menor consumo de combustível e redução nas emissões. A transmissão associada a este conjunto é sempre automática do tipo CVT, simulando sete marchas para proporcionar uma condução suave e eficiente em diversas condições.
Jeep Avenger: estreia e mercado
O Jeep Avenger será o modelo que inaugurará a nova calibração do motor 1.0 T200 Hybrid. Vendido na Europa desde 2023, o SUV compacto está prestes a chegar ao mercado brasileiro para se posicionar como o novo modelo de entrada da marca, logo abaixo do Renegade. Sua chegada o colocará em um segmento altamente competitivo, rivalizando com veículos como Renault Kardian, Volkswagen Nivus, Honda WR-V e os futuros Hyundai Bayon e Chevrolet Sonic.
Em termos de dimensões, o Avenger apresenta 4,08 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,77 metros de largura e 1,53 metros de altura, com um porta-malas capaz de acomodar 355 litros. O visual atual, que segue o mesmo desde o lançamento europeu, passará por uma reestilização de meia-vida que já contemplará a versão nacional, alinhando-o ao modelo europeu desde sua chegada. As atualizações incluirão para-choque redesenhado, novas rodas e grade frontal reformulada, além de um painel com acabamentos de melhor qualidade e um aspecto geral mais refinado.
A produção do Jeep Avenger no Brasil já foi confirmada para a fábrica da Stellantis em Porto Real, no estado do Rio de Janeiro. A montadora planeja um investimento de cerca de R$ 3 bilhões até 2030 para esta unidade, o que permitirá a contratação de novos funcionários, a modernização das instalações e o estabelecimento de parcerias com fornecedores. O SUV utilizará a plataforma Smart Car, uma derivação da base CMP, já empregada em modelos como C3, Aircross e Basalt.
Expectativas e futuro
A chegada do Jeep Avenger com o motor recalibrado está programada para a virada do semestre, já sendo lançado como linha 2027. Esta estratégia não apenas introduz um novo SUV no portfólio da Jeep no Brasil, mas também estabelece um precedente para outros veículos da Stellantis que utilizam o motor T200 Hybrid, como Fiat Strada, Pulse, Fastback, Peugeot 208 e 2008, e Citroën C3, Aircross e Basalt. A expectativa é que essas mudanças se estendam gradualmente a todos os modelos, garantindo a conformidade com as futuras regulamentações ambientais.
