ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຕີເຂດ Vale ຂອງ Miami, ໃນລັດ Ohio, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນທ້ອງຖິ່ນເປັນລໍາດັບ. ໜ່ວຍກູ້ໄພມູນນິທິ Equipes, ແພດໝໍ ແລະ ຕຳຫຼວດທາງຫຼວງ ໄດ້ລະດົມກຳລັງເພື່ອຕອບໂຕ້ຕໍ່ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນພ້ອມໆກັນຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ມີການປິດກັ້ນທາງເພື່ອເອົາພາຫະນະອອກ ແລະ ອະນາໄມທາງປູຢາງ. ການປະສົມປະສານຂອງຝົນຕົກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ສ້າງຊັ້ນອັນຕະລາຍຕໍ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ການປ່ຽນແປງການສັນຈອນໃນເວລາກາງຄືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສະພາບດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຫຼຸດການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍສະລະລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ດິນ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະກົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. Autoridades ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະລາຈອນ ອອກແຈ້ງການເຕືອນປະຊາຊົນ ຫຼີກລ່ຽງການອອກນອກບ້ານ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈຳເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານລົດຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດສຸກເສີນ. ກົມຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຂໍ້ແນະນຳຕົ້ນຕໍສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ຢູ່ເທິງທ້ອງຖະໜົນໃນເວລາເກີດພາຍຸ:
– ຄວາມໄວເຮືອໄວ Redução ທັນທີໃນທຸກຊ່ວງ.
– Aumento ຂອງໄລຍະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໃນການພົວພັນກັບຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ.
– Utilização ແກ້ໂຄມໄຟໜ້າຕ່ຳ ແລະ ໄຟຕັດໝອກ ສຳລັບການລະບຸພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.
ເຫດການຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຫຼວງລະຫວ່າງລັດ, ບ່ອນທີ່ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮຸນແຮງ. ສະພາບອາກາດທີ່ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຕົກຕະລຶງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕຳກັນດ້ານຫຼັງ ແລະ ເລນອອກນອກເສັ້ນທາງໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.
ປະຕິບັດການກູ້ໄພຢູ່ທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ
ອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄັ້ງໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ I-75, ໃກ້ກັບທາງອອກ 53, ບໍ່ດົນ 8 ໂມງເຊົ້າ. ລົດບັນທຸກໜັກໄດ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບຕົວຂອງມັນເອງ, ຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງເສັ້ນທາງປົກກະຕິແລະສ້າງອຸປະສັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮຸນແຮງຂອງ kinematics ອຸປະຕິເຫດແລະຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທີມງານສຸກເສີນຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼືບາດເຈັບສາຫັດໃນຈຸດສະເພາະນີ້. ຄວາມສັບສົນຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີເຄື່ອງ winches ຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກພິເສດເພື່ອກໍາຈັດໂຄງສ້າງຂອງລົດບັນທຸກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂະບວນການທີ່ຕ້ອງການເວລາແລະຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ານວິຊາການ.
ການດູແລທາງການແພດແລະການປິດຖະຫນົນຫົນທາງ
ໃນພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມຂອງທາງດ່ວນດຽວກັນ, ໃນພາກພື້ນທີ່ເອີ້ນວ່າ Stanley Avenue, ເສັ້ນທາງກົງກັນຂ້າມຂອງທາງທິດເຫນືອຕ້ອງຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ. ການປະທະກັນທີ່ມີລົດໂດຍສານຫຼາຍຄັນໄດ້ສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຕອບໂຕ້ຄັ້ງທຳອິດ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງເຂົ້າເຖິງບ່ອນເກີດເຫດໂດຍການຍ່າງຕາມບ່າໄຫລ່ຍ້ອນຄວາມແອອັດໃນທັນທີ.
ໜ່ວຍງານຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການແພດຂັ້ນສູງສອງໜ່ວຍໄດ້ຖືກສົ່ງໄປເຖິງບ່ອນເກີດເຫດໃນທັນທີຫຼັງຈາກມີການລາຍງານວ່າມີການເກີດອັກເສບ. ແພດໄດ້ກວດກາເບິ່ງຜູ້ຖືຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ການປະຖົມພະຍາບານເບື້ອງຕົ້ນແລະປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງໄປໂຮງຫມໍໃນພາກພື້ນກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃດໆຂອງຊາກຫັກພັງ.
ການປະຕິບັດການກວາດລ້າງແລະທໍາຄວາມສະອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຮັກສາຂໍ້ຈໍາກັດການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນເຂດທີ່ຖືກກະທົບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງຜ່ານຂະແຫນງການນີ້ປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນໄດ້ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸດູດຊຶມເພື່ອເອົານ້ໍາມັນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວ asphalt.
ການປະກົດຕົວທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນລະບົບການຕິດຕາມ
ນອກຈາກບັນຫາທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ I-75, ທາງດ່ວນ I-70 ຍັງມີຈຸດຮ້ອນສໍາລັບການຮັກສາແລະອຸປະຕິເຫດ. ຢູ່ທີ່ທາງແຍກ State Route 49, ການປະທະກັນໃຫມ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການປິດເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕໍາຫຼວດທາງດ່ວນແຍກຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ.
ການປະທັບຕາພື້ນທີ່ແມ່ນມາດຕະການຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານເພື່ອປົກປ້ອງທັງຜູ້ເຄາະຮ້າຍແລະຜູ້ກູ້ໄພທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອສະກັດເອົາຍານພາຫະນະທີ່ເສຍຫາຍ. ການຂາດແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດແລະ asphalt ປຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍຂອງການ collision ທີສອງ, ຫນຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການເສຍຊີວິດໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສຸກເສີນກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ.
ລະບົບການຕິດຕາມການຈະລາຈອນທີ່ເປັນທາງການຂອງລັດ, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ OHGO, ໄດ້ບັນທຶກການປະກົດຕົວຂອງ Vale ຂອງ Miami ຫຼາຍກວ່າສິບຄັ້ງໃນຕອນຕົ້ນໆ. ການແຈ້ງເຕືອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ການຊ້າລົງໄດ້ອັບເດດແຜນທີ່ແບບໂຕ້ຕອບທຸກນາທີ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວານີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບອັນຕະລາຍທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວຖະໜົນຫົນທາງອັນກວ້າງໃຫຍ່ຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເສັ້ນທາງທາງໄກ. ຄວາມສາມາດໃນການຕອບໂຕ້ຂອງການບໍລິການສາທາລະນະໄດ້ຖືກທົດສອບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາການຂະຫຍາຍອານາເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງຫມົດ.
ປັດໃຈອຸຕຸນິຍົມ ແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
ການສ້າງຕັ້ງຂອງກ້ອນສີດໍາ, ຊັ້ນບາງໆຂອງກ້ອນໂປ່ງໃສທີ່ camouflages ຕົນເອງຢ່າງສົມບູນດ້ວຍສີຊ້ໍາຂອງ asphalt, ເປັນຫນຶ່ງໃນປະກົດການ treacherous ທີ່ສຸດທີ່ຄົນຂັບລົດປະເຊີນໃນຄືນຂອງຝົນແລະອາກາດຫນາວຫຼາຍ. Quando ຢາງລົດເສຍການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບພື້ນຜິວທາງທີ່ມີຮູຂຸມຂົນ, ຍານພາຫະນະເຂົ້າສູ່ສະພາບຂອງການເລື່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄວບຄຸມເບກ ແລະ traction. ການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດໂດຍມີຫມອກແລະຝົນອ່ອນໆເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເວລາປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເມື່ອເຫັນອຸປະສັກ, ອຸປະຕິເຫດກ່ອນຫນ້າຫຼືລົດທີ່ຢຸດຢູ່ທາງຫນ້າ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກໍາຈະລາຈອນໄດ້ກ່າວຄືນໃຫມ່ວ່າກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວໃນປ້າຍຖະຫນົນແມ່ນຄິດໄລ່ສະເພາະສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ, ຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ດີ. Sob ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມໄວການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຂອງພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທັນທີ. ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການພື້ນຖານແມ່ນວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດ, ເຊິ່ງຄິດໄລ່ຕາມປົກກະຕິໃນສອງວິນາທີ, ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫົກວິນາທີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ເບກຢ່າງພຽງພໍແລະປອດໄພໃນກໍລະນີທີ່ລົດຢູ່ໃນເບກທາງຫນ້າຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືທັນທີທັນໃດສູນເສຍການຄວບຄຸມທິດທາງ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງແລະການຂົນສົ່ງ
ການປິດເສັ້ນເລືອດແດງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ I-75 ແລະ I-70 ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ເລິກເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດທີ່ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການສະຫນອງພາກພື້ນແລະລະຫວ່າງລັດ. ການປິດເປັນເວລາດົນນານສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄິວຍາວເປັນກິໂລແມັດໃນທັງສອງທິດທາງຂອງທາງດ່ວນ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາອົດທົນລໍຖ້າໃຫ້ເສັ້ນທາງເປີດ. ອໍານາດການປົກຂົນສົ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະສານງານຄວາມພະຍາຍາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບຫ້ອງວ່າການທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫັນການໄຫຼຂອງສ່ວນເກີນໄປສູ່ເສັ້ນທາງເສັ້ນເລືອດແດງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດບັນລຸຄວາມສາມາດອີ່ມຕົວສູງສຸດຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດໃນຂອບເຂດຕົວເມືອງ. ວຽກງານເກັບກູ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກຳຈັດນ້ຳມັນໃນລົດຍົນທີ່ຮົ່ວໄຫລອອກເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຄື່ອງແລະນ້ຳເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງພາລາຍິ່ງລື່ນກາຍ ແລະ ເປັນອັນຕະລາຍຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຖືກນຳອອກຈາກສານເຄມີທີ່ດູດຊຶມຢ່າງສິ້ນເຊີງກ່ອນການຈະລາຈອນຈະເປີດຄືນໃໝ່. ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການປະຕິບັດງານໃນຕອນກາງຄືນເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງທຽມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ກູ້ໄພແລະຜູ້ປະຕິບັດການລົດ tow ຕົວເອງຈາກການຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງເຫດການໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່.
ແນວທາງປ້ອງກັນຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່
ການລາດຕະເວນທີ່ເຫັນໄດ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມທະວີຂຶ້ນໃນທຸກຈຸດທີ່ຖືວ່າເປັນຄວາມສໍາຄັນຂອງວິສະວະກໍາການຈະລາຈອນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕັ້ງຍຸດທະສາດດ້ວຍສັນຍານແສງສະຫວ່າງເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ພື້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງພວກເຂົາ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຈໍາເປັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາທ່າທາງການຂັບຂີ່ທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ຮຸນແຮງ.
ການວາງແຜນເສັ້ນທາງແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ
ການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນໍາທາງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງເດີນທາງໃນລະຫວ່າງພະຍຸ. ເວທີທີ່ເປັນທາງການແລະກະດານຂໍ້ຄວາມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ສະຫນອງການປັບປຸງທັນທີກ່ຽວກັບພາກສ່ວນທີ່ປິດ, ແນະນໍາເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າແລະເສັ້ນທາງທາງເລືອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມແອອັດ.
ພະນັກງານສ້ອມແປງທາງຫຼວງສືບຕໍ່ຕິດຕາມການພະຍາກອນອາກາດໄລຍະສັ້ນເພື່ອຄາດຄະເນການແຜ່ກະຈາຍຂອງເກືອແລະທາດໄອຊິ້ງຕາມຖະຫນົນ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງເຮືອບໍລິການແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູການສັນຈອນປົກກະຕິໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນທາງກາຍຍະພາບຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທັງໝົດຂອງລະບົບເສັ້ນທາງໃນພາກພື້ນ.
