Diciadain seo chaidh, thug BMW seachad an i3 ùr, a’ chiad sedan uile-dealain anns an teaghlach Série 3 a chaidh a thogail air àrd-ùrlar Neue Klasse. Bidh am modail an toiseach a’ ruighinn an dreach 50 xDrive le dà motair dealain a bheir seachad 469 hp de chumhachd còmhla agus 645 Nm de torque. Bidh an neo-eisimeileachd as àirde a chaidh ainmeachadh a’ ruighinn suas ri 900 km anns a ’chearcall WLTP, a tha a’ suidheachadh a ’charbaid mar aon de na roghainnean as èifeachdaiche san roinn.
Bidh an i3 a’ gabhail ri ailtireachd 800 bholt agus a’ toirt taic do chìsean sruth dhìreach suas ri 400 kW. Tha seo ga dhèanamh comasach timcheall air 400 km de raon a chur ris ann an dìreach deich mionaidean. Tha BMW a’ nochdadh gu bheil an sedan a’ tabhann barrachd èifeachdais na an iX3 SUV mar thoradh air a chumadh nas aerodynamic agus cuideam nas lugha, eadhon ged a tha e a’ roinn mòran den teicneòlas.
- Dà motair dealain le draibhear cuibhle gu lèir
- Bataraidh an t-siathamh ginealach le dùmhlachd lùth nas àirde
- Caitheamh cuibheasach ro-mheasta timcheall air 4.8 mìle gach kWh air WLTP
Tha na h-eileamaidean sin còmhla a’ leigeil leis an i3 a bhith nas fheàrr na mòran de na farpaisich gnàthach anns a’ phrìomh mhargaidh dealain.
Coileanadh agus tomhasan an sedan dealain ùr
Tha an BMW i3 ùr 4.76 meatairean de dh’fhaid agus tha bonn-cuibhle de 2.90 meatair ann. Tha ceumannan Essas a’ gealltainn barrachd àite a-staigh na an ginealach gnàthach den Série 3, gu sònraichte airson luchd-siubhail suidheachain cùil. Bidh an stoc ag atharrachadh eadar 570 agus 1,740 liotair, a rèir suidheachadh nan suidheachan.
Tha an suidheachadh dràibhidh a ‘cumail suas DNA spòrs a’ bhrand, ged a tha an làr beagan nas àirde a tha àbhaisteach do chàraichean dealain ag atharrachadh an fhaireachdainn air cùl na cuibhle beagan. Tha ceàrn na glùine aig a’ chùl a’ faighinn càineadh sònraichte, ach tha seòmar nan casan a’ gabhail àite eadhon do luchd-còmhnaidh nas àirde gun duilgheadas sam bith.
Tha dealbhadh taobh a-muigh a’ comharrachadh dearbh-aithne lèirsinneach ùr
Bidh an i3 a’ trèigsinn an griola dubhaig dùbailte traidiseanta agus a’ gabhail ri uachdar glan le loidhnichean solais cumhang. Air an aghaidh tha ceithir solais-cinn agus sealladh nas ùire, fhad ‘s a tha cuibhlichean mòra agus guailnean farsaing a’ gleidheadh suidheachadh lùth-chleasachd ainm-sgrìobhte BMW.
Tha an dòigh-obrach lèirsinneach seo a ‘sùileachadh dealbhadh an ath ghinealach den Série 3 san àm ri teachd. Thug na dealbhadairean prìomhachas do aerodynamics gun a bhith a ‘toirt seachad an làthaireachd iongantach a dh’fheumas am modail a thoirt seachad anns a’ phrìomh roinn.
Tha an taobh a-staigh a’ nochdadh deas-bhòrd panoramach agus smachdan ùr-nodha
Tha siostam Panoramic iDrive fo smachd cockpit an i3 ùr, le stiall sgrion farsaing a tha a’ leudachadh thairis air a’ ghaoth-gaoithe gu lèir. Bidh Informações essentials a’ nochdadh gu dìreach ann an raon lèirsinn an draibhear, a lughdaicheas buairidhean fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.
Tha a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach a’ nochdadh smachdan Shy-Tech a thèid à sealladh nuair nach eilear gan cleachdadh. Bidh taisbeanadh adhartach ceann-suas a’ cur ris a’ phacaid agus a’ daingneachadh am fòcas air an draibhear. Gu h-iomlan, tha an àrainneachd a-staigh a’ nochdadh nas didseatach agus nas ùire, ach a’ cumail ergonomics le fòcas air an draibhear.
Àite agus practaigeach airson cleachdadh làitheil
Tha an àrdachadh ann an tomhasan bhon taobh a-muigh ag eadar-theangachadh gu barrachd comhfhurtachd airson tursan fada. Bidh Passageiros a’ togail air ais a’ faighinn barrachd leud is àirde, a’ dèanamh an i3 na roghainn ion-obrachail dha teaghlaichean agus luchd-gnìomh a tha a’ toirt prìomhachas do neo-eisimeileachd air turasan eadar-cheangail.
Leis nach robh einnsean losgaidh ann, chaidh àite a bharrachd a shaoradh anns a’ chaban. Detalhes mar a tha an làr còmhnard a’ cur ri faireachdainn farsaingeachd, eadhon leis a’ bhataraidh suidhichte aig bonn a’ charbaid.
Teicneòlas cosgais agus èifeachdas lùtha
Tha an ailtireachd 800-bholta a’ riochdachadh adhartas mòr thairis air na siostaman 400-bholta a thathas a’ cleachdadh ann an iomadh dealan gnàthach. Tha Ela a’ ceadachadh nas lugha de theas aig àm ath-luchdachadh luath agus barrachd èifeachdais siostam gluasaid iomlan.
Tha BMW ag aithris gun urrainn don i3 lùth fhaighinn air ais aig àm breiceadh ath-nuadhachail. Combinado chun a’ chaitheamh ro-mheasta ìosal, tha seo a’ cuideachadh le bhith a’ toirt an fhìor raon nas fhaisge air an luach as àirde a chaidh fhoillseachadh ann an cearcall WLTP.
Riochdachadh agus cothrom air a’ mhargaidh
Tòisichidh saothrachadh an i3 ùr san Lùnastal 2026 aig factaraidh eachdraidheil Munique. Tha a’ chiad lìbhrigeadh clàraichte airson foghar Eòrpach an aon bhliadhna. Inicialmente thèid am modail a thabhann ann an rèiteachadh 50 xDrive, le dreachan eile a’ toirt a-steach roghainnean dràibhidh cuibhle cùil agus diofar chumhachdan san amharc airson ìrean nas fhaide air adhart.
Tha an fhoillseachadh a’ daingneachadh dealas BMW airson an loidhne Neue Klasse a leudachadh às deidh a’ chiad iX3 SUV. Bidh an sedan dealain a’ feuchainn ri luchd-ceannach a thàladh a tha fhathast leisg na h-einnseanan losgaidh aig an Série 3 traidiseanta a thrèigsinn.
Ùr-ghnàthachaidhean a tha a’ mìneachadh ginealach ùr de chàraichean dealain BMW
Tha cleachdadh cheallan siolandair anns an t-siathamh ginealach bataraidh a’ meudachadh dùmhlachd lùtha timcheall air 20% an taca ri teicneòlasan a bh’ ann roimhe. Tha buannachd Esse, còmhla ri aerodynamics leasaichte an sedan, a’ mìneachadh an leum mòr ann an neo-eisimeileachd ainmichte.
Tha amalachadh eadar bathar-bog is bathar-cruaidh a’ ceadachadh ùrachaidhean thar an adhair a leasaicheas coileanadh agus èifeachdas thar ùine. Tha BMW a’ geall gun cùm na feartan sin an i3 farpaiseach airson grunn bhliadhnaichean anns a’ phrìomh roinn sedan dealain.
Cofhurtachd agus drivability ann an diofar shuidheachaidhean
Dhearbh deuchainnean a chaidh a dhèanamh ann an suidheachaidhean fìor fhuar aig Suécia giùlan fiùghantach an i3 eadhon air uachdar sleamhainn. Bidh draibheadh cuibhle agus smachd torque mionaideach a’ lìbhrigeadh sùbailteachd gun a bhith a ’toirt buaidh air seasmhachd.
Bidh am modail a’ cothromachadh comhfhurtachd airson tursan fada le freagairtean luath a tha àbhaisteach do BMW. Bu chòir cothlamadh Essa a bhith tarraingeach do dhraibhearan a tha a’ cur luach air an dà chuid toileachas dràibhidh agus practaigeach carbad dealain fad-raon.
Tha an i3 ùr a’ riochdachadh adhartas BMW ann an dealanachadh na roinne meadhan-àrd. Le àireamhan mòra de chumhachd, neo-eisimeileachd agus astar ath-lìonadh, tha an sedan ga shuidheachadh fhèin mar roghainn dìreach seach na prìomh cho-fharpaisich sa phrìomh mhargaidh.
