FIA analysoi Aston Martinin telemetriaa voimakkaiden tärinöiden jälkeen Alonsossa Kiinassa

Aston Martin käy läpi herkän hetken Fórmula 1:n kauden 2026 alussa. Imagens laivalla näyttää espanjalaisen kuljettajan ottavan kätensä pois ohjauspyörästä kilpailun eri hetkissä lievittääkseen epämukavuutta. Ongelma koski myös Lance Stroll:ää, joka pysähtyi vielä aikaisemmin Xangai-radalla pidetyssä kilpailussa.

Nämä tärinät tunnistettiin jo esikaudella ja ne toistettiin mestaruuden ensimmäisissä vaiheissa. Tiimin pomo Mike Krack selitti, että ilmiö vaarantaa pääasiassa auton luotettavuuden, vaikka se ei suoraan heikennä suorituskykyä nurkan takana. Ainda siksi tilanne vaatii jatkuvaa huomiota tiimiltä ja toimittajalta Honda, jotta vältytään lisävaurioilta kalustolle ja lentäjille.

• Tärinä alkoi pahentua kierroksen 20 jälkeen Kiinan kisassa.
• Renkaiden vaihto ja moottorin säätö eivät ratkaisseet Alonso:n ilmoittamaa epämukavuutta.
• Keskeytys tapahtui kierrosten 32 ja 33 välillä, ja espanjalainen mainitsi käsiensä ja jalkojensa tuntemuksen menettämisen.

Turvallisuusongelmat käynnistävät liiton tutkinnan

FIA seuraa tarkasti Aston Martin-autoista kerättyjä tietoja. Liitto pyytää yksityiskohtaista telemetriaa ajoneuvoista, joita ajaa Fernando Alonso ja Lance Stroll kilpailijoiden fyysiseen koskemattomuuteen kohdistuvien mahdollisten riskien arvioimiseksi. Especialistas turvaanalyyseissä voiko ohjauspyörään välittyneet värähtelyt aiheuttaa pitkäaikaisia ​​vaikutuksia.

Viikonloppuna julkaistut kuvat vahvistivat tilanteen vakavuutta. Alonso:n piti vapauttaa ohjauspyörä Xangai-radan pitkillä suorilla vähentääkseen käsiensä painetta. Ele kiinnitti tarkkailijoiden huomion ja herätti keskustelua kilpailuolosuhteiden hyväksyttävistä rajoista.

Brittijoukkue oli jo rajoittanut kierrosten määrää aiemmissa vaiheissa kuljettajien suojelemiseksi. Tekninen johtaja Adrian Newey myönsi julkisesti pysyvän hermovaurion riskin olemassaolon, jos altistuminen kestää tietyn rajan yli. Honda on työskennellyt tehoyksikön parannusten parissa ensimmäisestä testauksesta lähtien.

AMR26:n ​​ongelman tekniset tiedot

Honda-moottorissa on matalataajuisia värähtelyjä, jotka etenevät hiilikuiturungon läpi. Essas tärinä vaikuttaa komponentteihin, kuten hybridiakkuun ja ohjausjärjestelmään. Engenheiros ja Aston Martin testasivat väliaikaisratkaisuja dynamometrillä, mutta tulos radalla ei silti saavuttanut haluttua vakautta.

Mike Krack vahvisti, että tärinän korjaaminen parantaa auton yleistä kestävyyttä. Tiimi kuitenkin ymmärtää, että täysi suorituskyky saavutetaan vasta, kun tämä ongelma on täysin ratkaistu. Vuonna 2026 alkanut kumppanuus Honda:n kanssa käy läpi intensiivisten muutosten vaihetta odotusten mukauttamiseksi Adrian Newey:n johtamaan projektiin.

Aston Martin suoritti muutaman kierroksen esikauden aikana näiden samojen ongelmien vuoksi. AMR26-autolla oli rajoituksia sekä luotettavuudessa että kilpailuvauhdissa. Equipe ja moottoritoimittaja etsivät yhteistä kehitystä kalenterin seuraaviin kilpailuihin.

Tiimi etsii ratkaisuja ennen Japão GP:tä

Aston Martin merkitsi Japão:n Grande Prêmio:n tärkeäksi askeleeksi kohti kehitystä. Suzuka:n kilpailu tarjoaa mahdollisuuden testata Honda-voimayksikön päivityksiä tiimille tutussa ympäristössä. Engenheiros aikoo jatkaa China:ssä kerättyjen tietojen analysointia määrittääkseen seuraavat vaiheet.

Kansainvälinen liitto voi asettaa rajoituksia, jos telemetriatiedot osoittavat jatkuvan riskin. Medidas sisältää asetusten rajoittamisen tai jopa tilapäisen osallistumisen keskeytyksen, jos lentäjien turvallisuus vaarantuu. Tiimi pysyy oppimistilassa kerätäkseen ajokilometrejä ja tunnistaakseen perimmäisiä syitä.

Fernando Alonso ja Lance Stroll säilyttivät ammattimaisen asenteen kiinalaisen viikonlopun aikana. Lentäjät kertoivat kohtaamistaan ​​vaikeuksista menemättä sensaatiomaisiin yksityiskohtiin. Aston Martin jatkaa työskentelyä tuottaakseen kestävämmän auton seuraavissa kilpailuissa.

Aston Martin:n nykyinen tilanne kaudella 2026

Silverstone-tiimin edessä on kaksinkertainen haaste vuoden alussa. Além tärinää, moottorissa Honda on tehovaje kilpailijoihin verrattuna. Adrian Newey:n vaikutuksesta suunniteltu alusta ei vieläkään pysty hyödyntämään teknisen paketin koko teoreettista potentiaalia.

Honda:n ja Aston Martin:n tekniset tiimit pitävät jatkuvasti kokouksia priorisoidakseen ratkaisuja. Alkupainopiste on edelleen luotettavuudessa, jotta autot voivat suorittaa pitkiä matkoja ilman välikohtauksia. Melhorias asteittaisia ​​pitäisi ilmestyä muutaman seuraavan kilpailun aikana.

Lentäjät keräävät arvokasta kokemusta myös vaikeissa olosuhteissa. Kausi 2026 on vielä varhainen ja antaa aikaa korjauksiin ennen Eurooppa-vaiheita.