रेड बुलमधील मॅक्स वर्स्टॅपेनने हंगामाचा दुसरा टप्पा असलेल्या चायनीज ग्रँड प्रिक्सचा त्याग केल्यानंतर फॉर्म्युला 1 च्या 2026 च्या तांत्रिक नियमांवर कठोरपणे टीका केली. चार वेळच्या चॅम्पियनने शांघायमधील शर्यतीदरम्यान हास आणि अल्पाइन ड्रायव्हर्सशी तीव्र लढाया केल्या, परंतु समस्यांना सामोरे जावे लागले ज्यामुळे त्याला शर्यत सोडावी लागली. त्यांनी उच्च टायर पोशाख आणि खराब कार शिल्लक हे वीकेंडच्या अपेक्षेपेक्षा कमी कामगिरीचे प्रमुख घटक म्हणून अधोरेखित केले.
डच ड्रायव्हरने परिस्थितीचे थेट विश्लेषण केले आणि मजबूत केले की अडचणी संघाच्या सध्याच्या निकालापुरत्या मर्यादित नाहीत. वर्स्टॅपेनने आठवण करून दिली की नवीन नियमांची टीका सुरुवातीच्या चाचण्यांपासून झाली आहे आणि सध्याच्या कारसाठी आवश्यक असलेल्या धोरणांचा आधीच अंदाज लावता येण्याजोगा होता. त्यांनी नमूद केले की प्रत्येकजण शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे कार तयार करण्यासाठी काम करतो, परंतु शांघायमधील शनिवार व रविवार रेड बुलसाठी विशेषतः वाईट होता.
- जास्त टायर घालण्यामुळे शर्यतीदरम्यान वेग वाढणे टाळले
- सरावापासून कारचा तोल स्थिर राहिला
- मुख्य शर्यतीतील यांत्रिक समस्यांनंतर परित्याग झाला
Verstappen शर्यतींची तुलना खेळांशी करतो आणि चाहत्यांच्या समजुतीवर प्रश्नचिन्ह निर्माण करतो
ड्रायव्हरने सांगितले की नवीन नियमांतर्गत शर्यती भयंकर आहेत आणि जो कोणी त्यांना आवडण्याचा दावा करतो त्याला खरोखर मोटरस्पोर्ट समजत नाही. वर्स्टॅपेनने शर्यतींच्या गतीशीलतेची तुलना मारिओ कार्टच्या खेळाशी केली, ज्यामध्ये पुढील स्ट्रेटमध्ये बॅटरीच्या कमतरतेसह पर्यायी वेगाने मागे टाकण्याची प्रेरणा मिळते. त्याने असा युक्तिवाद केला की हे वास्तविक शर्यतीचे प्रतिनिधित्व करत नाही आणि स्पर्धकांमधील वास्तविक स्पर्धांचा अभाव आहे.
वर्स्टॅपेनच्या मते, मर्सिडीजमधील किमी अँटोनेली आणि जॉर्ज रसेल हे विजयी होत आहेत. फेरारी चांगली सुरुवात करते आणि अधूनमधून पुढाकार घेते, परंतु नंतर परिस्थिती लवकर सुटते. डचमनने बळकट केले की ही मते सीझनमधील रेड बुलच्या सध्याच्या स्थितीपासून स्वतंत्र आहेत.
त्याने सांगितले की तो जिंकला तरीही तो त्याच गोष्टी सांगेल, कारण त्याला रेसिंगच्या उत्पादनाची काळजी आहे. वर्स्टॅपेनने कबूल केले की तो आता मागील हंगामांपेक्षा अधिक संघर्ष करत आहे आणि त्याला कारमध्ये काय करण्याची आवश्यकता आहे हे त्याला चांगले समजले आहे, परंतु तरीही परिस्थितीला विनोद समजतो. ड्रायव्हरने जोर दिला की तो फक्त संघाच्या वाईट परिस्थितीवर टीका करत नाही.
पायलट आणि बॉस तांत्रिक नियमांमधील बदलांवर चर्चा करतात
वर्स्टॅपेनने उघड केले की ते फॉर्म्युला 1 चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्टेफानो डोमेनिकाली यांच्याशी संभाव्य समायोजनांवर चर्चा करत आहेत आणि ड्रायव्हर्सची स्थिती श्रेणीच्या व्यवस्थापनाद्वारे समजली आहे. तो अनेक स्पर्धकांच्या वतीने बोलण्याचा प्रयत्न करतो आणि नोंद करतो की काही वर्तमान विजेते नियमांचे रक्षण करतात कारण त्यांना या क्षणी फायदा आहे. डचमॅनने आठवण करून दिली की कोणीही चांगली कार सहजपणे सोडत नाही, परंतु बहुसंख्य ड्रायव्हर्स या स्वरूपास मान्यता देतात की नाही असा प्रश्न केला.
बऱ्याच ड्रायव्हर्सनी सीझन सुरू होण्यापूर्वी टीका सामायिक केली, परंतु दोन शर्यतींनंतर त्यांच्यापैकी अधिकांनी नवीन कार आणि रेसिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास सुरुवात केली. फॉर्म्युला 1 च्या चाहत्यांना जे हवे आहे ते बदल पूर्ण करत नाहीत, जरी काही प्रेक्षकांनी तमाशा मंजूर केला तरीही व्हर्स्टॅपेनने आग्रह केला. केवळ आकडे पाहून घेतलेले निर्णय दीर्घकालीन खेळाला हानी पोहोचवू शकतात, असा इशारा त्यांनी दिला.
चार वेळच्या चॅम्पियनने असा युक्तिवाद केला की नियम बदलण्यासाठी बहुमत आवश्यक आहे आणि त्यात सामील असलेल्या राजकीय पैलूला मान्यता दिली. सध्याचा फायदा असलेल्या संघ आणि ड्रायव्हर्सना त्यांची स्थिती कायम ठेवायची आहे, जी समजण्यासारखी आहे, परंतु यामुळे मोटरस्पोर्टचा संपूर्ण फायदा होत नाही असे त्याचे मूल्यांकन होते. चर्चेतून लवकरात लवकर तोडगा निघेल, अशी आशा वर्स्टॅपेन यांनी व्यक्त केली.
शांघायमध्ये आठवड्याच्या शेवटी संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या
शांघायमधील मुख्य शर्यतीने काही चाहत्यांमध्ये सकारात्मक प्रतिक्रिया निर्माण केल्या, ज्यांना हा कार्यक्रम रोमांचक वाटला. वर्स्टॅपेनने टिप्पणी केली की त्याला आशा आहे की प्रेक्षकांची संख्या तांत्रिक निर्णयांवर प्रभाव टाकणार नाही, कारण यामुळे खेळाचा नाश होऊ शकतो आणि भविष्यात त्याचे नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात. सुधारणा शोधण्यासाठी त्यांनी श्रेणी व्यवस्थापनाशी मुक्त संवादाचे महत्त्व बळकट केले.
त्याग आणि अडचणी असूनही, चीनमधील आठवड्याच्या शेवटी नवीन कारच्या वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित केले. 2026 च्या नियमांनी विद्युत ऊर्जेवर अधिक अवलंबित्व आणले, जे बॅटरी व्यवस्थापन आणि स्ट्रेटवरील गती बदलते. ड्रायव्हर्स संपूर्ण शर्यतीमध्ये ओव्हरटेकिंग आणि उर्जेचे संरक्षण करण्यासाठी अतिरिक्त आव्हाने नोंदवतात.
वर्स्टॅपेन जोडले की सहभागी प्रत्येकामध्ये संपूर्ण एकमत होणे कठीण होईल. त्याला विश्वास आहे की आवश्यक समायोजन मंजूर करण्यासाठी बहुमत पुरेसे असू शकते आणि संवाद सक्रिय राहतो. डचमनने पुष्टी केली की त्याच्या विधानांचा हेतू अस्सल रेसिंगला महत्त्व देणाऱ्या चाहत्यांसाठी तमाशा सुधारण्याचा आहे.
रेड बुलच्या कामगिरीमुळे नवीन पॅकेजची आव्हाने समोर येतात
रेड बुल संघाला शांघायमध्ये एका क्लिष्ट शनिवार व रविवारचा सामना करावा लागला, प्रशिक्षणापासून वर्स्टॅपेन समोरच्या स्थानापासून दूर होता. कारने तीन आघाडीच्या संघांपेक्षा कमी वेग दर्शविला, ज्यामुळे ड्रायव्हरला टायर्सचे पुराणमताने व्यवस्थापन करण्यास भाग पाडले. यांत्रिक समस्या सोडण्यात पराभूत झाल्या, तातडीच्या विकासाच्या गरजेला बळकटी दिली.
वर्स्टॅपेनने कबूल केले की चीनी जीपी दरम्यान कामगिरीमध्ये रेड बुल कधीही मर्सिडीज आणि फेरारिसच्या जवळ नव्हते. त्याने अधोरेखित केले की खराब सुरुवातीमुळे शर्यत आणखी गुंतागुंतीची झाली, अगदी प्रक्रियेत बदल करूनही. टायरचा पोशाख जास्त राहिला, ज्यामुळे संपूर्ण लॅप्समध्ये पुनर्प्राप्तीच्या शक्यता मर्यादित होत्या.
नियमांच्या प्रगतीबद्दल चर्चा करताना डच ड्रायव्हर सध्याच्या कारमधून जास्तीत जास्त फायदा मिळवण्यासाठी काम करत आहे. टीका विधायक आहे आणि श्रेणीसाठी दीर्घकालीन दृष्टीकोन यावर आधारित आहे असे त्यांचे म्हणणे आहे. 2026 सीझन अजूनही सुरूवातीला आहे, टीम नवीन तांत्रिक पॅकेजमध्ये सतत रुपांतर शोधत आहेत.
अंतर्गत संवाद तमाशा आणि स्पर्धा यांच्यात संतुलन शोधतात
ड्रायव्हर्स आणि फॉर्म्युला 1 अधिकाऱ्यांमधील संभाषणे नियमांच्या परिणामांचे मूल्यांकन करणे सुरू ठेवतात. वर्स्टॅपेनने नमूद केले की अनेक स्पर्धक पारंपारिक शर्यतींच्या जवळचे स्वरूप पसंत करतात, ज्यामध्ये सातत्यपूर्ण वाद असतात आणि विद्युत आवेगांवर कमी अवलंबून असते. तो नमूद करतो की सध्याची परिस्थिती काहींना अनुकूल आहे आणि अप्रत्याशितता कमी करते.
चार वेळच्या चॅम्पियनने ठळकपणे सांगितले की खेळाला तांत्रिक गुणवत्ता आणि प्रामाणिक मनोरंजनाला प्राधान्य देणे आवश्यक आहे. त्याने विशिष्ट उपाय प्रक्षेपित करणे टाळले, परंतु स्वरूप एकत्रित होण्यापूर्वी समायोजनाची निकड अधिक दृढ केली. रेड बुलची स्थिती सतत विकसित होत आहे, टायर शिल्लक आणि ऱ्हास समस्यांचे निराकरण करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.
अँटोनेली आणि रसेल सारखे ड्रायव्हर्स पहिल्या टप्प्याचे नेतृत्व करतात, तर इतर स्पर्धकांना वेगवेगळ्या अनुकूलनांचा सामना करावा लागतो. वर्स्टॅपेन त्याच्या विधानांमध्ये एक वस्तुनिष्ठ टोन ठेवतो आणि केवळ नियमांनाच समस्यांचे श्रेय देणे टाळतो, जरी तो असा आग्रह धरतो की रेसिंग उत्पादनात सुधारणा करणे आवश्यक आहे. पुढील ग्रँड प्रिक्सने वेगवेगळ्या सर्किट्सवरील कारच्या वर्तनावर नवीन डेटा आणला पाहिजे.
वर्स्टॅपेन पारंपारिक मोटरस्पोर्टचा बचाव करण्याचा आग्रह धरतो
नियम लागू होण्यापूर्वी 2023 मध्ये त्याच्या चिंता व्यक्त केल्या गेल्याची आठवण डचमनने केली. तो असा युक्तिवाद करतो की मुक्त संवाद श्रेणीला चुका टाळण्यास मदत करतो ज्यामुळे भविष्यात तडजोड होऊ शकते. Verstappen म्हणाले की तो अनेकांसाठी बोलतो जे निकाल शोधत असताना सार्वजनिकपणे न बोलणे पसंत करतात.
चायनीज जीपीबद्दल चाहत्यांच्या प्रतिक्रियेने मते विभाजित केली, काहींनी वारंवार ओव्हरटेकिंगचा आनंद साजरा केला आणि काहींनी विवादांमध्ये पदार्थ नसल्याबद्दल केलेल्या टीकेशी सहमत. रेड बुल ड्रायव्हरने विचारले की तांत्रिक निर्णय केवळ तात्काळ व्यस्ततेने निर्देशित केले जाऊ नये, कारण यामुळे खेळाच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम होऊ शकतो. तो कारच्या विकासासाठी वचनबद्ध आहे आणि संभाव्य बदलांबद्दल बोलतो.
