ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງປະເທດບຣາຊິນໄດ້ຮັບ GAC GS4 ຢ່າງເປັນທາງການ, ເປັນພາຫະນະກິລາຂະໜາດກາງທີ່ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ ແລະລະບົບໄຟຟ້າແບບປະສົມປະສານ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມາຮອດປະເທດດ້ວຍຍຸດທະສາດການສະເຫນີຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າ R$ 200,000, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນໃນພາກສ່ວນປະສົມແລະຊອກຫາການດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການປັບປຸງ garage ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ propulsion ໃຫມ່.
ຜູ້ຜະລິດຈີນກໍາລັງວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານເປັນຈຸດດຶງດູດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. Avaliações ການແລ່ນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ບັນທຶກການບໍລິໂພກທີ່ແທ້ຈິງເຖິງ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນການເດີນທາງພາຍໃນເມືອງ, ຕົວເລກທີ່ເກີນການຄາດຄະເນຢ່າງເປັນທາງການຈາກອົງການກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດແລະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເປັນຈຸດເດັ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາເດືອນໃນການຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ.
ຊຸດກົນຈັກຂອງ utility ສະຫນອງພະລັງງານລວມຂອງ 235 horsepower, ສົມທົບກັບ torque ສູງສຸດຂອງ 18.4 kgfm. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕະຫຼອດເວລາໃນໂໝດໄຟຟ້າຢ່າງດຽວໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ, ຮັບປະກັນການອອກທາງທີ່ງຽບໆ ແລະ ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດໃນການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
ຂະໜາດໂຄງສ້າງຂອງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ, ໂດຍມີຕົວເລກທີ່ເປັນທາງການຕໍ່ໄປນີ້:
– Comprimento ຄວາມຍາວທັງໝົດ 4.68 ແມັດ.
– ຖານລໍ້ Distância ຕັ້ງໄວ້ 2.75 ແມັດ.
– Capacidade ປະລິມານລໍາຕົ້ນ 638 ລິດ.
– Acomodação ergonomic ສໍາລັບເຖິງຫ້າຄົນຂອງຜູ້ໃຫຍ່.
ຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງການຄ້າ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງສອງການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນຕໍສໍາລັບຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ຮຸ່ນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ, ເອີ້ນວ່າ Premium, ມີລາຄາແນະນໍາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ R$ 189,990 ແລະປະກອບມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຕ່າງໆ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ຕົວປ່ຽນອັນດັບສູງສຸດ, ເອີ້ນວ່າ Elite, ມາຮອດຕົວແທນຈຳໜ່າຍໃນລາຄາປະມານ R$199,990. ແພັກເກັດ Este ເພີ້ມຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເໜືອກວ່າ, ເຊັ່ນ: ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ, ພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ.
ນະໂຍບາຍລາຄານີ້ເຮັດໃຫ້ປະໂຫຍດຂອງຈີນໄດ້ປຽບທາງດ້ານການເງິນໂດຍກົງຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. Direct Concorrentes, ເຊັ່ນ Toyota Corolla Cross ໃນລຸ້ນປະສົມທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດ, ເກີນ R$220,000 ຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍໃນປັດຈຸບັນ.
ບໍລິສັດຍັງໄດ້ຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີການຮັບປະກັນຈາກໂຮງງານເປັນເວລາ 5 ປີ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບ. ແຜນການທົບທວນແຕ່ລະໄລຍະໄດ້ມີໂຄງສ້າງເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ແລະມີການຄາດຄະເນຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບການປະກອບທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົວແບບຈາກ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ປະສິດທິພາບ ແລະໄລຍະການຂອງ powertrain
powertrain ຂອງ utility ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກ gasoline 2.0 ກັບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງ. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ CVT ໄດ້ຖືກປັບທຽບສະເພາະເພື່ອຈໍາລອງການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການ jerks ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.
ລະບົບປະສົມແບບດັ້ງເດີມ (HEV) ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ບ່ອນສຽບພາຍນອກຫຼືສະຖານີສາທາລະນະ. ແບດເຕີລີ່ lithium ternary ອັດຕະໂນມັດຈະຟື້ນຕົວພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເບກແລະຊ້າ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອບເຂດໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຄູ່ມືໃດໆຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນທາງດ່ວນ, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນການທົດສອບເອກະລາດແມ່ນປະມານ 12.5 km / l. ດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນເຕັມແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າໂດຍລະບົບການຟື້ນຟູຕົວມັນເອງ, ຍານພາຫະນະສາມາດເກີນ 700 ກິໂລແມັດຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດທັງຫມົດໃນການເດີນທາງຍາວ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍນອກແລະຕົວຕົນຂອງສາຍຕາ
ການອອກແບບຕົວເຄື່ອງມີລັກສະນະເປັນເສັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ຮັບປະກັນການປະກົດຕົວຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະທາງຫຼວງ. ດ້ານໜ້າມີລັກສະນະເປັນຕາໜ່າງທີ່ກວ້າງລວມກັບໄຟໜ້າດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ LED ເຕັມຮູບຊົງຕົວ V, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫຼັງມີໂຄມໄຟແນວຕັ້ງແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະແສງສະຫວ່າງທີ່ໃຫ້ຄວາມໂດດເດັ່ນໃນຍາມກາງຄືນ.
ວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້ແມ່ນເປັນຊຸດຂອງໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ 19 ນິ້ວທີ່ເສີມສ້າງລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວແລະແຂງແຮງຂອງຍານພາຫະນະກິລາ. ເບາະຫຼັງສອງສຽງ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງໂຄມຽມ ແລະສະປອຍເລີຫຼັງຄາຊັ້ນເທິງ ເສີມສ້າງການອອກແບບອາວະກາດຂອງລົດ.
ລະດັບຂອງການສໍາເລັດຮູບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ
ຫ້ອງໂດຍສານສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກ້າວກະໂດດດ້ານຄຸນນະພາບໃນການປະກອບ ແລະທາງເລືອກຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດເອເຊຍລຸ້ນກ່ອນ. ແຜງດ້ານຫນ້າປະສົມດ້ານຢາງທີ່ມີລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ insulation acoustic ຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນຈາກການຈະລາຈອນແລະແຮງບິດຂອງລົມ.
ຄອນໂຊນກາງມີລະບົບການສາກໄຟໂທລະສັບສະມາດໂຟນແບບ induction ແລະການຄວບຄຸມທາງກາຍະພາບທີ່ເໝາະສົມ ເຊັ່ນ: ຕົວເລືອກອຸນຫະພູມເຄື່ອງປັບອາກາດແບບໝູນວຽນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຟມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ພຽງພໍໃນໄລຍະເວລາດົນນານໃນຍານພາຫະນະ.
ເທັກໂນໂລຍີ Onboard ແລະຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່
ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນເປັນດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍ 7 ນິ້ວທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປະສົມທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມໄວແລະຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງກະດານຢ່າງຊັດເຈນ. ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard ໄດ້, ສູນມັນຕິມີເດຍ 10.1 ນິ້ວສຸມໃສ່ການບັນເທີງແລະຊັບພະຍາກອນຂອງຍານພາຫະນະ, ສະເຫນີການເຊື່ອມໂຍງໄຮ້ສາຍກັບລະບົບ Apple CarPlay ແລະການໂຕ້ຕອບການປະມວນຜົນໄວ. ຮຸ່ນທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດຂອງສາຍຍັງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນໂດຍກົງໃສ່ກະຈົກຜ່ານລະບົບຈໍສະແດງຜົນຫົວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕັ້ງໃຈຢູ່ໃນຖະຫນົນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເບິ່ງໄປໄກ.
ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ປະກອບມີລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີວິໄສທັດ 360 ອົງສາ, ຖືວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຈອດລົດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນພື້ນທີ່ແຄບໃນສູນການຄ້າແລະຄອນໂດມິນຽມ. ໂຄມໄຟຫົວທີ່ມີໄຟອັດຕະໂນມັດຈະປັບສາຍແສງຕາມແສງສະຫວ່າງພາຍນອກແລະການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທີ່ແຈກຢາຍໃນທົ່ວ bumpers ປ່ອຍສັນຍານເຕືອນທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ collision ເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ການຂັບລົດນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ
ການປັບຕົວ suspension, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບ McPherson strut ເອກະລາດຢູ່ໃນແກນທາງຫນ້າແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາ multilink ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໄດ້ຖືກດັດແປງໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບມືກັບການປູຢາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແຫ່ງຊາດໂດຍບໍ່ມີການໂອນຕໍາທີ່ແຫ້ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ການຊີ້ນໍາດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດໃນການ maneuvers garage ແລະເພີ່ມຄວາມແຫນ້ນຫນາເປັນອັດຕາສ່ວນໃນຂະນະທີ່ speedometer ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຄວາມປອດໄພຂອງທິດທາງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວ cruising ສຸດທາງດ່ວນ. Durante ຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ຮ່າງກາຍຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງມັນດ້ວຍການອຽງຂ້າງໜ້ອຍສຸດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຕັ້ງຕົວເຄື່ອງທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄອບຄົວ, ແຕ່ບໍ່ມີການປະຖິ້ມຄວາມໝັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການຟື້ນຟູຄວາມໄວ Nas, ແຮງບິດທັນທີທີ່ສະຫນອງໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຮັບປະກັນຄວາມວ່ອງໄວໃນເວລາທີ່ອອກຈາກໄຟຈະລາຈອນແລະສີ່ແຍກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ overtaking ໃນເສັ້ນທາງດຽວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນປົກກະຕິແລະປອດໄພສໍາລັບປະເພດນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະກິລາ.
ອຸປະກອນປ້ອງກັນຜູ້ຄອບຄອງ
ຄວາມປອດໄພແບບ Passive ແລະການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍໂຄງສ້າງ chassis ເສີມເພື່ອດູດຊຶມຜົນກະທົບແລະການປະກົດຕົວຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນເປັນມາດຕະຖານໃນທຸກຮຸ່ນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີລະບົບເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງພ້ອມດ້ວຍການແກ້ໄຂການພວງມາໄລ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ, ປະກອບເປັນໄສ້ປ້ອງກັນທາງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາໃຫ້ຫ້ອງຂາໃນບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຫຼາຍກວ່າທີ່ພົບໃນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ, ເຊັ່ນ Volkswagen Taos. ພື້ນຫລັງຮາບພຽງທີ່ສົມບູນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ທີຫ້າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກາງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ ergonomics ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ.
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋ານຳໄປສູ່ປະລິມານທີ່ມີປະໂຫຍດພາຍໃນໝວດໝູ່ຂອງມັນ, ສະເໜີຊັ້ນລະດັບທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການໃສ່ ແລະເອົາກະເປົ໋າໜັກ. ການພັບແບບ modular ຂອງ backrests ຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວສໍາລັບການຂົນສົ່ງບາງຄັ້ງຄາວຂອງວັດຖຸຍາວຫຼືກ່ອງ bulky.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງສໍາລັບພື້ນທີ່ໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດທີ່ເລັ່ງລັດໄດ້ເປີດພື້ນທີ່ສໍາລັບການແນະນໍາຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງອາຊີທີ່ມີນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ຮຸກຮານ. ຮູບແບບ GAC ເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Haval H6, ນໍາສະເຫນີຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ດ້ວຍການສະເຫນີການຂັບເຄື່ອນໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມລຽບງ່າຍແລະຄວາມງຽບຢູ່ໃນເຮືອ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ BYD Já ໃນການປະທະກັນກັບ Jeep Compass flex ແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະຈີນມີປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນດ້ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນຕົວເມືອງ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຈຸດຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງເທື່ອລະກ້າວໃນທົ່ວນະຄອນຫຼວງແລະສູນກາງເສດຖະກິດຕົ້ນຕໍຂອງປະເທດ. ການມີອາໄຫຼ່ໃນທັນທີແລະຄວາມງ່າຍຂອງການອະນຸມັດດ້ານການເງິນແມ່ນຂັ້ນຕອນຍຸດທະສາດຕໍ່ໄປຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອລວບລວມປະລິມານການລົງທະບຽນຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ.
