ໂຕໂຍຕ້າຫຼຸດລາຄາລົດໂຄໂຣລາລູກປະສົມໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະ ເລັ່ງການແຂ່ງຂັນກັບຍີ່ຫໍ້ເອເຊຍ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະຕິບັດການປັບໂຄງສ້າງທາງການຄ້າທີ່ເລິກເຊິ່ງເພື່ອແນໃສ່ຂະແຫນງການບໍລິສັດ, ການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດເກັງໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຍານພາຫະນະເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບບໍລິສັດເຊົ່າ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີແລະຄົນຂັບລົດ app, ປັບການສະເຫນີໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານການເງິນໃຫມ່ຂອງຜູ້ຊົມສະເພາະນີ້ແລະຮັບປະກັນການຮັກສາປະລິມານການລົງທະບຽນໃນແບບຈໍາລອງການຂາຍໂດຍກົງ.

ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການມາຮອດຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ເຮັດການຮຸກຮານຂອງລາຄາ. ຜູ້ຜະລິດເລືອກທີ່ຈະເສຍສະລະອັດຕາກໍາໄລທັນທີທັນໃດແລະເອົາລາຍການທີ່ສະດວກສະບາຍເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນແລະຮັກສາຄວາມສັດຊື່ຂອງຜູ້ຈັດການເຮືອທີ່ຊອກຫາການຕໍ່ອາຍຸການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ.

ເພື່ອບັນລຸລະດັບລາຄາໃຫມ່, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ຊຸດຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ປະກອບມີຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
– Substituição ຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຂອບເຫຼັກທີ່ມີ hubcaps ຄວາມຕ້ານທານສູງ.
– Remoção ຂອງ sunroof ແລະພາຍໃນ premium ສໍາເລັດຮູບກ່ຽວກັບ dashboard ແລະປະຕູ.
– Simplificação ຂອງລະບົບການບັນເທີງດິຈິຕອລ ແລະແຜງເຄື່ອງມືອະນາລັກ.
– Manutenção ສໍາເລັດດ້ວຍຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ.

ການປັບຕົວດ້ານວິຊາການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃນລາຄາຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງອຸປະສັກທາງການຄ້າຕໍ່ກັບການຫລົບຫນີຂອງລູກຄ້າ. ການລິເລີ່ມຊອກຫາການຢຸດເຊົາການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຜູ້ຊື້ຂອງບໍລິສັດໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄອບງໍາພາກສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ມີການສະເຫນີລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາ.

ຍຸດທະສາດການຄ້າສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ

ຈຸດໃຈກາງຂອງການອອກແບບໃຫມ່ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດການລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ປະຈໍາວັນ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຊື້ໃນໃບແຈ້ງຫນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງພາສີປະຈໍາປີແລະຄ່າປະກັນໄພ, ບັນເທົາກະແສເງິນສົດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.

ນອກເຫນືອຈາກການປະຫຍັດພາສີ, ການກໍານົດມາດຕະຖານຂອງອົງປະກອບພາຍນອກຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໃນກໍລະນີທີ່ມີການຂັດກັນໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ. Peças ການທົດແທນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າແລະການມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດຮັບປະກັນວ່າລົດໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນກອງປະຊຸມ, ເພີ່ມກໍາໄລປະຈໍາວັນຂອງການດໍາເນີນງານສໍາລັບຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ.

ການ​ດັດ​ແກ້​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນຫລູຫລາແມ່ນອີງໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຈັດການເຮືອ. ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຍການກ່ຽວກັບຄວາມງາມບໍ່ໄດ້ເພີ່ມມູນຄ່າທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ກັບຄ່າທໍານຽມທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການ, ກາຍເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບແລະການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນໃນໄລຍະປີ.

ການແລກປ່ຽນລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງສໍາລັບທາງເລືອກເຫຼັກກົດດັນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງປັດຊະຍາອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ນີ້ສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກຫນັກ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການປູຢາງບໍ່ລຽບ, ລໍ້ເຫຼັກມີແນວໂນ້ມຫນ້ອຍທີ່ຈະເກີດຮອຍແຕກຂອງໂຄງສ້າງ, ຕ້ອງການພຽງແຕ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຫຼືການທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ຢາງທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼັງຈາກຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຂຸມ.

ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັກສາ insulation acoustic reinforced ແລະ calibration ກ້ຽງຂອງ suspension ເອກະລາດ. ອົງປະກອບ Esses ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໂດຍວິສະວະກໍາ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະການຮັບຮູ້ຂອງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສະຫນອງໃຫ້.

ການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ໃນອາຊີ

ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດໄດ້ຜ່ານການປະຕິວັດທີ່ຜ່ານມາດ້ວຍການເຂົ້າມາຮຸກຮານຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາຊີ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເອົາຮູບແບບ plug-in hybrid ທີ່ມີລາຄາສະຫນັບສະຫນູນສູງ. Essa ຄວາມເປັນຈິງທາງການຄ້າໃໝ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ແບບດັ້ງເດີມທົບທວນລາຍການລາຄາ ແລະຊຸດອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າບົນພື້ນຖານສຸກເສີນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ບໍລິສັດເຊົ່າລົດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການລົງທະບຽນແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼາກຫຼາຍເຮືອຂອງພວກເຂົາເພື່ອທົດສອບການຍອມຮັບແລະຄວາມທົນທານຂອງທາງເລືອກທີ່ນໍາເຂົ້າໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້. ຄໍາສັນຍາຂອງການສາກໄຟພາຍນອກຜ່ານຊັອກເກັດແລະການເປັນເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຮູບແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຈັດການສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.

ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍພື້ນທີ່ໃນອະສັງຫາລິມະສັບການຄ້ານີ້, ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ, ໂດຍນໍາໃຊ້ເວທີກົນຈັກທີ່ປະສົມປະສານແລ້ວແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍກົນຈັກ. ປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສະເຫນີແມ່ນອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການຕິດຕາມການພິສູດຄວາມທົນທານ, ປັດໃຈທີ່ຍັງສ້າງຄວາມບໍ່ໄວ້ວາງໃຈໃນຄວາມສໍາພັນກັບຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ທີ່ກໍາລັງຕັ້ງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.

ການຂັດແຍ້ງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ສຸມໃສ່ການພິສູດວ່າເຕັກໂນໂລຢີໃດສະຫນອງຄວາມສໍາພັນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລແມັດຂັບເຄື່ອນແລະເວລາທີ່ມີອຸປະກອນສໍາລັບການເຮັດວຽກ. ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງລົດເກັງແມ່ນຄໍາຕອບໂດຍກົງຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງດ້ານການເງິນແລະການຮັກສາ hegemony ໃນ garages ຂອງບໍລິສັດເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ດໍາເນີນການໃນລະດັບຊາດ.

ປະສິດທິພາບກົນຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

powertrain ຂອງຍານພາຫະນະຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສົມທົບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຮອບວຽນ Atkinson ກັບສອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຈັດການໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Essa arquitetura mecânica dispensa a necessidade de recarga em tomadas de energia, utilizando a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para alimentar o banco de baterias posicionado sob assei o ລະບົບການຈັດການທາງອີເລັກໂທຣນິກອັດຕະໂນມັດຕັດສິນໃຈປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ propellants, ບູລິມະສິດ traction ໄຟຟ້າໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະດັບຂອງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງກ່ວາແບບດັ້ງເດີມຂັບເຄື່ອນພຽງແຕ່ການເຜົາໃຫມ້.

ການທົດສອບການຂັບຂີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທີ່ເຂັ້ມງວດສາມາດເກີນເຄື່ອງຫມາຍສິບແປດກິໂລແມັດຕໍ່ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອີງຕາມການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະສະພາບການຈະລາຈອນໃນຖະຫນົນ. Para ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ ຫຼືຄົນຂັບແອັບທີ່ເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ປະສິດທິພາບນີ້ສະແດງເຖິງການສີດສະພາບຄ່ອງໂດຍກົງເຂົ້າໃນກະແສເງິນເດືອນຂອງການດໍາເນີນງານ. ການຂາດອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງສະຫຼັບແບບດັ້ງເດີມ, ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແລະສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ, ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຢຸດເວລາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາການແກ້ໄຂຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງລົດ, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ສ້າງລາຍໄດ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ນະໂຍບາຍດ້ານການຂາຍຄືນແລະການແຂງຄ່າໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງເຮືອບໍ່ສິ້ນສຸດດ້ວຍການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ມັນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງຊັບສິນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງຫາສາມປີຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງ. ຍານພາຫະນະຂອງຍີ່ຫໍ້ມີປະຫວັດສາດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການເສື່ອມລາຄາຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການສູງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍຊອກຫາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີກົນໄກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ການຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍເວລາແປດປີກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບປະສົມ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟ traction ແລະໂມດູນການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ໂອນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງທີສອງແລະທີສາມ, ສະຫນັບສະຫນູນວົງຢືມໃນຕາຕະລາງອ້າງອີງອຸດສາຫະກໍາ. Considerando ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງປະກອບດ້ວຍປັດໃຈໂຄງສ້າງຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກການຮັກສາພື້ນຖານຂອງກອງປະຊຸມໄປສູ່ຜົນກະທົບຂອງເງິນເດືອນໂດຍອີງໃສ່ຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາ R$ 1,621, ການຄາດຄະເນທາງດ້ານການເງິນໃນເວລາການປົດຕໍາແຫນ່ງຂອງເຮືອໄດ້ກາຍເປັນຊັບສິນການບັນຊີພື້ນຖານ. Quando ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລາຄາທີ່ສູງໃນຕະຫຼາດຮອງ, ມັນສາມາດຫັກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການຕໍ່ອາຍຸຂອງເຮືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ອຍສິນເຊື່ອຫຼາຍເກີນໄປກັບສະຖາບັນການເງິນແລະທະນາຄານຜູ້ຜະລິດລົດ.

ການປັບຕົວຂອງບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າກັບສະຖານະການລົດຍົນໃຫມ່

ບໍລິສັດເຊົ່າລົດຂະໜາດໃຫຍ່ກຳລັງປັບປ່ຽນລະບົບການກຳນົດລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອລວມເອົາລຸ້ນທີ່ງ່າຍໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການສະໝັກເປັນປະຈຳເດືອນ ແລະລາຍການໃຫ້ເຊົ່າລາຍວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການສະເຫນີລົດທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າບໍລິການປະຈໍາເດືອນທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ democratizes ການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີປະສົມສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງຜູ້ທີ່ໃນເມື່ອກ່ອນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງຮູບແບບຊັ້ນນໍາທີ່ສະເຫນີຜ່ານ counter.

ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແລະການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນ

capillarity ຂອງເຄືອຂ່າຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການມີບົດບາດຕັດສິນໃນທາງເລືອກຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອ, ມັກຈະເກີນລາຄາປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດໃນເວລາທີ່ເຈລະຈາໃນ batches. ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນວ່າຮຸ່ນທີ່ງ່າຍດາຍໄດ້ແບ່ງປັນສ່ວນປະກອບກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນໃຫ້ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນອຸປະກອນການທົດແທນໃນຫຼັກຊັບຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທົ່ວປະເທດ.

ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຈາກຄວາມທຸກທໍລະມານຈາກຄວາມບໍ່ພ້ອມຂອງຊິ້ນສ່ວນພື້ນຖານ, ບັນຫາທີ່ຖືກລາຍງານເລື້ອຍໆໂດຍຜູ້ຊື້ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດເມື່ອໄວໆມານີ້ແລະຍັງສ້າງໂຄງສ້າງສູນການແຈກຢາຍຂອງພວກເຂົາ. ມາດຕະຖານຂອງການກັ່ນຕອງ, pads ເບກແລະນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນເຮັດໃຫ້ການກວດກາເປັນປົກກະຕິວ່ອງໄວແລະມີມູນຄ່າຕາຕະລາງ, ປິດວົງຈອນຂອງການຄາດຄະເນທີ່ຕ້ອງການໂດຍຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດ.