កម្មវិធីបញ្ជាកម្មវិធីប្រឈមមុខនឹងការចំណាយឧស្ម័នខ្ពស់នៅ British Columbia ជាមួយនឹងសង្គ្រាមនៅមជ្ឈិមបូព៌ា

ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃសាំង ដែលជំរុញដោយជម្លោះនៅក្នុង Oriente Médio បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសទៅលើអ្នកបើកបរដែលជិះ។ ជាមួយនឹងការឈប់សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈនីមួយៗ អ្នកជំនាញទាំងនេះមើលឃើញថាប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីនិរន្តរភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ពួកគេ។ ស្ថានភាពដែលចូលជាធរមានចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2026 បានបង្ខំមនុស្សជាច្រើនឱ្យពិចារណាឡើងវិញនូវយុទ្ធសាស្ត្រការងាររបស់ពួកគេ។

នៅក្នុង Vancouver ភាពតានតឹងគឺអាចយល់បានសម្រាប់អ្នកបើកបរដូចជា Kuljeet Singh ដែលពណ៌នារាល់ការទៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈថាជាបទពិសោធន៍ដ៏អាក្រក់មួយ។ Ele រាយការណ៍ពីអារម្មណ៍នៃការប្រណាំងបេះដូងរបស់គាត់ នៅពេលគាត់មើលម៉ែត្រតម្លៃកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាអារម្មណ៍ដែលបង្ហាញពីទម្ងន់ហិរញ្ញវត្ថុនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ ភាពមិនច្បាស់លាស់អំពីរបៀបរក្សាគណនីឱ្យទាន់សម័យនឹងកើនឡើងជាមួយនឹងថ្ងៃឆ្លងកាត់នីមួយៗ។

សេណារីយ៉ូនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់បុគ្គលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រភេទទាំងមូលនៃកម្មករដែលពឹងផ្អែកលើការចល័តឥតឈប់ឈរដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូល។ ការចំណាយលើឥន្ធនៈបន្ថែមបានបំផ្លាញប្រាក់ចំណេញដ៏តឹងរ៉ឹងរួចហើយ បង្កើនភាពតានតឹង និងសម្ពាធលើអ្នកជំនាញទាំងនេះ ដែលលះបង់ច្រើនម៉ោងទៅតាមផ្លូវ។

ការកើនឡើងប្រេងឥន្ធនៈប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកបើកបរ

Kuljeet Singh ដែលមានតួនាទីជានាយក Associação នៃ Motoristas នៃ Aplicativos នៃ Transporte នៃ Considerando ដែលត្រូវការចាក់ប្រេងរៀងរាល់បីឬបួនថ្ងៃដើម្បីដំណើរការជាមួយ Uber បន្ថែមពី X_X_M8 និង X_exp_ 150 និង 200 ដុល្លារក្នុងមួយខែ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការនៅចំកណ្តាលនៃ Esse តំណាងឱ្យចំណែកដ៏ច្រើននៃប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នក និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ថវិកាគ្រួសារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

តម្រូវការទូទាត់ថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះ ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជាច្រើនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដ៏ឈឺចាប់៖ ទាំងទទួលយកការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ពួកគេ ឬបង្កើនម៉ោងធ្វើការរបស់ពួកគេ។ Singh ដែលធ្វើការប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍រួចហើយ ពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃការបន្តវេនរបស់គាត់ទៅ 14 ឬ 15 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាការពិតដ៏ហត់នឿយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុដែលដាក់ដោយការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ការស្វែងរកពេលវេលាបន្ថែមទៀតនៅលើផ្លូវ ដល់ការរំខានដល់ការសម្រាក ក្លាយជាវិធានការអស់សង្ឃឹម ដើម្បីព្យាយាមធ្វើឱ្យគណនីមានតុល្យភាព។

ការតភ្ជាប់រវាងជម្លោះសកលនិងធុងឥន្ធនៈ

តម្លៃប្រេងសកល ហើយជាលទ្ធផលប្រេងសាំង បានកើនឡើងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហាររវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និង Israel ប្រឆាំងនឹង Irã ដែលបង្កើនភាពតានតឹងនៅក្នុង Oriente Médio ។ ការកើនឡើង Essa បានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើចរាចរណ៍នាវាដឹកប្រេងនៅលើ Estreito ដ៏សំខាន់នៃ Ormuz ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង។ ទោះបីជា Embora ឬ Canadá គឺជាអ្នកផលិតប្រេងដ៏សំខាន់ក៏ដោយ ប្រទេសនេះមិនមានភាពស៊ាំនឹងការប្រែប្រួលទាំងនេះទេ ដោយសារទីផ្សារប្រេងឆៅពិភពលោកមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក។ Joe Calnan អនុប្រធានផ្នែកថាមពលសម្រាប់ Instituto Canadense នៃ Assuntos Globais ពន្យល់ថាការរំខានការផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោកជៀសមិនរួចរីករាលដាលជាសកល រួមទាំង Canadá ផងដែរ។ Calnan ព្យាករណ៍ថា តម្លៃឧស្ម័ននឹងបន្តកើនឡើង ដរាបណាជម្លោះនៅតែបន្តកើតមាន ហើយផលិតកម្មនៅក្នុងតំបន់នៅតែស្ថិតក្នុងការជាប់គាំង ដែលបង្ហាញថាប្រជាជនកាណាដានឹងមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់នៃវិបត្តិថាមពលសម្រាប់រយៈពេលបន្ត។

យុទ្ធសាស្ត្ររស់រានមានជីវិត និងដែនកំណត់នៃការធ្វើដំណើរ

ប្រឈមនឹងតម្លៃខ្ពស់ Earla Phillips អនុប្រធាន Associação នៃ Motoristas នៃ Aplicativos នៃ Ela សារភាពថាគ្រាន់តែដាក់អប្បបរមាដែលត្រូវការសម្រាប់ការងារមួយថ្ងៃឬពីរថ្ងៃដោយចាំថានៅពេលណា 20 ដុល្លារគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កន្លះធុង។ ខណៈពេលដែលឥឡូវនេះ 35 30 ដុល្លារ។ Esta គឺជាការបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលការចំណាយកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកបើកបរ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ Phillips បានប្រើវិធីសាស្រ្តជ្រើសរើសបន្ថែមទៀតចំពោះការធ្វើដំណើរដែលខ្លួនទទួលយក។ យុទ្ធសាស្រ្ត Essa ជារឿយៗពាក់ព័ន្ធនឹងពេលវេលារង់ចាំច្រើនជាងការបើកបរ ដោយមានគោលបំណងជៀសវាងការធ្វើដំណើរដោយគ្មានអ្នកដំណើរនៅពេលត្រឡប់មកវិញ ដែលបង្កើតបានតែថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដោយគ្មានសំណងប្រាក់ចំណូល។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ និងការវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃសំណើក្លាយជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់និរន្តរភាព។

នៅតែមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ សម្ពាធដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលអាចនាំឱ្យអ្នកបើកបរពន្យារពេលម៉ោងធ្វើការលើសពីដែនកំណត់ដែលបានណែនាំ។ Embora Uber និង Lyft កំណត់អ្នកបើកបរត្រឹម 12 ម៉ោងជាប់ៗគ្នា។

បទប្បញ្ញត្តិដែលមានសំណួរ និងការស្វែងរកការគាំទ្រ

រដ្ឋាភិបាលនៃ Ontário និង Colúmbia Britânica បានដាក់ចេញនូវច្បាប់ដែលមានគោលបំណងការពារកម្មករនិយោជិតខ្លួនឯងដែលងាយរងគ្រោះ រួមទាំងអ្នកបើកបរដែលជិះ។ យ៉ាង​ណា​មិញ វិធានការ​ទាំង​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​គោលដៅ​នៃ​ការ​រិះគន់​យ៉ាង​ចាស់​ដៃ​ពី​កម្មករ និង​អ្នក​ជំនាញ។ ការត្អូញត្អែរចម្បងគឺថា ច្បាប់ដែលបានអនុវត្តមិនធានានូវប្រាក់ខែប្រសើរជាងមុន ឬសន្តិសុខហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកជំនាញទាំងនេះទេ។

ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកច្បាប់ក៏ដោយ ក្របខ័ណ្ឌបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេមើលឃើញថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការកើនឡើងនៃការចំណាយប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសប្រេងឥន្ធនៈ។ កង្វះការធានានៃប្រាក់បៀវត្សរ៍សមរម្យ និងលក្ខខណ្ឌការងារដែលមានស្ថិរភាព ទុកឱ្យអ្នកបើកបរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃភាពងាយរងគ្រោះជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្ខំឱ្យពួកគេស្រូបយកបន្ទុកភាគច្រើន។

ដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើង និងការទទួលខុសត្រូវរបស់វេទិកា

ការផ្តល់យោបល់មួយដើម្បីបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុលើអ្នកបើកបរគឺការអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅពេលដែលតម្លៃសាំងលើសពីកម្រិតជាក់លាក់មួយ ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយ Earla Phillips ។ វិធានការ Essa នឹងចែកចាយបន្ទុកនៃការចំណាយឡើងវិញ ដោយការពារវាមិនឱ្យធ្លាក់លើអ្នកបើកបរទាំងស្រុង។

Uber បានអនុម័តគំនិតផ្តួចផ្តើមស្រដៀងគ្នានេះរួចហើយនៅឆ្នាំ 2022 ។ ពេលវេលា Naquela ដោយសារតែការឈ្លានពានរបស់ Ucrânia ដោយតម្លៃសាំងបានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រាជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំនោះ ជាមួយនឹងតម្លៃជាមធ្យមនៅក្នុង Canadá ឈានដល់ 207.2 សេនក្នុងខែមិថុនា។

Uber បានអនុវត្តការបន្ថែម 50 សេនលើការធ្វើដំណើរទាំងអស់។

អត្រាសម្រាប់អតិថិជន Uber Eats ត្រូវបានកែសម្រួល ដោយមានការគិតថ្លៃបន្ថែមស្មើនឹង 35 សេនក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមហ៊ុនបានធានាថា 100% នៃការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះនឹងទៅដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់។

CBC News បានទាក់ទងទៅ Uber ហើយផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនជួលរថយន្ត Hopp ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ទីប្រជុំជននៃ Toronto បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងវាយតម្លៃតម្លៃ និងប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ Hopp បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំដាក់ចេញនូវវិធានការជាក់លាក់ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរគ្រប់គ្រងសម្ពាធចំណាយរយៈពេលខ្លី ក្នុងគោលបំណងរក្សាតុល្យភាពរវាងការចំណាយសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងតម្លៃសម្រាប់អ្នកដំណើរ ដូច្នេះធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ និងនិរន្តរភាពនៃវេទិកានេះ។

ការវាយតម្លៃឡើងវិញនៃការអនុវត្តវិជ្ជាជីវៈ

ការជាប់លាប់នៃសេណារីយ៉ូបច្ចុប្បន្ននៃការចំណាយខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណេញទាបបាននាំឱ្យអ្នកបើកបរដូចជា Abdul Jaber ចោទសួរពីលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃការបន្តធ្វើការលើវេទិកាដឹកជញ្ជូន។ Jaber ដែលធ្វើការក្រៅម៉ោងបង្ហាញពីលទ្ធភាពដែលសហសេវិកជាច្រើននឹងស្វែងរកប្រភពចំណូលផ្សេងទៀត ប្រសិនបើស្ថានភាពមិនប្រសើរឡើង។

លោក​ផ្តល់​យោបល់​ថា មនុស្ស​ជា​ច្រើន​អាច​ជ្រើសរើស​ការងារ​ក្នុង​ផ្នែក​ផ្សេង​ទៀត​ដូចជា​ការងារ​ធ្វើ​សំណង់ ភោជនីយដ្ឋាន ឬ​អាហារ​រហ័ស។ ការផ្លាស់ប្តូរអាជីព Essa នឹងក្លាយជាវិធានការរស់រានមានជីវិត ដែលបង្ហាញថាវិជ្ជាជីវៈកម្មវិធីបញ្ជាកម្មវិធី ដែលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនតំណាងឱ្យឱកាសសម្រាប់ភាពបត់បែន និងស្វ័យភាពអាចក្លាយជាគ្មាននិរន្តរភាពដោយគ្មានការកែតម្រូវសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រាក់ឈ្នួល និងរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយ។ ភាព​មិន​ប្រាកដ​ប្រជា​អំពី​អនាគត​គឺ​ស្ថិត​នៅ​លើ​ប្រភេទ។