Японская мастерская T.T.R Motors разработала новый комплект обтекателей и визуальных модификаций для мотоцикла Honda Monkey 125. Целью проекта является воссоздание эстетики культовой модели CB400FOUR, впервые представленной на азиатском и мировом рынке в 1974 году.
Пакет кастомизации получил официальное название Bakemon, а его первая публичная демонстрация запланирована на следующую Токийскую выставку мотоциклов. Мероприятие объединяет основных автопроизводителей и подготовительные мастерские азиатского континента в марте.
Адаптация позволяет уменьшенному мотоциклу получить характерные для классического топливного бака прямые линии, а также специфические боковые панели и удлиненное сиденье. Модификация сохраняет текущую механическую базу из 125 цилиндров, сохраняя при этом визуальную идентичность одного из самых представительных мотоциклов в истории японского производителя.
Эстетические детали и компоненты дизайна
В конструктивный набор комплекта «Бакемон» входит топливный бак прямолинейной формы, характерной для 1970-х годов. В пакет также входят передняя светотехника и задние фонари, выполненные строго по визуальному образцу оригинального CB400FOUR.
Варианты цвета, доступные потребителям, соответствуют заводскому каталогу модели 1974 года. Клиенты могут выбрать отделку красного, синего и желтого цветов, включая особый вариант под названием «Тип 2», который представляет собой другой оттенок желтого, чтобы обеспечить большую историческую достоверность.
Прикладная инженерия и механизм открывания
Одной из главных технических изюминок разработки является реализация механизма бокового открывания сиденья. Функционал описывается разработчиками как беспрецедентная система, примененная в конструкции Honda Monkey 125 на мировом рынке кастомизации.
Эта инженерная особенность обеспечивает прямой доступ к внутреннему отсеку для хранения вещей и электрическим компонентам мотоцикла. Боковое отверстие было спроектировано так, чтобы работать без ущерба для удлиненного дизайна и классического силуэта, необходимых для реплики.
На изображениях прототипа на этапе испытаний также можно увидеть наличие короткой выхлопной системы Yoshimura. Механический комплект дополняет небольшое лобовое стекло в стиле Asahi — элементы, усиливающие характеристики, характерные для мотоциклов того времени.
Историческая траектория вдохновляющего мотоцикла
CB400FOUR был представлен на международном рынке в 1974 году и представлял второе поколение линейки мотоциклов среднего размера японского производителя с четырехцилиндровыми двигателями. Модель сразу же получила известность благодаря асимметричной выхлопной системе и характерному звуку двигателя.
В период запуска мотоцикл столкнулся с первоначальными коммерческими препятствиями, вызванными изменениями в лицензировании и законах о лицензировании в Японии. В то время новые правила ограничивали мотоциклистам начального уровня доступ к двигателям большей кубатуры.
Несмотря на первоначальные трудности с регулированием, модель зарекомендовала себя как символ азиатского автомобилестроения. В настоящее время сохранившиеся экземпляры оригинального CB400FOUR достигают высокой торговой стоимости на рынке классических и коллекционных автомобилей в нескольких странах.
Номенклатура Бакейона, выбранная для текущей формы, напрямую связана с прозвищем Бакейон. Этот термин широко использовался в 1970-х годах для обозначения модификаций, пытавшихся воспроизвести внешний вид CB400FOUR, когда оригинальная модель стала яростью среди японских энтузиастов.
Техническое партнерство и разработка запчастей
Компания T.T.R Motors, специализирующаяся на кастомизации и реставрации линейки CB, для реализации этого проекта наладила техническое сотрудничество с мастерской Shi House. Shi House выступает в качестве эталонного предприятия в конкретном сегменте CB400FOUR, предоставляя необходимые знания, чтобы гарантировать точность до миллиметра каждого копируемого компонента. Совместный контроль гарантирует, что новые детали из волокна и металла соответствуют точным пропорциям и духу модели 1970-х годов, даже несмотря на то, что они применяются на значительно меньшем шасси.
Результатом этого коммерческого и технического союза стал пакет модификаций, который сохраняет визуальную сущность классического четырехцилиндрового двигателя, адаптируя все эргономические элементы к компактной платформе Monkey 125. Боковые панели и сиденье предназначены для прямой установки с использованием оригинальных точек крепления шасси. Этот метод обратного проектирования исключает необходимость резки, сварки или постоянных структурных модификаций базовой рамы мотоцикла, сохраняя целостность и стоимость оригинального автомобиля при перепродаже.
Особенности текущей базовой платформы
Honda Monkey 125, автомобиль, выбранный для трансформации, получил признание на мировом рынке за свою механическую надежность и простоту настройки. Оснащенный 124-цилиндровым одноцилиндровым двигателем, электронной системой впрыска и воздушным охлаждением, мотоцикл обеспечивает производительность, ориентированную на городскую мобильность и экономию топлива. Перевернутая передняя подвеска и дисковые тормоза с системой ABS гарантируют современную безопасность, контрастируя с ретро-стилем, который мотоцикл имеет уже с завода. Использование комплекта Bakemon не меняет характеристики мощности, крутящего момента или потребления, позволяя владельцам наслаждаться эстетикой коллекционного мотоцикла, не отказываясь при этом от повседневной практичности, простоты обслуживания и маневренности в движении в крупных городах. Инициатива отражает растущую тенденцию в секторе двухколесных транспортных средств, где потребители ищут ностальгический дизайн в сочетании с современными, эффективными и доступными платформами, создавая высокодоходную рыночную нишу для мастерских, специализирующихся на моделировании деталей из стекловолокна.
Выставка на азиатском автомобильном мероприятии
Токийское мотошоу послужит основной площадкой для официального запуска и практической демонстрации проекта Bakemon. На стенде мастерской будет представлен мотоцикл, оснащенный всеми доступными аксессуарами, что позволит посетителям проанализировать цветовые вариации и матово-черное гелевое покрытие, используемое в опытных экземплярах, в ожидании публикации прайс-листа и графика коммерческого распространения.
Расширение каталога кастомизации
T.T.R Motors придерживается постоянной инвестиционной стратегии в разработке запасных частей и модификаций классических и современных моделей японского производителя. В портфолио компании уже есть успешные проекты, предшествовавшие созданию нынешнего визуального пакета для 125-цилиндровой платформы.
Помимо новинки, производственная линия мастерской включает в себя конкретные компоненты, которые удовлетворяют растущий спрос со стороны коллекционеров и кастомайзеров на азиатском рынке, в том числе:
– Переработаны топливные баки для серии CB750F.
– Эксклюзивные компоненты обтекателя для линейки CB1000F.
– Ограниченные выпуски набора Efumon, которые быстро распродались в период предпродажи.
– Аксессуары для быстрой фиксации, не требующие внесения изменений в исходное шасси.
