ಡಚ್ ಚಾಲಕ Max Verstappen China ಮತ್ತು Japão ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ವಿರಾಮದ ಲಾಭವನ್ನು NLS ನ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು Nurburgring ನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈ ಶನಿವಾರ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ನಾಲ್ಕು-ಬಾರಿ Formula 1 ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ನಾಲ್ಕು-ಗಂಟೆಗಳ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಓಟದ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದರು, ಜರ್ಮನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. Durante ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ ಸಂದರ್ಶನಗಳು, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಉನ್ನತ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರುಗಳ ಮಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ Alemanha ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರು. ಅಥ್ಲೀಟ್ನ ನಿಲುವು Red Bull ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ.
ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ Verstappen ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೈಲಟ್ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Japão GP ಕ್ಷಿತಿಜದಲ್ಲಿ, Dutchman Automobilismo ನ Federação Internacional ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಲಯವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. Formula 1 ರಲ್ಲಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಇನ್ನೂ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, China GP ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕೈಬಿಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ. Abaixo, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ದೂರುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ:
- 2026 Formula 1 ಋತುವಿನ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಡಿಯಂಗಳ ಕೊರತೆಯು Red Bull Racing ನಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
- China ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡುವಿಕೆಯು ಅಧಿಕೃತ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಹೊರಗಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
- Nurburgring ನಲ್ಲಿನ ಗಮನವು ಹೊಸ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಗ್ಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಅವನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
- ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಟೀಕೆ ಚಾಲಕರ ಬಯಕೆ ಮತ್ತು FIA ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶನದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನೇರ ಟೀಕೆ
Nurburgring ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೌರವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, Essa ಹೇಳಿಕೆಯು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳ ಹೃದಯಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಚ್ಚಾ, ಸರಳೀಕೃತ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಚಾಲಕನಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. Ele ನಿರಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿಯ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. Essa ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಪರಿಣತರು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ನ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಿತಿಗಳಿಂದ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ Red Bull ನ ಅಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನ
ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ Red Bull Racing ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ Max Verstappen ನ ಅತೃಪ್ತಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. Enquanto ಡಚ್ಮ್ಯಾನ್ ಕಾರಿನ ಆದರ್ಶ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಾನೆ, ಅವನ ತಂಡದ ಸಹ ಆಟಗಾರ ಅಥವಾ ಅಕಾಡೆಮಿಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಪ್ರತಿಭೆಗಳಾದ Isack Hadjar, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಹೊಳಪನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. Hadjar, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Austrália ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಕಾರು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಕಷ್ಟ.
ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಏರಿಳಿತವು Verstappen ಅನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅವರು ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳಿಂದ ಟೈಮ್ಶೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Milton Keynes ನಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು China ನಲ್ಲಿ ಕೈಬಿಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ತಾನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದನು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ.
Nurburgring ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ ಸವಾಲು
Alemanha ನಲ್ಲಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಓಟವು ಚಾಲಕನಿಗೆ ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, Formula 1 ಪಿಟ್ಗಳ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಕಲ್ ರಚನೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಈ ಶನಿವಾರ ಸಾಧಿಸಿದ ಧ್ರುವ ಸ್ಥಾನವು ವರ್ಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ವೇಗದ ಡಚ್ನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಅಖಂಡ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಈವೆಂಟ್ Eifel ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೇಸಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆಸರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. Para Max, Nurburgring ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲುವುದು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಜ್ಞಾಪನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಕೋಲೆಗಳು ಸಡಿಲಗೊಂಡಾಗ ಅವರು ಸೋಲಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. Alemanha ನಲ್ಲಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವು Suzuka ನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ Japão ನಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲಿಗೆ ನೈತಿಕ ಇಂಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.
ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವದ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆ
Nurburgring ನಲ್ಲಿನ ಸವಾರಿಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶುದ್ಧತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು Verstappen ಕ್ಲೈಮ್ಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ವರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ 2026 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. “ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ” ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಭಾವನೆಯು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೆ ತಳ್ಳಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾನೆ, ಕಾರಿನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮುಖ್ಯ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ, ರೇಸಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ನೇರ ಚಾಲನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಚಾಲಕನ ಪ್ರಕೋಪವು Formula 1 ನಿರ್ದೇಶಕರಿಗೆ ಕ್ರೀಡೆಯು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲಕರು ಚಾಲನೆಯ ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ ತಮ್ಮ ರಜೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, F1 ನ ಇಮೇಜ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಡಚ್ಮ್ಯಾನ್ ತನ್ನ ಉತ್ಸಾಹವು ಶುದ್ಧ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಾನವು ಒದಗಿಸುವ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವಲ್ಲ.
Japão GP ಗಾಗಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಮನ
Alemanha ನಲ್ಲಿ ಜಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Max Verstappen ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು Formula 1 ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಂಪರೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. Japão GP ಒಂದು “ಚಾಲಕ” ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೂಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಕಾರ್ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. Red Bull ತಂಡವು Suzuka ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ತರಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ತಂಡದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಡವಟ್ಟುಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ.
Japão ನಲ್ಲಿನ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ತನ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಮೌನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಡದೊಳಗಿನ ಆಂತರಿಕ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. Nurburgring ನಲ್ಲಿನ ಧ್ರುವವು ತೀವ್ರವಾದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಒಂದು ಅಧ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ F1 ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದು ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಡಚ್ನವರು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಹತಾಶೆಯು ಪ್ರಬಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜಗತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದೆ.
2026 ರ ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಆದರೆ Verstappen ನಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳ ಭರವಸೆ ಮತ್ತು ಚಮತ್ಕಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ನಡುವೆ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಹಜ ಎಂದು ಚಾಲಕ ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು FIA ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳಿಂದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. Enquanto, Verstappen ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನೊಳಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಧ್ವನಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಪುರಸ್ಕರಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯಿಡಲು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. Nurburgring ನಲ್ಲಿನ ಓಟವು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ನ ನಿಜವಾದ ಸ್ಪೂರ್ತಿ ಎಂದು ಚಾಲಕನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೂಕ ಪ್ರಣಾಳಿಕೆಯಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
