El vehicle de llançament Space Launch System i la càpsula Orion van començar el viatge de tornada a la plataforma 39B a Centro Espacial Kennedy, situada a la costa est de Estados Unidos. El moviment oficial va començar a primera hora del matí de divendres, poc després de la dissipació dels forts vents que van impedir l’inici segur de l’operació logística.
Aquest desplaçament representa un pas fonamental en l’avenç del programa espacial tripulat, que pretén posar els humans en òrbita lunar després de més de cinc dècades. El recorregut d’aproximadament 6,4 quilòmetres separa la Edifício de Montagem de Veículos del complex de llançament, requerint un ritme extremadament lent per preservar la integritat estructural de l’equip.
El coet SLS (Space Launch System) de la NASA i la nau espacial Orion s’estan preparant per tornar a Launch Pad 39B per al@NASAArtemisII missió. Teams estan monitoritzant actualment les velocitats del vent abans de sortir@NASAKennedyVehicle Assembly Building. Follow al llarg de:…pic.twitter.com/7mwl7j7SVY
— NASA (@NASA)20 de març de 2026
El tren gegantí viatja per la cinta transportadora de cadenes número 2, una màquina dissenyada específicament per suportar càrregues colossals. Engenheiros i els tècnics controlen cada metre del recorregut, assegurant que el coet de 98 metres d’alçada arribi al seu destí sense patir inclinacions o vibracions excessives.
Operació logística i protocols de seguretat a la pista
Transferir el coet a la rampa de llançament requereix unes 12 hores de treball continu. Els equips de terra realitzen una sèrie de procediments rigorosos abans i durant el moviment del transportador per garantir la integritat del maquinari espacial.
– El primer pas va suposar la retirada completa de les plataformes d’accés que envoltaven el vehicle dins l’hangar de muntatge.
– Durante la ruta, els meteoròlegs controlen constantment la velocitat del vent, evitant perilloses oscil·lacions a la torre mòbil.
– Els operadors també comproven els sistemes de telemetria en temps real i coordinen l’aïllament total de la zona de trànsit intens.
Correccions tècniques al sistema de pressurització d’heli
La necessitat de retornar l’equip a l’hangar de muntatge va sorgir després que durant les proves generals realitzades al febrer es detectés una fallada crítica. Els sensors van indicar un bloqueig que impedia un flux adequat d’heli a l’etapa superior del coet. El gas Este actua com a component vital per a la pressurització dels dipòsits de combustible líquid, procés que s’ha de produir moments abans de l’encesa dels motors principals. Sem la pressió correcta, el subministrament de propulsor als propulsors es veuria compromès, creant riscos inacceptables per a una missió tripulada.
Per solucionar l’obstrucció, els equips d’enginyeria van tractar el cas amb la màxima prioritat, realitzant un desmuntatge parcial a l’interior de l’escenari central. Els tècnics van accedir al complex embolcall de vàlvules i canonades, eliminant el bloqueig després de setmanes d’intervenció minuciosa. La pressió posterior Testes va confirmar la restauració del flux normal d’heli. Atualmente, el sistema de pressurització funciona estrictament dins dels paràmetres de seguretat exigits pels estàndards de vol espacial tripulat.
Manteniment preventiu de components electrònics
El període d’estada a Edifício de Montagem de Veículos va permetre una revisió exhaustiva de múltiples subsistemes mecànics i electrònics. Especialistas va activar un nou conjunt de bateries per al sistema de finalització de vol, un mecanisme de seguretat obligatori dissenyat per destruir el coet si es produeix una desviació perillosa del rumb.
Els equips també van substituir les cèl·lules de potència esgotades a l’etapa superior, l’etapa central i els reforços de combustible sòlid. El sistema d’avortament de llançament de la càpsula Orion, que té la funció d’expulsar astronautes en cas d’emergència a la rampa o durant l’ascens, es va sotmetre a proves completes de càrrega i verificació del programari.
En el sector de la propulsió, els tècnics van substituir un segell a la línia de subministrament d’oxigen líquid, eliminant una microesquerda detectada per les inspeccions tèrmiques. La placa umbilical del pal de servei ha estat sotmesa a proves de buit rigoroses per garantir un segellat hermètic contra fuites de fluid criogènic.
Preparació de la tripulació per al viatge orbital
L’expedició espacial estarà dirigida pels astronautes Reid Wiseman, Victor Glover i Christina Koch, de l’agència espacial nord-americana, juntament amb Jeremy Hansen, representant de l’agència canadenca. El grup serà el primer a provar els sistemes de suport vital de la nau espacial Orion en un entorn real de radiació espacial profund.
El pla de vol preveu un viatge d’aproximadament 10 dies, utilitzant una trajectòria de retorn lliure impulsada per la gravetat lunar. Els astronautes validaran les maniobres d’aproximació, els sistemes de comunicació a llarga distància i la resistència de l’escut tèrmic de la càpsula durant la reentrada a l’atmosfera terrestre a molt alta velocitat.
Enginyeria de transports i infraestructures terrestres
El vehicle oruga responsable del desplaçament es troba entre les màquines terrestres més pesades mai construïdes, registrant unes 2.700 tones de pes brut sense la càrrega útil. L’equip colossal Este admet el Plataforma de Lançamento Móvel, que serveix de base estructural per al coet gegant. Para Per evitar danys al vehicle espacial, el transportador utilitza un sistema d’anivellament hidràulic dinàmic, que s’ajusta contínuament per garantir que la part superior del coet no s’inclini més d’una fracció de grau, fins i tot en trams de pujada. La via dedicada a aquesta explotació té una base gruixuda de roques fluvials extretes de pedreres específiques, seleccionades per la seva capacitat de suportar un pes extrem sense generar espurnes produïdes per la fricció. La tecnologia de pavimentació i transport Essa, tot i que hereta de missions de les darreres dècades, ha rebut grans modernitzacions per adaptar-se a la massa significativament més gran de la configuració de llançament actual.
Transparència operativa i seguiment públic
L’agència espacial retransmet el moviment en directe per canals oficials, permetent el seguiment públic de cada etapa de l’operació. Especialistas camina amb seguretat al costat dels transportadors gegants, inspeccionant visualment el sòl i l’estructura metàl·lica per detectar qualsevol anomalia que requereixi la interrupció immediata del tren.
Procediments de connexió de rampa de llançament
Un cop el coet arribi a la seva posició final a la part superior del complex 39B, els equips terrestres començaran el procés conegut com a fixació rígida. L’etapa Esta comporta diverses hores de treball i consisteix a fixar l’estructura mòbil als pilars de suport de la rampa, assegurant una estabilitat absoluta davant els vents de costa.
A continuació, els tècnics connectaran línies de servei de fluids, cables d’energia elèctrica i xarxes de transmissió de dades. La finalització d’aquestes interfícies físiques prepararà el vehicle per a proves integrades amb el centre de control i per a les proves finals de subministrament de propelent criogènic.
Reformes de seguretat al complex espacial
La infraestructura de la plataforma va ser sotmesa a grans renovacions per satisfer els requisits específics dels nous vehicles súper pesats. Les modificacions inclouen la instal·lació d’un sistema actualitzat de supressió de so de l’aigua dissenyat per absorbir l’energia sonora extrema generada quan s’encenen els motors.
El complex també va rebre millores a la xarxa de protecció contra llamps, blindant els sistemes electrònics sensibles del coet. Les bateries recentment instal·lades i els segells provats garanteixen que el vehicle tingui autonomia per esperar a la rampa durant períodes prolongats, si les condicions meteorològiques requereixen retards en el compte enrere.
