फर्नांडो अलोंसो गुरुवार को जापानी ग्रां प्री प्रेस दिवस में हिस्सा नहीं लेंगे। दो बार के विश्व चैंपियन अपने साथी मेलिसा जिमेनेज के साथ अपने पहले बच्चे के जन्म से संबंधित व्यक्तिगत पारिवारिक कारणों से सुजुका सर्किट में देर से पहुंचे। एस्टन मार्टिन ने बुधवार को जानकारी की पुष्टि की और आश्वासन दिया कि 44 वर्षीय ड्राइवर शुक्रवार को ट्रैक गतिविधियों के लिए समय पर उपस्थित होंगे। टीम ने पारिवारिक कार्यक्रम के बारे में अतिरिक्त विवरण जारी नहीं करने का निर्णय लिया है।
एस्टन मार्टिन ने बताया कि सब कुछ ठीक चल रहा है और फर्नांडो अलोंसो इस सप्ताह के अंत में टीम में शामिल होंगे। स्पैनियार्ड अपने निजी जीवन को निजी रखना पसंद करते हैं, जो अधिक आधिकारिक जानकारी की कमी को बताता है। पैडॉक के करीबी सूत्रों ने जापान में देर से आगमन को उचित ठहराते हुए पुष्टि की कि जन्म हाल ही में हुआ है।
- टीम के रिज़र्व ड्राइवर जैक क्रॉफर्ड ने इस सीज़न में नौसिखियों के लिए अनिवार्य निःशुल्क अभ्यास सत्र में अलोंसो की कार संभाली है।
- क्रॉफर्ड की भागीदारी फॉर्मूला 1 नियमों में नौसिखिए ड्राइवरों को आवंटित ट्रैक टाइम कोटा को पूरा करती है।
- इस प्रकार युवा अमेरिकी को पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान 2026 कार में बहुमूल्य अनुभव प्राप्त होता है।
एस्टन मार्टिन और होंडा साझेदारी की प्रारंभिक समस्याएं
एस्टन मार्टिन के लिए 2026 सीज़न की शुरुआत अच्छी नहीं रही। होंडा के साथ नई फ़ैक्टरी साझेदारी को प्रारंभिक परीक्षण के बाद से गंभीर विश्वसनीयता और प्रदर्शन समस्याओं का सामना करना पड़ा है। ऑस्ट्रेलिया और चीन में आयोजित पहली दो रेसों के बाद टीम की कार कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में अंतिम स्थान पर है।
फर्नांडो अलोंसो ने ऑस्ट्रेलिया और चीन में दौड़ छोड़ दी। उनकी टीम के साथी लांस स्ट्रोक को भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, चीन में हार का सामना करना पड़ा और ऑस्ट्रेलिया में विजेता से 15 लैप पीछे रहकर अंतिम स्थान पर रहे। अब तक किसी भी कार ने दौड़ की पूरी दूरी पूरी नहीं की है।
होंडा इंजन में गंभीर कंपन
पहचानी गई मुख्य तकनीकी समस्या में होंडा पावर यूनिट द्वारा उत्पन्न तीव्र कंपन शामिल है। ये दोलन हाइब्रिड सिस्टम की बैटरी को प्रभावित करते हैं और चेसिस तक फैल जाते हैं, जिससे ड्राइवरों को काफी असुविधा होती है। कभी-कभी, मोड़ के दौरान झटके हाथों और पैरों की संवेदनशीलता को ख़राब कर देते हैं।
होंडा के महाप्रबंधक और मुख्य ट्रैक इंजीनियर, शिंटारो ओरिहारा ने इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को प्रभावित करने वाले कंपन को कम करने में आंशिक प्रगति को स्वीकार किया। हालाँकि, उन्होंने पायलट के आराम को प्रभावित करने वाले उतार-चढ़ाव के सटीक कारण की पहचान करने के लिए गहन समाधान की आवश्यकता पर प्रकाश डाला। इंजीनियरों ने समग्र विश्वसनीयता में सुधार के लिए चीन और जापान के बीच कम अंतर पर ध्यान केंद्रित किया।
आंतरिक दहन इंजन और विद्युत प्रणाली दोनों में बिजली इकाई का प्रदर्शन अभी भी कम है। ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और आपूर्ति 350 किलोवाट की अधिकतम अनुमत सीमा तक नहीं पहुंचती है। ये कारक संयुक्त रूप से चैंपियनशिप के शुरुआती चरणों में देखी गई प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी को स्पष्ट करते हैं।
होम रेस के लिए होंडा की तैयारी
जापानी ग्रांड प्रिक्स होंडा के लिए एक विशेष मंच का प्रतिनिधित्व करता है, जो अपने ऐतिहासिक सुजुका सर्किट पर प्रतिस्पर्धा करता है। 1960 के दशक में संस्थापक सोइचिरो होंडा के मार्गदर्शन में बनाए गए ट्रैक के लिए उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता होती है और यह टीम के वर्तमान तकनीकी पैकेज के एक और परीक्षण का प्रतिनिधित्व करता है।
जापानी निर्माता के जिम्मेदार लोगों ने कहा कि उन्होंने अपनी तैयारी को निखारने के लिए पिछली दौड़ से सीखे गए सबक को लागू किया। रिपोर्ट की गई प्रगति के बावजूद, होंडा ने स्वीकार किया कि प्रदर्शन अभी तक अपेक्षित स्तर तक नहीं पहुंचा है, खासकर ऊर्जा प्रबंधन में। सप्ताहांत में टीम का समर्थन करने के लिए स्थानीय प्रशंसकों के बड़ी संख्या में आने की उम्मीद है।
सुजुका में समय की पाबंद अनुपस्थिति और कार्यक्रम
जैक क्रॉफर्ड शुक्रवार के पहले निःशुल्क अभ्यास के दौरान कार चलाएंगे। यह उपाय नौसिखियों के लिए लक्षित सत्रों के लिए फॉर्मूला 1 की आवश्यकता को पूरा करता है और रिजर्व ड्राइवर को वास्तविक रेसिंग परिस्थितियों में अधिक माइलेज प्रदान करता है। फर्नांडो अलोंसो को शुक्रवार से टीम में शामिल होना चाहिए और बाकी सप्ताहांत कार्यक्रम सामान्य रूप से जारी रखना चाहिए।
स्पैनियार्ड एस्टन मार्टिन के साथ अपने अनुबंध के अंतिम वर्ष में है। उन्होंने 2026 से आगे की योजनाओं की पुष्टि नहीं की, लेकिन टीम में तकनीकी सुधार लाने पर ध्यान केंद्रित किया। एस्टन मार्टिन एड्रियन न्यूए की देखरेख में विकसित चेसिस को विकसित करने के लिए काम कर रहा है, जिन्होंने पिछले वर्ष मार्च में कार्यभार संभाला था।
कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में वर्तमान स्थिति
पहले दो चरणों के बाद, एस्टन मार्टिन शून्य अंक अर्जित करता है और टीमों के बीच अंतिम स्थान पर रहता है। प्रारंभिक सेवानिवृत्ति और प्रदर्शन संबंधी कठिनाइयाँ चेसिस और नए होंडा इंजन को एकीकृत करने की चुनौतियों को दर्शाती हैं। टीम ने वर्तमान कार को देर से विकसित करना शुरू किया, जिससे परियोजना में देरी हुई।
एड्रियन न्यूए ने विश्वास व्यक्त किया कि एएमआर26 सीज़न के अंत तक प्रतिस्पर्धी बन सकता है। होंडा इंजीनियर बैटरी को शेष कंपन से बेहतर ढंग से अलग करने के समाधान पर काम करना जारी रखते हैं। अगली कुछ दौड़ों में सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर अपडेट धीरे-धीरे पेश किए जाने की उम्मीद है।
सुजुका सर्किट को त्वरित अनुकूलन की आवश्यकता है और यह टीम को पिछले चरणों के संबंध में प्रगति प्रदर्शित करने का अवसर प्रदान करता है। जापानी प्रशंसकों की उपस्थिति को साझेदारी में शामिल सभी लोगों के लिए अतिरिक्त प्रेरणा के रूप में काम करना चाहिए। सुजुका में सप्ताहांत चल रहे समायोजन के लिए एक महत्वपूर्ण परीक्षण बिस्तर के रूप में कार्य करेगा।
