चार वेळचा फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियन, मॅक्स वर्स्टॅपेन, या गुरुवारी जपानी ग्रँड प्रिक्ससाठी अधिकृत पत्रकार परिषदेदरम्यान अत्यंत तणावपूर्ण प्रसंग अनुभवला. रेड बुल रेसिंग ड्रायव्हरने क्रियाकलाप सुरू करण्यात व्यत्यय आणला आणि ब्रिटिश वृत्तपत्र द गार्डियनचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्या एका विशिष्ट रिपोर्टरने सुझुका सर्किटमधील प्रेस रूम त्वरित सोडण्याची मागणी केली. वर्स्टॅपेनने व्यावसायिकांच्या निघून जाण्याबद्दलच्या प्रतिसादांच्या सुरूवातीस अट घातली, ज्याने जपानी स्टेजच्या तयारीचे अनुसरण करत असलेल्या इतर पत्रकार आणि कार्यक्रम आयोजकांसमोर क्षणिक गोंधळ निर्माण केला.
डच ड्रायव्हरची कठोर भूमिका 2025 सीझनच्या समाप्तीदरम्यान, अबू धाबी ग्रांप्रीमध्ये झालेल्या पूर्वीच्या मतभेदामुळे उद्भवली. त्या प्रसंगी, उपरोक्त पत्रकाराने वर्स्टॅपेनला मागील वर्षी जूनमध्ये झालेल्या स्पॅनिश ग्रँड प्रिक्समध्ये घडलेल्या एका विशिष्ट घटनेबद्दल प्रश्न विचारला, ती त्रुटी जागतिक विजेतेपद गमावण्याशी संबंधित होती. गेल्या चॅम्पियनशिपच्या अंतिम क्रमवारीत लँडो नॉरिसला अवघ्या दोन गुणांनी मागे टाकणाऱ्या वर्स्टॅपेनने दाखवून दिले की, ट्रॉफी गमावल्यामुळे झालेली जखम आणि बार्सिलोनामध्ये जॉर्ज रसेलशी झालेल्या टक्करमुळे झालेली टीका अजूनही खुली आहे.
जपानी ग्रां प्री साठी ट्रॅक ॲक्टिव्हिटीज या गुरुवारपासून स्थानिक आणि जागतिक प्रेक्षकांसाठी शेड्यूल केलेल्या वेळांसह सुरू होतात. अधिकृत Suzuka वेळापत्रक प्रशिक्षण आणि शर्यतीसाठी खालील वेळा परिभाषित करते:
- मोफत प्रशिक्षण 1: गुरुवार, 26 मार्च, सकाळी 11:30 वाजता (स्थानिक वेळ).
- मोफत प्रशिक्षण 2: शुक्रवार, 27 मार्च, दुपारी 3:00 वाजता (स्थानिक वेळ).
- मोफत सराव 3: शुक्रवार, 27 मार्च, सकाळी 11:30 वाजता (स्थानिक वेळ).
- वर्गीकरण: शनिवार, 28 मार्च, दुपारी 3:00 वाजता (स्थानिक वेळ).
- शर्यत: रविवार, 29 मार्च, दुपारी 2:00 वाजता (स्थानिक वेळेनुसार).
अबू धाबी मध्ये संघर्ष प्रेरणा
या गुरूवारच्या हकालपट्टीवर पराभूत झालेल्या मतभेदाचे मूळ 2025 विश्वचषक संपल्यानंतर लगेचच पत्रकाराने विचारलेल्या प्रश्नांमध्ये होते. स्पेनमध्ये गमावलेल्या नऊ गुणांबद्दल पत्रकाराने व्हर्स्टॅपेनचा सामना करण्याचा प्रयत्न केला, असे सुचवले की लँडो नॉरिसच्या चॅम्पियन बनण्यात अविचारीपणाचा तो क्षण निर्णायक ठरला असता. रेड बुल ड्रायव्हरने त्यावेळी कठोरपणे प्रतिक्रिया व्यक्त केली, की हा हंगाम अनेक शर्यतींनी बनलेला होता आणि केवळ एका विशिष्ट त्रुटीवर लक्ष केंद्रित करणे हे त्याच्या वार्षिक कामगिरीचे अयोग्य विश्लेषण होते.
सुझुकाच्या प्रेस रूममध्ये त्याच व्यावसायिकाची उपस्थिती लक्षात आल्यावर, वर्स्टॅपेन थेट होते आणि म्हणाले की ब्रिटन उपस्थित असताना तो एक शब्दही उच्चारणार नाही. The journalist still tried to argue and questioned whether the retaliation was due to the questions asked in the United Arab Emirates, receiving a dry confirmation from the pilot. काही सेकंदांच्या अस्ताव्यस्त शांततेनंतर, व्यावसायिकाने स्थळ सोडले जेणेकरून पत्रकार परिषद आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईल फेडरेशनच्या प्रोटोकॉलनुसार चालू ठेवता येईल.
स्पॅनिश जीपी येथील घटना लक्षात ठेवा
पत्रकाराने उद्धृत केलेला भाग बार्सिलोनामधील शर्यतीच्या अंतिम टप्प्यात आला, जेव्हा वर्स्टॅपेन मर्सिडीजच्या जॉर्ज रसेलशी पोझिशनसाठी स्पर्धा करत होता. मुख्य स्ट्रेटच्या प्रवेशद्वारावर चूक केल्यानंतर आणि चार्ल्स लेक्लर्कने मागे टाकल्यानंतर, डचमनने आक्रमकपणे रसेलच्या हल्ल्यापासून बचाव करण्याचा प्रयत्न केला. रेड बुल संघाने ट्रॅक मर्यादा ओलांडल्याबद्दल रेडिओद्वारे ड्रायव्हरला पोझिशन परत करण्यास सांगितले, परंतु चार वेळा चॅम्पियनची प्रतिक्रिया अत्यंत चिडचिड झाली.
सुरक्षितपणे मार्ग देण्याऐवजी, वर्स्टॅपेनने रसेलचा मार्ग अचानक अडवला, ज्यामुळे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या कारचे नुकसान झाले. शर्यतीच्या क्रीडा आयुक्तांनी प्रतिमांचे विश्लेषण केले आणि डावपेच धोकादायक आणि हेतुपुरस्सर मानले, डचमनच्या एकूण शर्यतीच्या वेळेवर दहा सेकंदांचा कठोर दंड ठोठावला. या वाढीमुळे त्याला अंतिम शर्यतीच्या टेबलमध्ये पाच स्थाने गमवावी लागली, परिणामी वर्षाच्या शेवटी नॉरिसच्या मॅक्लारेन विरुद्धच्या थेट वादात घातक ठरलेल्या गुणांचे नुकसान झाले.
Verstappen च्या सुपर लायसन्सवर परिणाम
चॅम्पियनशिप पॉइंट गमावण्याव्यतिरिक्त, स्पॅनिश जीपीच्या युक्तीमुळे रेड बुल ड्रायव्हरच्या कारकीर्दीवर गंभीर शिस्तभंगाचे परिणाम झाले. त्याला त्याच्या सुपर लायसन्सवर तीन पेनल्टी पॉइंट मिळाले, हे जागतिक मोटरस्पोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीत भाग घेण्यासाठी एक अनिवार्य दस्तऐवज आहे. या शिक्षेसह, वर्स्टॅपेनने 12 महिन्यांच्या कालावधीत जमा केलेल्या 11 गुणांचा टप्पा गाठला आणि सध्याच्या क्रीडा नियमांची कमाल मर्यादा गाठली.
जर ड्रायव्हरने इतर कोणतेही उल्लंघन केले ज्यामुळे त्याच्या परवान्यावर फक्त एक अतिरिक्त पॉइंट येतो, तर त्याला अधिकृत फॉर्म्युला 1 शर्यतीसाठी आपोआप निलंबित केले जाईल. सततच्या दबावाच्या या परिस्थितीमुळे प्रतिस्पर्ध्याच्या मनःस्थितीवर परिणाम होत असल्याचे दिसते, जो आता आंतरराष्ट्रीय पत्रकारांच्या सदस्यांविरुद्ध बचावात्मक आणि लढाऊ भूमिका घेत आहे. सुझुका येथील परिस्थिती रेड बुल गॅरेजमधील तणावाचे वातावरण प्रतिबिंबित करते, जे मागील हंगामात मॅक्लारेनला झालेल्या अत्यंत क्लेशकारक पराभवानंतर पुन्हा तांत्रिक वर्चस्व मिळवण्याचा प्रयत्न करते.
सुझुकासाठी तांत्रिक तयारी
सुझुका सर्किट हे हाय-स्पीड कॉर्नरमध्ये जास्तीत जास्त एरोडायनामिक कार्यक्षमता आणि कार बॅलन्सची मागणी करण्यासाठी ओळखले जाते. या वर्षासाठी, FIA ने लहान तांत्रिक बदल सादर केले आहेत जे पात्रता सत्रादरम्यान हायब्रिड सिस्टमची ऊर्जा रिचार्जिंग मर्यादा कमी करतात. या बदलाचे उद्दिष्ट अभियंते आणि ड्रायव्हर्ससाठी आव्हान वाढवणे आहे, ज्यामुळे जपानी ट्रॅकवर वेगवान लॅप दरम्यान विद्युत उर्जेच्या वापराचे अधिक अचूक व्यवस्थापन करणे भाग पडते.
रेड बुल तंत्रज्ञांनी सिम्युलेशनवर सखोलपणे काम केले हे सुनिश्चित करण्यासाठी की वर्स्टॅपेनकडे ऐतिहासिकदृष्ट्या चांगली कामगिरी करणाऱ्या प्रदेशात पोल पोझिशनसाठी लढण्यास सक्षम उपकरणे आहेत. सक्रिय ड्रायव्हर्समध्ये जपानमध्ये सलग विजय मिळवण्याचा डच ड्रायव्हर सध्याचा रेकॉर्ड धारक आहे आणि टीका शांत करण्यासाठी या रेकॉर्डचा वापर करण्याची आशा करतो. टीम डांबराच्या अंड्युलेशनला सामोरे जाण्यासाठी निलंबनाच्या समायोजनावर लक्ष केंद्रित करते, अपघर्षक डांबरावर जास्त टायर घालणे कमी करण्याचा प्रयत्न करते.
रविवारच्या शर्यतीसाठी अपेक्षा
या रविवारची शर्यत हंगामाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यातील ठळक वैशिष्ट्यांपैकी एक असल्याचे आश्वासन देते, हवामान अंदाजाने Mie प्रदेशात वेगळ्या पावसाची शक्यता दर्शविली आहे. वर्स्टॅपेन केवळ विजय मिळविण्यासाठीच नाही तर अलीकडील शाब्दिक आणि शिस्तबद्ध संघर्षानंतर पॅडॉकमध्ये त्याच्या अधिकाराची पुष्टी करण्यासाठी ट्रॅकमध्ये प्रवेश करतो. पायलट आणि ब्रिटिश मीडिया यांच्यातील संबंध, जे आधीच ऐतिहासिकदृष्ट्या गुंतागुंतीचे होते, द गार्डियनच्या रिपोर्टरच्या स्पष्ट व्हेटोनंतर शत्रुत्वाच्या नवीन स्तरावर पोहोचले.
मोटरस्पोर्ट विश्लेषकांनी नोंदवले की मॅक्सची प्रतिक्रिया हे लक्षण असू शकते की जेतेपद गमावण्याचा मानसिक दबाव अद्याप पूर्णपणे पूर्ण झालेला नाही. लँडो नॉरिस कारमध्ये नंबर एक घेऊन जाणाऱ्या व्यक्तीच्या आत्मविश्वासाने जपानमध्ये पोहोचला असताना, वर्स्टॅपेनने दाखवून दिले की तो त्याच्या धोरणात्मक त्रुटींचा संदर्भ देणारे प्रश्न स्वीकारणार नाही. ड्रायव्हर या चिडचिडपणाचे वेगात रूपांतर करू शकेल की नाही किंवा भावनिक चुका त्याच्या परिणामांशी पुन्हा तडजोड करतील की नाही यासाठी ट्रॅकवरील कामगिरी हा अंतिम बॅरोमीटर असेल.
प्रेससह विवादांचा इतिहास
फॉर्म्युला 1 मधील एखादे मोठे नाव विशिष्ट मीडिया आउटलेट किंवा पत्रकारांशी थेट टक्कर देण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. भूतकाळात, नेल्सन पिकेट आणि आयर्टन सेन्ना यांसारख्या ड्रायव्हर्सना आक्षेपार्ह समजल्या जाणाऱ्या पुनरावलोकने प्रकाशित करणाऱ्या काही व्यावसायिकांवर बहिष्कार टाकण्याचे भाग होते. तथापि, पत्रकाराला अधिकृत FIA कक्षातून शारीरिकरित्या काढून टाकण्याची आवश्यकता ही दुर्मिळ मानली जाणारी एक हालचाल आहे आणि पत्रकारितेच्या कामात अडथळा आणणारा असा अर्थ लावल्यास ड्रायव्हरला स्वतःला अनुशासनात्मक मंजुरी मिळू शकते.
रेड बुल रेसिंगने काय घडले याची माहिती देणारी अधिकृत नोट जारी न करणे निवडले, केस ड्रायव्हर आणि प्रेस व्यावसायिक यांच्यातील वैयक्तिक बाब मानून. पडद्यामागे, असे म्हटले जाते की वीकेंड दरम्यान कारच्या विकासामध्ये बाह्य विवादांना हस्तक्षेप करण्यापासून रोखण्यासाठी संघ वर्स्टाप्पेनला संरक्षण देण्याचा प्रयत्न करीत आहे. पुढील अनिवार्य मुलाखत सत्रांमध्ये माहितीच्या प्रवेशाशी तडजोड होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी जपानी GP चे रेस व्यवस्थापन आणि आयोजक या प्रकरणाचे बारकाईने निरीक्षण करत आहेत.
सुझुका सर्किट तपशील
मूळतः होंडा चाचणी ट्रॅक म्हणून डिझाइन केलेले, सुझुका सर्किट हे फॉर्म्युला 1 मधील एकमेव आहे ज्याचा आकार “आठचा आकडा” आहे, वेगवेगळ्या स्तरांवर छेदनबिंदू आहे. “S Curves” आणि वेगवान “130R” सारख्या प्रतिष्ठित वक्रांना ट्रॅकवरून पळून जाणे टाळण्यासाठी ड्रायव्हर्सचे धैर्य आणि अत्यंत परिष्कृत डाउनफोर्स सेटिंग आवश्यक आहे. वर्स्टॅपेनसाठी, पोडियमच्या शीर्षस्थानी परत येण्याची आणि जागतिक विजेतेपदांचा एक नवीन क्रम सुरू करण्याची आशा जिवंत ठेवण्यासाठी या मार्गावर प्रभुत्व मिळवणे आवश्यक आहे.
Pirelli, अधिकृत टायर पुरवठादार, जपानला त्याच्या कॅटलॉगमध्ये सर्वात कठीण संयुगे आणले, ज्याचे उद्दिष्ट जलद कोपऱ्यांद्वारे निर्माण होणाऱ्या प्रचंड पार्श्व भारांना तोंड देण्याचे आहे. पिट स्टॉपची रणनीती महत्त्वाची असेल, विशेषतः जर हवामानाच्या अंदाजानुसार ट्रॅक तापमानात चढ-उतार होत असेल. वर्स्टॅपेनने स्वतःला टायर संवर्धनात एक मास्टर असल्याचे दाखवले आहे, परंतु स्पॅनिश जीपीमध्ये झालेल्या निर्णयातील त्रुटींची पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी त्याला पूर्ण लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे ज्यामुळे त्याच्या समीक्षकांना राग आला.
