ຜູ້ຜະລິດເອເຊຍ Bajaj ໄດ້ເລີ່ມຂາຍລົດຈັກ 150 ຊີຊີ ລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍການສະເຫນີການລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ຕໍ່າກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ.
ຜະລິດຢູ່ໃນສູນກາງອຸດສາຫະກໍາຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ບູລິມະສິດຄວາມວ່ອງໄວຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາຍຸດທະສາດໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ, ສະເຫນີຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການທີ່ປົກກະຕິຈະປາກົດຢູ່ໃນປະເພດທີ່ສູງກວ່າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງວາງເດີມພັນກັບຊຸດໂຮງງານປິດເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງປະຈໍາເດືອນຂອງພວກເຂົາຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.
ມູນຄ່າຕະຫຼາດແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງການຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່
ລາຄາທີ່ແນະນໍາຂອງ R$14,990 ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຢູ່ໃນທ່າແຂ່ງຂັນເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕັ້ງໄວ້ແລ້ວໃນຖະຫນົນ. ຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາທີ່ຮຸກຮານຊອກຫາການຈັບເອົາສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການວິທີການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມີງົບປະມານຈໍາກັດສໍາລັບການສະຫນອງທຶນໄລຍະຍາວ.
ການພົວພັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ – ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະສະເພາະຂອງໂຮງງານທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຕົ້ນທຶນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນຈາກສະບັບພາສາລະດັບເຂົ້າຂອງຕົນ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທາງເລືອກລາຄາແພງ.
ໃນບັນດາຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລວມຢູ່ໃນລາຄາພື້ນຖານ, ລະບົບເບກ ABS ຊ່ອງດຽວ, ໄຟ LED ປະສົມປະສານກັບໄຟຫນ້າໂປເຈັກເຕີ, ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth ແລະພອດ USB ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດສໍາລັບການສາກໂທລະສັບມືຖືທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາກົນຈັກແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກະບອກດຽວ
ໂຄງສ້າງສູນກາງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 149.5 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ຕິດຕັ້ງລະບົບສີດເອເລັກໂຕຣນິກ, ພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນ. Esse propellant ສ້າງກໍາລັງສູງສຸດຂອງ 14.5 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 8,500 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ມາພ້ອມກັບແຮງບິດຂອງ 1.38 kgfm ທີ່ 6,000 ຮອບວຽນ. ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວຊ່ວຍໃຫ້ການປັບຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນການເອົາຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການເລັ່ງທີ່ກ້ຽງຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ ຫຼື ທາງຕັດທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດເຮັດໜ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຕັນໃຫ້ຄົງທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນເວລາດົນໆຂອງການສັນຈອນຕິດຂັດ.
ທໍ່ທໍ່ perimeter ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງລະດັບສູງຂອງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ, ເຊິ່ງບັນລຸເຖິງ 145 ກິໂລແມັດໃນການແລ່ນ. ການລະງັບດ້ານຫນ້າໃຊ້ສ້ອມ telescopic 31 ມິນລິແມັດ, ປັບທຽບເພື່ອດູດເອົາຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກຮູແລະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທົ່ວໄປໃນ asphalt ຕົວເມືອງ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ລະບົບ monoshock ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອປັບຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ຕາມການໂຫຼດທີ່ຂົນສົ່ງ. ຊຸດມ້ວນຢູ່ເທິງຂອບໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງຂະຫນາດ 17 ນິ້ວ, shod ກັບຢາງວັດແທກ 90/90 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 120/80 ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຮັບປະກັນການຍຶດແລະສະຖຽນລະພາບທິດທາງໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະເອກະລາດໃນເສັ້ນທາງປະຈໍາວັນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະແດງເຖິງຄວາມດຶງດູດທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກຂອງຕົວແບບ, ບັນທຶກສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 48 ຫາ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນເສັ້ນທາງຕົວເມືອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຍີ່ຫໍ້ Essa ແປເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະມານ R$0.12 ຕໍ່ກິໂລແມັດຂັບເຄື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນງົບປະມານຂອງຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບລົດຈັກເພື່ອສ້າງລາຍຮັບ.
ຖັງເກັບຮັກສາບັນຈຸນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ເຖິງ 14 ລິດ, ສະຫນອງຂອບເຂດທິດສະດີທີ່ສາມາດບັນລຸ 700 ກິໂລແມັດດ້ວຍການຕື່ມຫນຶ່ງ. ຄວາມອາດສາມາດຂະຫຍາຍ Essa ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຢຸດເລື້ອຍໆຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເຮັດວຽກສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງ.
ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຄົງທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 40 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈັງຫວະມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງ. ແຜງດິຈິຕອລຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການສະແດງຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກທັນທີ, ຊ່ວຍໃຫ້ການປັບຕົວໃນວິທີການເລັ່ງການປະຫຍັດປະຈໍາວັນສູງສຸດ.
ການທົດສອບການແລ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສາມາດບັນລຸ 30% ເມື່ອຍານພາຫະນະທຽບກັບຮຸ່ນເກົ່າທີ່ບັນທຶກສະເລ່ຍ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ. ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນໃນທາງບວກເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເຮືອເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງທາງຄະນິດສາດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນທີ່ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້.
ການຂັດແຍ້ງໂດຍກົງກັບຜູ້ນໍາໃນພາກສ່ວນຕົວເມືອງ
ການໃສ່ຕົວແບບໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບລົດຈັກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປະເມີນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຢ່າງລະມັດລະວັງ. Enquanto ບາງທາງເລືອກຂອງຄູ່ແຂ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະປະຖິ້ມເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ, ສະເໜີໃຫ້ພຽງແຕ່ drum brakes ຫຼືລະບົບລວມກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການລັອກໃນເສັ້ນທາງປຽກຫຼືດິນຊາຍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານຍັງພິສູດວ່າເປັນປັດໃຈຕັດສິນທາງເລືອກ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກ 125-cylinder ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດການ overtaking ທີ່ປອດໄພ. ການປະກົດຕົວຂອງ ABS ດ້ານຫນ້າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການວາງຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່, ເຊິ່ງຊອກຫາການດຶງດູດລູກຄ້າດ້ວຍຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຫນືອກວ່າຂອງມັນແລະບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາສະແດງຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະສະຫນັບສະຫນູນຍຸດທະສາດການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍ
ຜູ້ຜະລິດອາຊີປະຕິບັດແຜນການ capillarity ການຄ້າທີ່ຮຸກຮານ, ປະຈຸບັນປະຕິບັດການທີ່ມີຈຸດຂາຍຫຼາຍສິບຈຸດທີ່ແຈກຢາຍຍຸດທະສາດໃນທົ່ວພາກພື້ນຕົວເມືອງຕົ້ນຕໍ. ເປົ້າໝາຍຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການເພີ່ມໂຄງລ່າງການບໍລິການນີ້ໃຫ້ເປັນສອງເທົ່າໃນຊຸມປີຕໍ່ໄປ, ກ້າວໄປສູ່ນະຄອນຂະໜາດກາງຢູ່ພາຍໃນລັດ. Para ເພື່ອຍືນຍົງການເຕີບໂຕນີ້, ຍີ່ຫໍ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນ, ຮັບປະກັນວ່າກໍາລັງແຮງງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສາມາດປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຮັກສາການປ້ອງກັນໃນລັກສະນະທີ່ວ່ອງໄວ. ການສະຫນອງອາໄຫຼ່ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍສູນຈໍາຫນ່າຍພາກພື້ນທີ່ດໍາເນີນການກັບກໍານົດເວລາການຂົນສົ່ງເຖິງ 48 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສະຫນອງກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນນະຄອນຫຼວງ. ການຜະລິດທີ່ເປັນສັນຊາດໃນເຂດເສລີ Amazon ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງປ້ອງກັນການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງການປະກອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຫຼີກເວັ້ນການລໍຖ້າຍາວສໍາລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຫຼືທະນາຄານທາງດ້ານການເງິນ.
ການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບ ergonomics ແລະລົດຖີບ
ບົດລາຍງານການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ແລະການຈັດວາງ ergonomic ຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຕໍາແຫນ່ງ 790 ມິນລິເມດຈາກພື້ນດິນ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຮອງຮັບຕີນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມສະຫວ່າງຂອງການປະກອບທິດທາງຊ່ວຍໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງ trajectory ໃນການຈາລະຈອນຕິດຂັດ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟຫນ້າ LED ຮັບປະກັນວິໄສທັດທີ່ກວ້າງແລະຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພ passive ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຕາຕະລາງການດັດແກ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ
ແຜນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດທຸກໆ 3,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍກໍານົດຢູ່ທີ່ປະມານ R$250 ຕໍ່ການປັບປຸງ. ຄ່າ Esse ກວມເອົາການທົດແທນຂອງນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະການກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງອົງປະກອບສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ, ເຊັ່ນ: pads ເບກແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ.
ການຮັບປະກັນຂອງໂຮງງານກວມເອົາຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດສໍາລັບໄລຍະເວລາສອງປີ, ສະຫນອງຄວາມປອດໄພທາງດ້ານກົດຫມາຍກັບເຈົ້າຂອງຕັ້ງແຕ່ເວລາເກັບຢູ່ຮ້ານ. ການມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ນຸ່ງໄວຢູ່ຊັ້ນວາງຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຢຸດຂອງລົດຈັກໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ພາຫະນະເປັນເຄື່ອງມືໃນການເຮັດວຽກປະຈຳວັນ ແລະ ບໍ່ສາມາດມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍມື້.
