ஃபார்முலா 1 ஓட்டுனர்கள் நேரடி ஒளிபரப்புடன் சுஸுகாவில் உள்ள ஜப்பானிய ஜிபிக்கு துருவ நிலைக்கு போட்டியிடுகின்றனர்

உலக சாம்பியன்ஷிப்பின் மற்றொரு சுற்றுடன் சுஸுகா சர்க்யூட் இந்த வார இறுதியில் மோட்டார் விளையாட்டில் கவனத்தின் மையமாகத் திரும்புகிறது. வெள்ளி இரவு மற்றும் சனிக்கிழமை காலை இடையே ட்ராக் நடவடிக்கைகள் தீவிரம் பெறுகின்றன, அணிகள் முக்கிய பந்தயத்திற்கான தொடக்க வரிசையை வரையறுக்கும் போது. ஆசிய பாதைக்கு தொழில்நுட்ப துல்லியம் தேவை மற்றும் முதல் இடங்களுக்கு கடுமையான போட்டியை உறுதியளிக்கிறது.

மூன்றாவது இலவச பயிற்சி உள்ளூர் நேரப்படி காலை தாமதமாக நடைபெறும் என்று அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணை நிறுவுகிறது, இது ஒற்றை இருக்கைகளில் மாற்றங்களுக்கான கடைசி வாய்ப்பாக செயல்படுகிறது. விரைவில், ஓட்டுநர்கள் தகுதி அமர்வுக்கு நிலக்கீல் திரும்புகின்றனர், இது மரியாதைக்குரிய நிலையில் யார் தொடங்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. நேர வித்தியாசத்திற்கு, பிரேசிலியப் பொதுமக்கள் அதிகாலையில் செயல்பாடுகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

முதல் நடைமுறைச் சோதனைகள் தற்போதைய கட்டத்தின் முக்கிய கட்டமைப்பாளர்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க போட்டி நிலையை நிரூபித்தன. ஆரம்ப அமர்வுகளில் தலைமையின் மாற்றமானது, வேகமான மடிக்கான தேடல் குறைந்தபட்ச நேர வரம்புகளால் வரையறுக்கப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது. என்ஜின்கள் மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுக்க பொறியாளர்கள் குழிகளில் தீவிரமாக வேலை செய்கிறார்கள்.

தகுதிநிலை அமர்வின் செயல்பாடுகள் மற்றும் இயக்கவியல் அட்டவணை

வாரயிறுதியின் அமைப்பு வகையின் பாரம்பரிய வடிவமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது, தகுதிக்கு முந்தைய மூன்று இலவச பயிற்சி அமர்வுகள். மூன்றாவது இலவசப் பயிற்சி ஜப்பானிய நேரப்படி காலை 11:30 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஒரே இரவில் செய்யப்பட்ட அமைப்பு மாற்றங்களைச் சரிபார்க்க அணிகளை அனுமதிக்கிறது. குறைந்த எரிபொருளில் காரின் நடத்தையை உருவகப்படுத்துவதற்கு இந்த அறுபது நிமிட காலம் மிகவும் முக்கியமானது.

தொடக்க கட்டம் உள்ளூர் நேரப்படி மாலை 3:00 மணிக்கு வரையறுக்கப்படுகிறது, பாரம்பரிய மூன்று நீக்குதல் கட்டங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் பிரிவில், அனைத்து இருபது கார்களும் பாதையில் செல்கின்றன, மேலும் ஐந்து மெதுவான கார்கள் பந்தயத்திலிருந்து முன்கூட்டியே வெளியேற்றப்படுகின்றன. நிலக்கீல் பிடியின் பரிணாமம், அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, இறுதி நிமிடங்களில் தங்கள் நேரத்தை அமைக்க ஓட்டுநர்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

இரண்டாவது பிரிவு குழுவை பதினைந்து போட்டியாளர்களாக குறைக்கிறது, அதிவேக வளைவுகளில் தொழில்நுட்ப கோரிக்கைகளின் அளவை உயர்த்துகிறது. துருவ நிலை திறம்பட தீர்மானிக்கப்படும் இறுதிக் கட்டத்திற்கு பத்து வேகமாக முன்னேறும். இந்த குறுகிய நேர இடைவெளியில் பாதையில் போக்குவரத்து அடிக்கடி ஒரு சுத்தமான மடியில் தேடுபவர்களுக்கு கூடுதல் தடையாக உள்ளது.

தீர்க்கமான பிரிவில், மீதமுள்ள பத்து புதிய டயர் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி உபகரணங்களின் முழுமையான வரம்பைத் தேடுகின்றன. மன அழுத்தம் அதன் உச்சத்தை அடைகிறது, ஏனெனில் தடைகளில் எந்த மில்லிமீட்டர் பிழையும் முழு வார இறுதி வேலையையும் சமரசம் செய்யலாம். சுசூகாவின் தொடக்க நிலை, பந்தயத்தின் இறுதி முடிவில் பெரும் புள்ளியியல் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

அட்டவணையின் மேல் அணி செயல்திறன் மற்றும் போட்டி

மெர்சிடிஸ் தனது செயல்பாடுகளை ஜப்பானில் பலத்தை வெளிப்படுத்தியது, ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் முதல் இலவச நடைமுறையில் சிறந்த அடையாளத்தை அமைத்தார். பிரிட்டிஷ் இயக்கி 1min31s666 நேரத்தை பதிவுசெய்தது, ஏரோடைனமிக் புதுப்பிப்புகள் வேகமான மூலைகளில் நிலைத்தன்மையைக் கொண்டு வந்ததைக் காட்டுகிறது. அவரது அணி வீரர், புதிய வீரர் கிமி அன்டோனெல்லி, வேகத்தை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தார், ஜப்பானிய சுற்றுகளில் ஜெர்மன் அணியின் நல்ல வேகத்தை உறுதிப்படுத்தினார்.

மெக்லாரனின் பதில் இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வில் வலுவாக வந்தது, நேரத்தாள்களின் மேல் உள்ள படைகளின் வரிசையை மாற்றியது. ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி 1min30s133 என்ற அளவுகோலைக் குறைத்து முன்னணியில் இருந்தார், இது திசையின் விரைவான மாற்றங்களில் பிரிட்டிஷ் சேஸின் செயல்திறனை எடுத்துக்காட்டுகிறது. கட்டத்தின் முன் வரிசைக்கான போராட்டத்தில் அதன் போட்டியாளர்களின் மேலாதிக்கத்திற்கு உண்மையான அச்சுறுத்தலாக அணி தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது.

வானிலை நிலைகள் மற்றும் நிலக்கீல் ஒட்டுதலின் தாக்கம்

வானிலை முன்னறிவிப்பு சனிக்கிழமை நடவடிக்கைகளின் போது ஒற்றை இருக்கைகளில் இருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனுக்கான சாதகமான சூழ்நிலையை சுட்டிக்காட்டுகிறது. கடந்த இலவச பயிற்சியின் போது தெர்மோமீட்டர்கள் சுமார் 17°C பதிவு செய்ய வேண்டும், தென்கிழக்கில் இருந்து வரும் தெளிவான வானம் மற்றும் 6 கிமீ/மணிக்கு நிலையான காற்றும் இருக்கும். ரப்பரின் மேலோட்டமான சூடாக்கத்தைத் தவிர்க்க இந்த மிதமான வெப்பநிலை பொறியாளர்களால் சிறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது, இது வேகமான மடியைத் திறப்பதற்கு முன் பல தயாரிப்பு மடிகளைச் செய்ய ஓட்டுநர்களை அனுமதிக்கிறது. குளிர்ந்த காற்றின் அடர்த்தி இயந்திர குளிரூட்டலுக்கும் பயனளிக்கிறது மற்றும் இறக்கைகளால் உருவாக்கப்படும் காற்றியக்க அழுத்தத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.

வகைப்பாட்டின் போது, ​​சுற்றுப்புற வெப்பநிலையானது 18°Cக்கு சிறிது அதிகரிப்பைக் காட்ட வேண்டும், சுற்றுப் பகுதியில் படிப்படியாக மேகமூட்டம் அதிகரிக்கும். வானிலை சேவைகள் மழைப்பொழிவுக்கான சாத்தியத்தை நிராகரிக்கின்றன, துருவ நிலைக்கான பந்தயம் முற்றிலும் வறண்ட பாதையில் நடைபெறும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. முக்கிய காலநிலை மாறி காற்றின் திசையாக இருக்கும், இது தெற்கு-தென்கிழக்கு திசையில் மணிக்கு 9 கிமீ வேகத்தில் காற்று வீசும். இந்த மாற்றம் பாதையில் உள்ள முக்கியமான புள்ளிகளில் கார்களின் சமநிலையை நேரடியாக பாதிக்கிறது, அதிவேக வளைவுகளை நெருங்கும் போது விரைவான திசைமாற்றி திருத்தங்கள் தேவைப்படுகிறது.

பிரேசிலிய மக்களுக்கான நேரடி ஒளிபரப்பு திட்டம்

பிரேசிலில் உள்ள மோட்டார்ஸ்போர்ட் ரசிகர்கள், சுஸுகாவிடமிருந்து நேரடியாக தீர்க்கமான அமர்வுகளைப் பின்பற்ற பல விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளனர். மூன்றாவது இலவச பயிற்சி அமர்வு F1TV Pro மற்றும் Globoplay ஸ்ட்ரீமிங் தளங்களில் கிடைப்பதுடன், SportTV சேனலில் மூடிய தொலைக்காட்சியில் பிரத்தியேகமாக ஒளிபரப்பப்படும். குழிகளைத் திறப்பதற்கு சில நிமிடங்களில் கவரேஜ் தொடங்குகிறது.

தொடக்கக் கட்டத்திற்கான உத்தியோகபூர்வ தகராறு திறந்த தொலைக்காட்சியில் இடத்தைப் பெறுகிறது, பிரேசிலியா நேரப்படி சனிக்கிழமை அதிகாலை 3 மணி முதல் டிவி குளோபோ வகைப்படுத்தலை நேரடியாகக் காட்டுகிறது. சாம்பியன்ஷிப்பின் மிக முக்கியமான தருணங்களை பொது மக்களிடம் கொண்டு சேர்ப்பதில் ஒளிபரப்பாளர் உறுதியுடன் இருக்கிறார். டிஜிட்டல் தளங்கள் இணையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் சமிக்ஞையை பிரதிபலிக்கின்றன.

ஞாயிற்றுக்கிழமை திட்டமிடப்பட்ட முக்கிய பந்தயம், அதே மல்டிபிளாட்ஃபார்ம் டிரான்ஸ்மிஷன் திட்டத்தைப் பின்பற்றி, அதிகாலை 2 மணிக்கு பிரேசிலியாவில் தொடங்கும். சிறப்பு நிகழ்ச்சிகள் அமர்வுக்கு முந்தைய மற்றும் பிந்தைய விவாதங்களை நடத்தும், தந்திரோபாய பகுப்பாய்வு மற்றும் குழு தலைவர்களுடன் பிரத்யேக நேர்காணல்களை வழங்கும். நிகழ்நேர கண்காணிப்பு எந்த தொழில்நுட்ப விவரமும் கவனிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோவின் தழுவல் மற்றும் ஆடியின் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சி

பிரேசிலிய ஓட்டுநர் கேப்ரியல் போர்டோலெட்டோ தனது முதல் பருவத்தின் மிகப்பெரிய சோதனைகளில் ஒன்றை எதிர்கொள்கிறார், அவர் சிக்கலான ஜப்பானிய சர்க்யூட்டில் முதல் முறையாக பிரதான பிரிவில் ஒரு காரை ஓட்டினார். ஆடி அணியைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய போர்டோலெட்டோ, முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வை பதினொன்றாவது இடத்தில் முடித்ததன் மூலம் ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய ஆரம்ப செயல்திறனைக் காட்டினார். இருப்பினும், இரண்டாவது அமர்வு ஜெர்மன் ஒற்றை இருக்கைக்கான செட்-அப் சவால்களை வெளிப்படுத்தியது, பிரேசிலியன் பதினாறாவது இடத்திற்குத் தள்ளப்பட்டார், அதே நேரத்தில் ரேஸ் பேஸ் சிமுலேஷன்கள் மற்றும் டயர் உடைகள் மதிப்பீட்டில் முழு தொட்டியுடன் கவனம் செலுத்தினார். ஹைப்ரிட் அமைப்பின் மேப்பிங்கை மேம்படுத்தவும், மூலையிலிருந்து வெளியேறும் போது இழுவையை மேம்படுத்தவும் சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரியின் விரிவான பகுப்பாய்வில் குழு கவனம் செலுத்துகிறது. குழுவின் உள் நோக்கம், போர்டோலெட்டோ முதல் தகுதிப் பிரிவில் உள்ள கட்-ஆஃப்களை முறியடித்து, முதல் 10 இடங்களுக்குப் போராடுவதற்கு போதுமான அளவு சாதனங்களை வழங்குவதாகும். பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் இயக்க ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதில் உள்ள திறமையானது நேராக வேகத்தைப் பெறுவதற்கு தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும்.

கூட்டு உத்தி மற்றும் டயர் வெப்ப மேலாண்மை

உத்தியோகபூர்வ டயர் சப்ளையர், சுஸுகாவின் சிராய்ப்பு நிலக்கீல் மூலம் உருவாகும் தீவிர பக்கவாட்டு சக்திகளைத் தாங்கும் வகையில் கடினமான கலவைகளை வழங்கத் தேர்வு செய்துள்ளார். தகுதிபெறுவதற்கான உத்தியானது, முதல் மூலையில் இருந்து அதிகபட்ச பிடியை உறுதிசெய்து, வார்ம்-அப் மடியில் சிறந்த ரப்பர் வெப்பநிலை சாளரத்தைக் கண்டறிய ஓட்டுநர்களுக்குத் தேவைப்படும். வெப்ப மேலாண்மை இன்றியமையாதது, ஏனெனில் மடியின் தொடக்கத்தில் அதிக வெப்பமடையும் டயர் சுற்றுகளின் இறுதிப் பிரிவில் செயல்திறனை இழந்து, மொத்த நேரத்தையும் கட்டத்தின் நிலையையும் சமரசம் செய்கிறது.

பாதையின் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் தொடக்க நிலையின் முக்கியத்துவம்

ஃபிகர்-ஆஃப்-எட்டு சுற்று அதன் திரவத்தன்மை மற்றும் ஒரு முழுமையான சீரான சேஸின் தேவைக்காக மதிக்கப்படுகிறது. “S” வளைவுகளின் ஆரம்ப வரிசையானது திசையை மாற்றும் காரின் திறனை சோதிக்கிறது, அதே சமயம் ஸ்பூன் வளைவு மற்றும் 130R போன்ற பிரிவுகள் போட்டியாளர்களிடமிருந்து தைரியத்தையும் முழுமையான துல்லியத்தையும் கோருகின்றன. இந்தப் பிரிவுகளில் ஒரு சிறிய பிழை ஏற்பட்டால், மீளமுடியாத நேர இழப்பு அல்லது சரளை தப்பிக்கும் பகுதிகளில் பாதையில் இருந்து புறப்படும்.

சுசூகாவில் முந்திச் செல்வதில் உள்ள வரலாற்றுச் சிரமம், தகுதிச் சுற்றின் முக்கியத்துவத்தை ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு உயர்த்துகிறது. முன் வரிசைகளில் தொடங்குவது ஓட்டுநர் பந்தயத்தின் வேகத்தைக் கட்டளையிடவும், பிட் ஸ்டாப் உத்திகளை தற்காப்புடன் செயல்படுத்தவும் அனுமதிக்கிறது. காலை முழுவதும் பாதையின் பிடியின் நிலையான பரிணாமம் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்படும், இறுதி முயற்சிக்கு கார்கள் கேரேஜ்களை விட்டு வெளியேறும் சரியான தருணத்தை வரையறுக்கிறது.