Mercedes ತಂಡವು Japão ನಿಂದ Grande Prêmio ನಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಏಷ್ಯಾ ಖಂಡಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. Fórmula 1 ರ Mundial ನ ಮೂರನೇ ಹಂತವು ಜರ್ಮನ್ ತಂಡಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣಕಾರರ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. 2019 ರ ಋತುವಿನ ನಂತರ ತಂಡವು ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿಲ್ಲ.
ತಯಾರಕರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ತೊಂದರೆಗಳಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ. Austrália ಮತ್ತು China ನಲ್ಲಿ ಸತತ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಾಯಕತ್ವವು Brackley ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಚಾಸಿಸ್ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
George Russell ಮತ್ತು Andrea Kimi Antonelli ಚಾಲಕರು ಈ ಆರೋಹಣ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ತಂಡವನ್ನು ಮುಂದಿಡುವ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಇವರಿಬ್ಬರು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಡೀ ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಪಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.
ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ತಂಡದ ಸಾಧನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸ
Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ Mercedes ನ ಪಥವು ವರ್ಗದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ. Entre 2014 ಮತ್ತು 2019 ಸೀಸನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಇದು ಸತತ ಆರು ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. Pilotos Nico Rosberg ಮತ್ತು Lewis Hamilton ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಗೆಲುವಿನ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Japão ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಗೆದ್ದ ಕೊನೆಯ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು Valtteri Bottas ಮೂಲಕ ಎತ್ತಲಾಯಿತು. Naquela ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫಿನ್ನಿಷ್ ಚಾಲಕನು ನಿಖರವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದನು, ಓಟದ ಆರಂಭಿಕ ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನೇರ ಎದುರಾಳಿಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಿದನು. ಅಂತಿಮ ಧ್ವಜದವರೆಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ತಂತ್ರವು ನಿಷ್ಪಾಪವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ.
ಆ 2019 ರ ವಿಜಯವು Reino Unido ಆಧಾರಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪೋಡಿಯಂ ಫಿನಿಶ್ಗಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಅಂಕಗಳು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಆರನೇ ವಿಶ್ವ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಗಣಿತದ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು. Desde ನಂತರ, ಎಂಟು-ಆಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತಂಡವು ವಿಜಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುದೀರ್ಘ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದು ಜಪಾನಿನ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಜಾಗತಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ Cancelamentos ರೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ತಂಡಗಳ ನಂತರದ ಏರಿಕೆಯು ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ Flechas ಮತ್ತು Prata ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಹಿಮ್ಮುಖವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇಜಿನ ಮೇಲಿನ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಚಾಲಕರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಜಾರ್ಜ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ Austrália ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವ ಮೂಲಕ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಅಂತಿಮ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. Sua ನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು Grande Prêmio ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಸವಲತ್ತು ಪಡೆದ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ರೆಕ್ಕೆಯ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ದಾಳಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಚೊಚ್ಚಲ Andrea Kimi Antonelli ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. China ನ Grande Prêmio ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಗೆಲುವಿನಿಂದ 47 ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಯುವ ಚಾಲಕ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿದ್ದಾನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ತಂಪಾದತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. Mercedes ನ ಇಬ್ಬರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ನಡುವಿನ ಆರೋಗ್ಯಕರ ಆಂತರಿಕ ವಿವಾದವು ತಂಡದೊಳಗಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. Ambos ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಏಷ್ಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವಿಜೇತರ ಗ್ಯಾಲರಿಗೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಸ್ಕೋರ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ Suzuka ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ Ferrari ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ವಿವಾದ
Ferrari ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ Mercedes ನ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಬೆದರಿಕೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡವು ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ನಂತರ 67 ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
Japão ನಲ್ಲಿನ Maranello ತಂಡದ ಹಿನ್ನೋಟ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Suzuka ನಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಯಾರಕರ ಕೊನೆಯ ವಿಜಯವು 2004 ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮತೋಲನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, Ferrari ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ತರಲಾದ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದು ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಎರಡು ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Além ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಗಣಿತದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, Mercedes ಇಟಾಲಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯುದ್ಧವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಅಂತಿಮ ವಲಯದ ನೇರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕರ್ವ್ 130R ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ.
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ದಕ್ಷತೆ
Mercedes ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಸಕ್ತ ಋತುವಿಗಾಗಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಮಹಡಿ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಭಾರೀ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ನೇರ-ಸಾಲಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದವು. Esse ಸಮತೋಲನವು ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಖರತೆಯು ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಾಸಿಸ್ Suzuka ನ ಅಪಘರ್ಷಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಅಮಾನತು ರೇಖಾಗಣಿತವು ತಂಡವನ್ನು ಪೀಡಿಸಿದ ಹಿಂಬದಿಯ ಟೈರ್ಗಳ ಅತಿಯಾದ ತಾಪನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದೆ. ಅಪ್ಡೇಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಸೆಷನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ Red Bull Racing ನ ಇಳುವರಿ ಕುಸಿತ
Red Bull Racing, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡವು ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ತುರ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ. ಡಚ್ಮ್ಯಾನ್ Max Verstappen ಹಿಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು.
Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ Red Bull ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಆಚರಣೆಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕರಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೆಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡದ ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿತು. Mercedes ಮತ್ತು Ferrari ನಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು China ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಸಂಕೀರ್ಣ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ
Japão ನಿಂದ Grande Prêmio ನ ಸಂಘಟನೆಯು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಸವಾಲನ್ನು ಹೇರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Mercedes ಹಂತಗಳ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಈವೆಂಟ್ಗೆ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಖಂಡಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಮಯ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೈಹಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. Além ಭೌತಿಕ ಸಿದ್ಧತೆ, ತಂತ್ರ ವಿಭಾಗವು Mie ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ರಾಡಾರ್ಗಳ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನವು ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿವೇಶನಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಮಳೆಯ ಮಳೆಯನ್ನು ತರುವಂತಹ ಶೀತ ಮುಂಭಾಗಗಳು. ಶುಷ್ಕ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಆರಂಭಿಕ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾನುವಾರದಂದು ಓಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ
ಏಷ್ಯನ್ ಸಮಯ ವಲಯದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಂದ ಈವೆಂಟ್ನ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮೊದಲ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅವಧಿಗಳು ಗುರುವಾರ 11:30 ಗಂಟೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಯು ಶನಿವಾರದ ಮುಂಜಾನೆ 3:00 ಗಂಟೆಗೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಓಟದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಭಾನುವಾರದಂದು 02:00 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕಾಗಿ Brasília ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.
