አውስትራሊያዊው ሹፌር Oscar Piastri፣ ከማክላረን ቡድን፣ በዚህ አርብ፣ መጋቢት 27፣ 2026 በSuzuka ወረዳ ውስጥ ባለው የነፃ ልምምድ ጊዜ ፈጣኑን ዙር አዘጋጅቷል። በ Grande Prêmio እና Japão የወጣቱ ተፎካካሪ አፈጻጸም የፊት ቡድኑን በተለይም የ Mercedes ተወካዮችን ትኩረት ስቧል። Piastri ምርጥ ሰዓቱን አስመዝግቧል፣ Kimi Antonelli በጠባብ ህዳግ 0.092 ሰከንድ በመብለጥ የጃፓን ትራክ ባለ ባለአንድ መቀመጫ ቴክኒካል ዝግመተ ለውጥን በማጠናከር።
በጃፓን መሬት ላይ የመከታተል እንቅስቃሴዎች በተረጋጋ የአየር ሁኔታ ውስጥ ተጀምረዋል, ይህም ቡድኖች የተለያዩ የጎማ ውህዶችን እና የአየር ውህዶችን ለመብቃት እንዲሞክሩ ያስችላቸዋል. George Russell የወቅቱ የዓለም ሻምፒዮና መሪ ከመጀመሪያዎቹ ሁለት የውድድር ዘመን በኋላ በብርቱካን መኪኖች ፍጥነት መገረሙን በይፋ ገልጿል። በአካባቢው ከሰአት በኋላ በማክላረን ከተቀመጠው የማመሳከሪያ ሰአት ብሪታኒያ ቀኑን በአጠቃላይ በሶስተኛ ደረጃ አጠናቋል።
በትራኩ ላይ የተመዘገቡ ቴክኒካዊ አፈፃፀም እና ጊዜዎች
በ Suzuka ውስጥ ላለው የጊዜ ሰሌዳ ከፍተኛ ውጊያ የተደረገው በሦስቱ ዋና ቡድኖች መካከል ባለው ከፍተኛ ሚዛን አሁን ባለው ፍርግርግ ላይ ነው። Enquanto Oscar Piastri ፍጥነቱን በመሪነት አስቀምጧል፣ Kimi Antonelli፣ በቅርቡ በ China GP የመጀመሪያውን የሙያ ድሉን ያስመዘገበው፣ ሁለተኛ ቦታን ለማስጠበቅ ወጥነቱን ጠብቋል። በሁለቱ መካከል ያለው አነስተኛ ልዩነት የሚያመለክተው ለፖል አቀማመጥ ውዝግብ በቴክኒካል ዝርዝሮች እና በሴክተር አንድ ፈጣን ማዕዘኖች ላይ ባለው የአሽከርካሪዎች ትክክለኛነት ላይ መወሰን እንዳለበት ነው ።
- ኦስካር Piastri (ማክላረን): 1 ደቂቃ 29s 456
- ኪሚ Antonelli (መርሴዲስ): +0.092s
- ጆርጅ Russell (መርሴዲስ): +0.205s
- Lando Norris (ማክላረን): +0.312s
- ቻርልስ Leclerc (ፌራሪ): +0.445s
ከቡድን ቴሌሜትሪ የተሰበሰበ መረጃ እንደሚያሳየው ማክላረን በጎን የፍጥነት ዞኖች ውስጥ የውድድር ጥቅም አግኝቷል። የEsse ፋክተር ለPiastri በሁለተኛው የሥልጠና ክፍለ ጊዜ ከMercedes አሽከርካሪዎች የማያቋርጥ ግፊት ቢደረግም መሪነቱን ለማስቀጠል ወሳኝ ነበር። የ Woking ቡድን መሐንዲሶች በመኪናው ወለል ላይ በሚደረጉ ማሻሻያዎች ላይ በትጋት ሠርተዋል ፣ ይህም በረጅም ራዲየስ ኩርባዎች ውስጥ ባለው የመሳሪያ ሚዛን ላይ ወዲያውኑ ተጽዕኖ ያሳደረ ይመስላል።
በMercedes ጉድጓዶች ውስጥ ያሉ ምላሾች እና ማስተካከያዎች
ጆርጅ Russell በዚህ አርብ የትራክ እንቅስቃሴዎች ካለቀ በኋላ የቀጥታ ተቀናቃኞቹን አፈፃፀም ሲተነተን አፅንዖት ሰጥቷል። አሽከርካሪው የማክላረን አፈፃፀሙ በMercedes በBrackley ፋብሪካ ከተደረጉት የቀድሞ ማስመሰያዎች መብለጡን ተናግሯል። Russell ቡድናቸው አሁንም በመኪናው አቀማመጥ ላይ ጉልህ ማሻሻያዎችን ለማድረግ ቦታ እንዳለው አጉልቶ አሳይቷል፣ነገር ግን በነገው የብቃት ክፍለ-ጊዜዎች ለማገገም በአንድ ጀንበር መስራት አስፈላጊ መሆኑን ተገንዝቧል።
የጀርመን ቡድን በ Piastri ጊዜ ውስጥ ያለውን ልዩነት በከፊል ሊያብራራ የሚችል ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ባለው የእሽቅድምድም ማስመሰያዎች ላይ ትልቅ የፕሮግራሙን ክፍል አተኩሯል። Kimi Antonelli በበኩሉ ከSuzuka አቀማመጥ ጋር ፈጣን መላመድን አሳይቷል፣ከጉድጓዶቹ መከፈት ጀምሮ ከሦስቱ ፈጣኖች መካከል ያለማቋረጥ ይቀራል። የMercedes ቴክኒካል ቡድን በሰርኩቱ ቀጥታ መስመር ላይ በማክላረን መኪኖች ያሳዩትን ከፍተኛ ፍጥነት ለመሞከር እና ለማጥፋት የሞተር ካርታዎችን እና የጎማ ግፊቶችን ለመገምገም አቅዷል።
የማክላረን ሁኔታ እና የ Norris ቴክኒካዊ ችግሮች
ላንዶ Norris በጊዜ ሉሆች ላይ አራተኛውን ቦታ አረጋግጧል፣ ነገር ግን አርብ እለት ከፍተኛ የሜካኒካል ውድቀቶች አላጋጠመውም። የብሪቲሽ ሹፌር በመጀመሪያዎቹ የእንቅስቃሴ ደቂቃዎች ውስጥ በመካኒኮች በተገኘ የሃይድሮሊክ ፍንጣቂ ምክንያት የወሳኙን ክፍለ ጊዜ ግማሹን አጥቷል። Apesar በተገደበ የትራክ ጊዜ እና በሳሩ ላይ ትንሽ ማምለጫ ስላጋጠመው Norris የውድድር ዙር ለመመዝገብ ችሏል፣ ይህም የሳምንቱ መጨረሻ የማክላረንን ቴክኒካል ፓኬጅ አቅም አጠናክሮታል።
የ McLaren ቡድን በሃይል አሃዱ ላይ ተጨማሪ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል በ Norris የሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ያለው የተሳሳተ ክፍል በመከላከያ መተካቱን አረጋግጧል። የቡድኑ ትኩረት አሁን ከፍተኛ የአስፓልት ሙቀት ምክንያት ከሚጠበቀው በላይ የሚለብሱትን ለስላሳ ጎማዎች መበላሸት ለመተንተን ዞሯል። Oscar Piastri ጎማዎቹን በጥሩ የክወና መስኮት ውስጥ የማቆየት ችሎታ የዝግጅቱ ጊዜያዊ አመራር ዋስትና ላይ ያለው ትልቅ ልዩነት ነበር።
ፌራሪ በSuzuka ውስጥ መልሶ ማግኘት እና ሚዛን ይፈልጋል
Scuderia Ferrari ቀኑን በመካከለኛ ቦታ ያጠናቀቀ ሲሆን Charles Leclerc እና Lewis Hamilton አምስተኛ እና ስድስተኛ ደረጃን ይዘዋል። የጣሊያን ቡድን በአንድ ዙር ውስጥ የንፁህ ፍጥነትን ለመጉዳት የመኪናውን የኋላ መረጋጋት በማስቀደም በነፃ ልምምድ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት አካሄድን መርጧል። Leclerc መኪናው ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ ጥሩ ባህሪ እንዳለው ነገር ግን ከፀጉር ማሰሪያው እና ከወረዳው የመጨረሻ ቺካን ሲወጣ አሁንም መጎተት እንደሚጎድለው ጠቅሷል።
በSuzuka የአሸናፊነት ሪከርድ ያለው ሉዊስ Hamilton የአየር ማራዘሚያ ድራግ ለማመቻቸት የተለያዩ የኋላ ክንፎችን በማወዳደር በስፋት ሰርቷል። የሰባት ጊዜ የአለም ሻምፒዮና የትራክ መቆጣጠሪያው በክፍለ-ጊዜዎች መካከል በከፍተኛ ሁኔታ መጨመሩን ጎላ አድርጎ ገልጿል፣ ይህም በእገዳ ቅንብሮች ላይ የማያቋርጥ ለውጥ ያስፈልገዋል። Ferrari በእሁድ የተገመተው መለስተኛ የአየር ሁኔታ ትንበያ በኦፊሴላዊው ውድድር ወቅት የ SF-26 ሞዴል የጎማ አስተዳደርን እንደሚደግፍ ተስፋ ያደርጋል።
የመንገዱን እና የአካባቢ የአየር ሁኔታን ትንተና
የSuzuka ወረዳ በስእል-ስምንት አቀማመጥ እና በአሽከርካሪዎች እና በመሳሪያዎች ላይ በሚጣሉት እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ አካላዊ ፍላጎቶች በአለም አቀፍ ደረጃ ይታወቃል። የመጀመሪያው “S” ኩርባዎች የኤሮዳይናሚክስ መረጋጋትን ሲፈትኑ ታዋቂው 130R ከርቭ ከፍተኛውን ኃይል እና በመኪና ቁጥጥር ላይ ፍጹም መተማመንን ይፈልጋል። Nesta አርብ፣ ቴርሞሜትሮች በአካባቢው 24°C እና በትራኩ ላይ 38°C ተመዝግበዋል፣ይህም ሁኔታ በPirelli የቀረበውን የጎማ ውህዶች ኬሚካላዊ መጣበቅ ላይ በቀጥታ ተጽዕኖ ያሳደረ።
በSuzuka ውስጥ ያለው የአየር አንጻራዊ የእርጥበት መጠን ከፍተኛ ሆኖ ቆይቷል፣ይህም አብዛኛውን ጊዜ የኤሌክትሮኒካዊ እና የብሬክ ሲስተም ቅዝቃዜን የሚጎዳ ነው። የአየር ሁኔታ ትንበያዎች በጠዋቱ መጀመሪያ ላይ ቀላል ዝናብ ሊኖር እንደሚችል ይጠቁማሉ, ይህም በአስፓልት ላይ የተከማቸ ጎማ በማጠብ እና ለሦስተኛው የነጻ ልምምድ ጊዜ ሁኔታዎችን ሊቀይር ይችላል. ቡድኖቹ በእሁድ ውድድሩ መጀመሪያ ላይ የጉድጓድ ማቆሚያ ስልቶችን እና የጎማ ምርጫን ለማስተካከል የአካባቢ ራዳሮችን በቋሚነት ይቆጣጠራሉ።
የብቃት እና የዘር ተስፋዎች
የ2026 የ Grande Prêmio Japão የመነሻ ፍርግርግ ፍቺ የወቅቱ በጣም ተወዳዳሪ ከሆኑት መካከል አንዱ እንደሚሆን ቃል ገብቷል። ሶስት ቡድኖች በጣም ተቀራራቢ እንቅስቃሴ በሚያሳዩበት ጊዜ ፈጣን ዙርን የማስፈጸም ትክክለኛነት የፊት መስመርን ለማሸነፍ ወሳኝ ምክንያት ይሆናል። የቡድን አለቆቹ በ Suzuka ላይ ያለው የመነሻ ቦታ ወሳኝ እንደሆነ ይስማማሉ፣ ይህም ነጥብ የማለፊያ ነጥቦች የተገደቡ እና በመኪናዎች መካከል ከፍተኛ የአፈፃፀም ልዩነት ስለሚያስፈልጋቸው ነው።
- የጎማ ስልት፡- አብዛኞቹ ቡድኖች ሁለት የጉድጓድ ማቆሚያዎችን ለመጠቀም አቅደዋል።
- የነዳጅ አስተዳደር፡- በረዥም ፍጥነት መጨመር ምክንያት የፍጆታ ፍጆታ ከፍተኛ እንደሆነ ይታሰባል።
- የኤሮዳይናሚክስ አስፈላጊነት፡- ንፁህ የአየር ፍሰት ለሴክተር አንድ ወሳኝ ነው።
- አስተማማኝነት፡- የሃይድሮሊክ ሲስተም እና የማርሽ ሳጥን በJapão ከፍተኛ ጭንቀት ውስጥ ናቸው።
ማክላረን ዛሬ አርብ በPiastri የተመሰረተውን የበላይነት ለማስጠበቅ በመፈለግ በአዲስ በራስ መተማመን ወደ ቅዳሜ ገብቷል። ነገር ግን፣ Mercedes በአንደኛው እና በሁለተኛው የስልጠና ቀን መካከል ያለው የቅርብ ጊዜ የዝግመተ ለውጥ ታሪክ አለው፣ ይህም የGeorge Russell እና Kimi Antonelli ተወዳጅነትን ያቆያል። Ferrari በእሁድ ውድድር ወቅት ሊከሰት የሚችለውን ማንኛውንም የስትራቴጂክ ስህተት ወይም የትራክ ክስተት ጥቅም ላይ ለማዋል በማሰብ በውጭው ውድድር ላይ ነው።
በ 2026 ወቅት የቡድኖች ቴክኒካዊ ዝግመተ ለውጥ
የአሁኑ ወቅት በሻምፒዮናው ዋና የሞተር አምራቾች መካከል በየጊዜው በሚፈጠር የሃይል መለዋወጥ ተለይቶ ይታወቃል። የማክላረን ፕሮጀክት ለ 2026 በቻሲው እና በሃይል አሃድ መካከል ቀጥ ያለ ውህደትን ቅድሚያ ሰጥቷል ፣ ይህም በመካከለኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ወረዳዎች ላይ እጅግ ቀልጣፋ መኪና አስገኝቷል። Essa የንድፍ ፍልስፍና እንደ Suzuka ባሉ ትራኮች ላይ ዋጋ እያስገኘ ነው፣ የኤሮዳይናሚክስ ብቃት በቀጥታዎች ላይ ከጥሬ ሞተር ሃይል የበለጠ ዋጋ ያለው ነው።
የመካከለኛው ፍርግርግ ቡድኖችም አስደሳች እድገት አሳይተዋል፣ በ Aston Martin እና Alpine ወደ ነጥብ ዞኑ አዘውትረው ለመግባት ሲዋጉ። ከፍተኛ ተወዳዳሪነት መሐንዲሶች የክብደት መቀነስ እና ጭነት ስርጭትን በተመለከተ የፈጠራ መፍትሄዎችን እንዲፈልጉ ያስገድዳቸዋል. Japão GP እነዚህን ፈጠራዎች ለማፅደቅ እንደ ሃሳባዊ ላብራቶሪ ሆኖ ያገለግላል፣ ይህም ከዝቅተኛ ፍጥነት ጥግ እስከ ሙሉ ስሮትል ሴክተሮች በከፍተኛ ጉልበት ጫና ውስጥ ያሉ ሙሉ ቴክኒካል ተግዳሮቶችን ያቀርባል።
በዓለም ሻምፒዮና ላይ የውጤቶች ተፅእኖ
George Russell የነጥብ ሰንጠረዡን እየመራ፣ Mercedes ኪሳራን በመቀነስ እና ማክላረን የላቀ በሚያሳይባቸው ወረዳዎች ላይ የመረጃ አሰባሰብን በማስፋት ላይ ያተኩራል። በነጻ ልምምድ ውስጥ የ Piastri መሪነት በብሪቲሽ አሽከርካሪ ላይ ጫና ይፈጥራል, እሱም በአጠቃላይ አመዳደብ ውስጥ ያለውን ጥቅም ለመጨመር ይፈልጋል. የገንቢዎች ሻምፒዮናም ወሳኝ ደረጃ ላይ የሚገኝ ሲሆን በስልጠና ላይ የሚገኘው እያንዳንዱ የስራ መደብ የባለሃብቶችን እና የቡድኑን ስፖንሰሮች እምነት በቀጥታ የሚያንፀባርቅበት ነው።
ለJapão GP መዘጋጀት ለSuzuka መስመር ትክክለኛውን ሚዛን ለማግኘት በማቀድ በሲሙሌተሮች እና በነፋስ ዋሻዎች ውስጥ ለወራት የተጠናከረ ሥራን አሳትፏል። አሽከርካሪዎች ለድል አስፈላጊ የሆነውን ሺህኛ ሰከንድ ለማውጣት እያንዳንዱን ሴንቲሜትር ከርብ እና እያንዳንዱን የብሬኪንግ ነጥብ በመተንተን ሰአታት ያሳልፋሉ። የOscar Piastri የዛሬ አርብ አፈጻጸም የዚህ የጋራ ጥረት ውጤት ሲሆን ለ2026 የአለም ዋንጫ የሚደረገው ትግል በአንድ የበላይ ቡድን ብቻ ከመገለጽ የራቀ መሆኑን ያሳያል።
