Red Bull ൻ്റെ ഡ്രൈവറും Ele ൻ്റെ നാല് തവണ ലോക ചാമ്പ്യനുമായ Max Verstappen, ഈ സീസണിൽ നടപ്പിലാക്കിയ പുതിയ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം താൻ ഇനി കായികം ആസ്വദിക്കുന്നില്ലെന്ന് സമ്മതിച്ചു.
2026 ലെ റെഗുലേറ്ററി മാറ്റങ്ങൾ പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകത്തിന് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകി. പ്രീ-സീസൺ ടെസ്റ്റിംഗ് മുതൽ Verstappen ഈ പരിഷ്കാരങ്ങളെ ആവർത്തിച്ച് വിമർശിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാറ്റഗറിയിൽ നിന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനോട് നിലവിലെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു.
- പുതിയ പവർ യൂണിറ്റുകൾ ജ്വലനത്തിനും വൈദ്യുതിക്കും ഇടയിൽ വൈദ്യുതിയെ കൂടുതൽ തുല്യമായി വിഭജിക്കുന്നു.
- ലാപ്പുകളിൽ ഡ്രൈവർമാർ ബാറ്ററി പവർ തീവ്രമായി കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
- ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റ് കാരണം ഓവർടേക്കിംഗ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിരിക്കുന്നു.
Japão എന്ന ഫലത്തിന് ശേഷമുള്ള പൈലറ്റ് പ്രതികരണങ്ങൾ
Japão-ലെ Grande Prêmio-ലെ Verstappen ൻ്റെ പ്രകടനം, Ele വർഗ്ഗീകരണത്തിൻ്റെ Q2-ൽ പുറത്തായതിന് ശേഷം 11-ാം സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ച ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ഓട്ടത്തിനിടയിൽ ഡ്രൈവർക്ക് ചില സ്ഥാനങ്ങൾ മുന്നേറാൻ കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ഫീൽഡിലൂടെ പുരോഗമിക്കുന്നതിൽ വ്യക്തമായ പരിമിതികൾ കണ്ടെത്തി.
വേദിയിൽ വിജയിച്ച Kimi Antonelli പോലുള്ള എതിരാളികൾക്കും കാറുകളുടെ പുതിയ സ്വഭാവസവിശേഷതകളോട് മികച്ച രീതിയിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്ന മറ്റ് ഡ്രൈവർമാർക്കും പിന്നിൽ എട്ടാം സ്ഥാനത്താണ് വെർസ്റ്റാപ്പൻ മത്സരം പൂർത്തിയാക്കിയത്. Ele ഓവർടേക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചതായി സൂചിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ ലഭ്യമായ ബാറ്ററി തീർന്നതിനാൽ ഉടൻ നേട്ടം നഷ്ടപ്പെട്ടു. Essas വ്യവസ്ഥകൾ ട്രാക്കിൻ്റെ പല ഭാഗങ്ങളിലും തർക്കത്തെ കൂടുതൽ പ്രവചിക്കാവുന്നതാക്കി.
കാറിൻ്റെ ബാലൻസിലും നിയമങ്ങൾ ഡ്രൈവിംഗിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നതിലും ഡച്ചുകാരൻ നിരാശ പ്രകടിപ്പിച്ചു. Ele മത്സരത്തിൻ്റെ ആനന്ദം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞുവെന്ന് ഉറപ്പിച്ചു. ഓട്ടം അവസാനിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ നൽകിയ അഭിമുഖത്തിലാണ് വിരമിക്കൽ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും വിലയിരുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസ്താവന വന്നത്.
പുതിയ വിഭാഗം നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലം
2026-ലെ നിയമങ്ങൾ Fórmula 1-ൻ്റെ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങളെ അഗാധമായി മാറ്റിമറിച്ചു. പവർ ഡിവിഷൻ ജ്വലന എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിനും ഇടയിൽ 50% സമീപിച്ചു. Essa കോൺഫിഗറേഷന് നിരന്തരമായ ഊർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കലും വിന്യാസ തന്ത്രങ്ങളും ആവശ്യമാണ്, ഇത് റേസുകളുടെ വേഗത മാറ്റി.
ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് ഓവർടേക്കിംഗിൻ്റെ ദ്രവ്യതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതായി ഡ്രൈവർമാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. Verstappen ഇതിനകം തന്നെ പുതിയ പാക്കേജിനെ മറ്റൊരു തരം ഇലക്ട്രിക് മത്സരത്തിൻ്റെ വിപുലീകരിച്ച പതിപ്പിന് സമീപമുള്ള ഒന്നായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. Ele വർഷത്തിലെ ആദ്യ മത്സരങ്ങളിൽ പല അവസരങ്ങളിലും സമാനമായ വിമർശനങ്ങൾ ആവർത്തിച്ചു.
ഈ വ്യവസ്ഥകളിൽ കാറിൽ നിന്ന് പരമാവധി പ്രകടനം പുറത്തെടുക്കാൻ Red Bull ടീം വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു. മുൻ സീസണുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയ ടീം, എയറോഡൈനാമിക് പാക്കേജും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിരന്തരമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ തേടുന്നു. സമീപകാല അപ്ഡേറ്റുകൾക്ക് ശേഷവും ബാലൻസ് പ്രശ്നങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെന്ന് Verstappen ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തു.
കായികരംഗത്തിൻ്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രസ്താവനകൾ
Fórmula 1-ൽ താമസിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി വശങ്ങളെ കുറിച്ച് താൻ ആലോചിക്കുന്നതായി വെർസ്റ്റാപ്പൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. പാഡോക്കിനുള്ളിൽ സംഭവിക്കുന്നതെല്ലാം താൻ വിലയിരുത്തുന്നതായി ഡ്രൈവർ സൂചിപ്പിച്ചു.
Red Bull-യുമായുള്ള കരാർ പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്ന് കായികരംഗത്തെ അതൃപ്തി അദ്ദേഹം വേർതിരിച്ചു. നിലവിലെ കരാർ 2026-ന് അപ്പുറത്താണ്, എന്നാൽ എല്ലാ സാധ്യതകളും തുറന്നതായി താൻ കരുതുന്നുവെന്ന് ഡച്ച്മാൻ വ്യക്തമാക്കി. കുടുംബവും വീട്ടിലെ സമയവും സമീപഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചിന്തകളിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു.
നിലവിലെ സീസണിൽ Red Bull-ൻ്റെ പ്രകടനം
Red Bull മുൻ വർഷങ്ങളിൽ കണ്ട അതേ തലത്തിലുള്ള മത്സരക്ഷമത അവതരിപ്പിച്ചില്ല. Verstappen പ്രാരംഭ മത്സരങ്ങളിൽ ക്രമരഹിതമായ ഫലങ്ങൾ ശേഖരിച്ചു, China ലെ ഉപേക്ഷിക്കലും മറ്റ് ഘട്ടങ്ങളിൽ പോഡിയത്തിന് പുറത്തുള്ള സ്ഥാനങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ. പുതിയ നിയമങ്ങളുമായി കൂടുതൽ പൊരുത്തപ്പെട്ടു എതിരാളികൾക്കെതിരായ നില വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ ടീം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
മറ്റ് പൈലറ്റുമാരും നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകളെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും തുറന്ന വിമർശകരിൽ ഒരാളായി Verstappen സ്വയം സ്ഥാനം പിടിച്ചു. Ele സവാരി കൂടുതൽ ആസ്വാദ്യകരവും ആധികാരികവുമാക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിലേക്ക് ഫോക്കസ് ചെയ്യണമെന്ന് നിർബന്ധിച്ചു.
Suzuka-ൽ തെളിവ് വിശദാംശങ്ങൾ
Japão-ലെ ഓട്ടം നടന്നത് പരമ്പരാഗത Suzuka സർക്യൂട്ടിലാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്കും സാങ്കേതികമായി ആവശ്യപ്പെടുന്ന വളവുകൾക്കും പേരുകേട്ടതാണ്. Apesar സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ റൂട്ട് മറികടക്കാൻ അനുകൂലമാണെങ്കിലും, ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റ് ആക്രമണ അവസരങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തി. Verstappen ചില കുതന്ത്രങ്ങൾ നിയന്ത്രിച്ചു, പക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് ഉടനടി പ്രതികരണങ്ങൾ നേരിട്ടു.
സ്റ്റേജ് ജേതാവ് ലാപ്പുകളിൽ ഉടനീളം ലഭ്യമായ ഊർജ്ജത്തിൽ മികച്ച നിയന്ത്രണം പ്രകടമാക്കി. നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പും മാനേജ്മെൻ്റ് തന്ത്രങ്ങളും ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് Red Bull ആവശ്യമാണ്. Verstappen-ൻ്റെ എട്ടാം സ്ഥാനം ഈ സീസണിലെ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും മോശം ഫലത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
നാല് തവണ ചാമ്പ്യനായതിൻ്റെ പൊതുവായ വിലയിരുത്തൽ
ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം ഇതുവരെ എടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് ഡച്ചുകാരൻ ഉറപ്പിച്ചു. Ele ഈ സീസണിൽ ശേഷിക്കുന്ന മത്സരങ്ങളിൽ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, അതേസമയം ഓപ്ഷനുകൾ ആന്തരികമായി വിലയിരുത്തുന്നു. 2026 സീസൺ ഇപ്പോഴും നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ പിന്നിട്ടിരിക്കുകയാണ്.
2021 നും 2024 നും ഇടയിൽ തുടർച്ചയായി നാല് ലോക കിരീടങ്ങൾ വെർസ്റ്റാപ്പന് നേടിയിട്ടുണ്ട്. വിഭാഗത്തിലെ Sua കരിയറിൽ നാഴികക്കല്ലായ വിജയങ്ങളും ആക്രമണാത്മകവും കഴിവുറ്റതുമായ ഡ്രൈവർ എന്ന ഖ്യാതിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. സമീപകാല പ്രസ്താവനകൾ തൻ്റെ പ്രൊഫഷണൽ കരിയറിൽ സ്വീകരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ദിശയെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ തുറന്നു.
