ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកំពុងនាំឱ្យអ្នកបើកបរកម្មវិធីរាប់លាននាក់គិតឡើងវិញពីការស្នាក់នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូន។ មធ្យមភាគជាតិសម្រាប់ប្រេងសាំងធម្មតាមួយហ្គាឡុងបានលើសតម្លៃ $4.00 ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់លទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់កម្មករនៅ Uber, Lyft និង DoorDash ។ អ្នកបើកបរ Muitos រាយការណ៍ថា បើគ្មានការផ្ទេរការចំណាយ ឬការឧបត្ថម្ភធនផ្ទាល់ទេ សកម្មភាពនេះបានក្លាយទៅជាមិនអំណោយផលផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងតំបន់មួយចំនួននៃប្រទេស។
ការកើនឡើងនៃតម្លៃកើតឡើងនៅពេលនៃអស្ថិរភាពភូមិសាស្រ្តនយោបាយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះរវាង Estados Unidos និង Israel ប្រឆាំងនឹង Irã ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបិទផ្លូវពាណិជ្ជកម្មជាយុទ្ធសាស្រ្ត។ Estima លំហូរនៃ 20% នៃប្រេងរបស់ពិភពលោកតាមរយៈ Estreito នៃ Ormuz ត្រូវបានរំខាន ដែលបង្កើនតម្លៃប្រេងឆៅមួយធុងដល់កម្រិតលើសពី 100 ដុល្លារ។ កម្មករ Para ដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះជាឧបករណ៍សំខាន់របស់ពួកគេ ការចំណាយប្រតិបត្តិការបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយខែ ដោយកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់ទៅលើទម្លាប់របស់កម្មករនិយោជិតខ្លួនឯង
ការពិតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃកម្មវិធីបញ្ជាកម្មវិធីបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការវិនិយោគចំនួនខ្ពស់ដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងធុងប្រេង។ Tamira Moncur ដែលធ្វើការនៅ Atlanta និងបែងចែកពេលវេលារបស់គាត់រវាងការបង្រៀន និងការប្រណាំងនៅ Lyft បាននិយាយថាការបន្តនៃសេវាកម្មគឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើស្ថេរភាពតម្លៃ។ Ela បានគូសបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើតម្លៃក្នុងមួយហ្គាឡុងនៅតែខ្ពស់ ការបោះបង់មុខងារនឹងក្លាយជាជម្រើសតែមួយគត់ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់បង្គរ។
នៅក្នុង Las Vegas ស្ថានភាពនេះកើតឡើងម្តងទៀតជាមួយនឹងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិពីមុន ប៉ុន្តែសូមមើលសេណារីយ៉ូបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងភាពទុទិដ្ឋិនិយមជាថ្មី។ Leanne Hall អ្នកបើកបរ Uber អស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំបានសម្រេចចិត្តផ្អាកសកម្មភាពរបស់គាត់ជាបណ្តោះអាសន្ន បន្ទាប់ពីដឹងថាប្រាក់ចំណូលសរុបមិនគ្របដណ្តប់លើការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំរថយន្ត។ អារម្មណ៍នៃអសន្តិសុខហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានចែករំលែកដោយអ្នកជំនាញរាប់ពាន់នាក់ដែលរង់ចាំវិធានការបង្ខំបន្ថែមទៀតពីក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។
ការឆ្លើយតបរបស់ក្រុមហ៊ុន និងអត្ថប្រយោជន៍មិនគ្រប់គ្រាន់
វេទិកាបច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់ៗបានប្រកាសវិធានការដើម្បីព្យាយាមកាត់បន្ថយសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុលើដៃគូ ដោយផ្តោតជាសំខាន់លើកម្មវិធី cashback និងបញ្ចុះតម្លៃ។ Uber បានអនុវត្តភាពជាដៃគូដែលផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយតម្លៃក្នុងមួយហ្គាឡុងតាមរយៈកាតឥណទាន និងឥណពន្ធជាក់លាក់ពីម៉ាកខ្លួនឯង។ Já ដល់ Lyft ហើយ DoorDash បានដើរតាមគន្លងស្រដៀងគ្នា ដោយផ្តល់នូវភាគរយនៃការត្រឡប់មកវិញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុលើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចំណាយនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដៃគូសម្រាប់អ្នកដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទូទាត់របស់ពួកគេ។
- Uber ផ្តល់ជូនការបញ្ចុះតម្លៃ $1.00 ក្នុងមួយហ្គាឡុង តាមរយៈវេទិកា Upside។
- Lyft ផ្តល់ប្រាក់ត្រឡប់មកវិញ 2% សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ប័ណ្ណឥណពន្ធ Lyft Direct។
- DoorDash ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ 10% ត្រឡប់មកវិញលើការទិញហ្គាសជាមួយនឹងកាត Crimson។
- Instacart គ្រោងបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន $5.00 ក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
ទោះបីជាមានការប្រកាសពីគំនិតផ្តួចផ្តើមក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់កម្មវិធីទាំងនេះនៅតែមានកម្រិតទាបក្នុងចំណោមមូលដ្ឋានអ្នកបើកបរ ដោយមនុស្សជាច្រើនលើកឡើងពីការខ្វះខាតទំនាក់ទំនងច្បាស់លាស់ពីក្រុមហ៊ុន។ Abdallah Lukman អ្នកបើកបរនៅ Nova York បានរាយការណ៍ថាមិនបានទទួលការណែនាំអំពីរបៀបទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ ឬទទួលបានប័ណ្ណចាំបាច់។ អវត្ដមាននៃថ្លៃបន្ថែមប្រេងដែលបង់ដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកដំណើរដូចដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិ Ucrânia គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការរិះគន់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងវិធានការដែលបានអនុម័តនៅក្នុងវិបត្តិមុន។
មិនដូចគំរូបច្ចុប្បន្នដោយផ្អែកលើ cashback ការឆ្លើយតបរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងវិបត្តិអតីតកាលពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តថ្លៃបន្ថែមក្នុងមួយការធ្វើដំណើរដែលបានបញ្ជូនទៅអតិថិជនចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 2022 លេខ Uber និង Lyft បានបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមចំនួន 50 សេនក្នុងមួយជិះ ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃសាំងខ្ពស់ ដោយធានាថាចំនួននោះទៅដល់អ្នកបើកបរដោយផ្ទាល់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូបច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនបានជ្រើសរើសរក្សាតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងផ្តោតលើការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់ផលិតផលធនាគារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មចង្អុលបង្ហាញថាការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រនេះអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរដែលមិនមានបំណងចង់ភ្ជាប់ជាមួយសេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុថ្មីដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញ។ ការចំណាយបន្ថែមរបស់ជនជាតិអាមេរិកលើប្រេងឥន្ធនៈកាលពីខែមុនបានកើនលើសចំនួន ៨ ពាន់លានដុល្លារដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីទម្ងន់ដែលការដឹកជញ្ជូនធ្វើលើសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។ ការខ្វះការឆ្លើយតបដោយផ្ទាល់ទាក់ទងនឹងអវត្តមាននៃថ្លៃបន្ថែមធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរស្ថិតក្នុងស្ថានភាពងាយរងគ្រោះដោយសារការប្រែប្រួលនៃទីផ្សារប្រេងអន្តរជាតិ។
ទស្សនៈនៃការបិទ និងការផ្តល់សេវា
ការរក្សាតម្លៃខ្ពស់អាចនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះដែលមាននៅតាមដងផ្លូវ បង្កើនពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ ជាមួយនឹងការចាកចេញរបស់អ្នកបើកបរដែលអនុវត្តសកម្មភាពបន្ថែមលើប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ ការប្រកួតប្រជែងមានការថយចុះ ប៉ុន្តែតម្លៃប្រតិបត្តិការរារាំងអ្នកថ្មីចូលទៅក្នុងទីផ្សារកម្មវិធី។ Motoristas ផ្តល់យោបល់ថាការកែតម្រូវដ៏ល្អគួរតែជាម៉ាយល៍ដែលជំរុញឱ្យប្រាកដថាការធ្វើដំណើរទៅកាន់អ្នកដំណើរមិនបណ្តាលឱ្យមានឱនភាពហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់កម្មករ។
ស្ថានភាពនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងកណ្តាលទីក្រុងធំកំពុងចាប់ផ្តើមឆ្លុះបញ្ចាំងពីការមិនពេញចិត្តនៃប្រភេទនេះរួចទៅហើយ ជាមួយនឹងជួរខ្លីជាង និងការជ្រើសរើសកាន់តែច្រើននៅក្នុងការប្រណាំងដែលទទួលយកដោយអ្នកបើកបរសកម្ម។ Enquanto តម្លៃប្រេងឆៅមិនបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះនោះទេ សម្ពាធលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យានឹងបន្តកើនឡើងដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយកាន់តែរឹងមាំ និងភ្លាមៗ។ តុល្យភាពរវាងតម្លៃដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងប្រាក់ចំណូលសមរម្យសម្រាប់អ្នកបើកបរប្រឈមមុខនឹងការសាកល្បងដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីរយៈពេលក្រោយជំងឺរាតត្បាត។
