Red Bull Racing എന്ന നമ്പർ Red Bull Racing എന്ന നമ്പരിൽ Grand Prix എന്ന നമ്പറിൽ Grand Prix എന്ന നമ്പറിൽ ഡ്രൈവർ Isack Hadjar ഡ്രൈവർ RB7 മോഡലിൻ്റെ ചക്രം എടുക്കുമെന്ന് Red Bull Racing ടീം സ്ഥിരീകരിച്ചു. വരും സീസണുകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മോട്ടോർസ്പോർട്ട് വിഭാഗത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഗ്രിഡിൽ ചേരുമെന്ന മുൻനിര വാഗ്ദാനങ്ങളിലൊന്നായി നിലവിൽ വരുന്ന യുവ ഫ്രഞ്ച് പ്രതിഭകൾക്ക് ഈ പ്രദർശനം ഒരു അപൂർവ അവസരത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ലോക ചാമ്പ്യൻ സിംഗിൾ സീറ്റർ ഓടിക്കുന്നത് അത്ലറ്റിൻ്റെ സാങ്കേതിക തയ്യാറെടുപ്പിലും ഓസ്ട്രിയൻ ടീമിൻ്റെ ഡെവലപ്മെൻ്റ് പ്രോഗ്രാമിനുള്ളിലെ പൊതുസമ്പർക്കത്തിലും ഒരു സുപ്രധാന ഘട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
പ്രകടനത്തിനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത വാഹനത്തിന് Milton Keynes അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഓർഗനൈസേഷന് അളക്കാനാവാത്ത ചരിത്രപരമായ ഭാരമുണ്ട്. 2011 സീസണിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടുന്നതിന് ജർമ്മൻ Sebastian Vettel ഉപയോഗിച്ച കൃത്യമായ യന്ത്രമാണ് RB7 ഷാസി. ഫ്രഞ്ച് മണ്ണിലെ ഈ നിർദ്ദിഷ്ട കാറിൻ്റെ സാന്നിധ്യം, ആരാധകരെ പഴയ തലമുറയിലെ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ടീമിൻ്റെ തന്ത്രത്തെ നിറവേറ്റുന്നു, അതേ സമയം മികച്ച മാധ്യമ ദൃശ്യപരതയുടെയും കായിക വിനോദത്തിൻ്റെയും പരിതസ്ഥിതിയിൽ അതിൻ്റെ പുതിയ പ്രാദേശിക കഴിവുകളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
また近いうちにお会いしましょう、@gpfhistorique🇫🇷#F1||#RedBullRacing https://t.co/VfU7CuiaCP pic.twitter.com/F3ZB74nXSM
—オラクル・レッドブル・レーシング (@redbullracing)2026 年 4 ജനുവരി 2 ജനുവരി
- വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 225-ലധികം ചരിത്ര കാറുകളെയാണ് ഇവൻ്റ് ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്നത്.
- 1970-നും 2010-നും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളാണ് ലൈനപ്പ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്.
- ഇസാക്ക് Hadjar മാത്രമായിരിക്കും പ്രധാന എക്സിബിഷനുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ നിലവിലുള്ള Fórmula 1 ആക്സസ് സിസ്റ്റത്തിലെ സജീവ പൈലറ്റ്.
Paul Ricard റൂട്ടിലെ പങ്കാളിത്തത്തിന്, നിലവിലുള്ള Fórmula ൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ശീലിച്ച ഡ്രൈവർക്ക് പോലും കർശനമായ സാങ്കേതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്. Red Bull എന്ന നമ്പർ Europa എന്ന നമ്പറിൽ നിന്നുള്ള മോട്ടോർസ്പോർട്ട് പ്രേമികളെ ആകർഷിക്കുന്ന തരത്തിൽ വാരാന്ത്യത്തിലെ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇവൻ്റ് സംഘാടകർ ഷെഡ്യൂൾ ക്രമീകരിച്ചത്.
ഫ്രഞ്ച് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ക്ലാസിക് എഞ്ചിനുകളുടെ തിരിച്ചുവരവ്
Grand Prix of France Historique യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ പ്രധാന ക്ലാസിക് മോട്ടോർസ്പോർട്ട് മീറ്റിംഗുകളിലൊന്നായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു. വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക യുഗങ്ങളെ നിർവചിക്കുന്ന യന്ത്രങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന മുൻ സീസണുകളിലെ ഹാജർ റെക്കോർഡുകൾ മറികടക്കുമെന്ന് നിലവിലെ പതിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അഞ്ച് പതിറ്റാണ്ടുകളായി കായികരംഗത്തെ എയറോഡൈനാമിക്, മെക്കാനിക്കൽ പരിണാമത്തിൻ്റെ വിശ്വസ്ത പ്രാതിനിധ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ ഇവൻ്റ് ക്യൂറേറ്റർമാർ ശ്രദ്ധാപൂർവം ഒറ്റ സീറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു.
ആകർഷണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ RB7 ഉൾപ്പെടുത്തിയത് എക്സിബിഷൻ്റെ സാങ്കേതിക നിലവാരം ഉയർത്തുന്നു. 1970-കളിലും 1980-കളിലും Diferente കാറുകൾ, പ്രധാനമായും മെക്കാനിക്കൽ ഗ്രിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നു, Red Bull മോഡൽ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ എയറോഡൈനാമിക്സിൻ്റെ യുഗത്തിൻ്റെ പരിസമാപ്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ടെലിമെട്രി ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണവും താപനില നിയന്ത്രണവും ഉള്ള പ്രത്യേക ബോക്സുകൾ സംഘാടകർ തയ്യാറാക്കി.
2011 Fórmula 1 ജനറേഷൻ കാർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ഒരു സമർപ്പിത എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും വിദഗ്ധരായ മെക്കാനിക്കുകളുടെയും ഒരു സംഘം ഉൾപ്പെടുന്നു. Red Bull Racing, ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ കാർ മത്സരിച്ചപ്പോഴുള്ള അതേ കൃത്യതയോടെ എല്ലാ ഹൈഡ്രോളിക്, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അതിൻ്റെ ചരിത്രപരമായ പൈതൃക വകുപ്പിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം സമാഹരിച്ചു. എഞ്ചിൻ ഇഗ്നിഷൻ പ്രക്രിയയ്ക്ക് ദ്രാവകങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഈ നടപടിക്രമം കുഴികളിലെ കാഴ്ചക്കാരുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു.
അത്യാധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗും ചാമ്പ്യൻ മോഡലിൻ്റെ പാരമ്പര്യവും
വിഖ്യാത എഞ്ചിനീയർ Adrian Newey രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത RB7 ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൻ്റെ മാസ്റ്റർപീസുകളിലൊന്നായി പരക്കെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 2011 സീസണിൽ കായിക ചരിത്രത്തിൽ അപൂർവമായി മാത്രം കണ്ടിട്ടുള്ള ഒരു മികവോടെ കാർ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. ഡ്രൈവർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നില്ലെങ്കിലും അധിക എയറോഡൈനാമിക് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കാൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ നയിക്കുന്ന ബ്ലൗൺ ഡിഫ്യൂസർ ആശയം ഉപയോഗിച്ച് പ്രോജക്റ്റ് സമയത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തി.
ഈ പ്രത്യേക ചേസിസ് രേഖപ്പെടുത്തിയ നമ്പറുകൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ട്രാക്കുകളിൽ അതിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയെ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു. Durante ആ വർഷം, ടീം മത്സരിച്ച 19 ഘട്ടങ്ങളിലായി 12 പോൾ സ്ഥാനങ്ങൾ നേടി, സമാനതകളില്ലാത്ത യോഗ്യതാ വേഗത പ്രകടമാക്കി. Sebastian Vettel ഈ പ്രാരംഭ ലീഡ് 11 വിജയങ്ങളാക്കി മാറ്റി, നിരവധി മത്സരങ്ങൾ ബാക്കി നിൽക്കെ ലോക കിരീടം ഉറപ്പിക്കാൻ മതിയായ പോയിൻ്റുകൾ ശേഖരിച്ചു, അതേസമയം കൺസ്ട്രക്ടേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ടീം ശ്രദ്ധേയമായ 650 പോയിൻ്റുകൾ നേടി.
RB7 സജ്ജീകരിക്കുന്ന പവർ യൂണിറ്റ് 2.4 ലിറ്റർ V8 എഞ്ചിനാണ്, മിനിറ്റിൽ 18,000 വിപ്ലവങ്ങൾ വരെ എത്താൻ കഴിയും. Este ത്രസ്റ്റർ അതിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ചേസിസുമായുള്ള സമ്പൂർണ്ണ സംയോജനത്തിനും മാത്രമല്ല, അത് സൃഷ്ടിച്ച തീവ്രവും സ്വഭാവസവിശേഷതയുള്ളതുമായ ശബ്ദത്തിനും പ്രശസ്തമായി. ഈ എഞ്ചിൻ്റെ ശബ്ദശാസ്ത്രം നിലവിലെ V6 ടർബോ-ഹൈബ്രിഡ് പവർ യൂണിറ്റുകളുമായി വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് ചരിത്രപരമായ ഇവൻ്റ്-ഗവേഷകർക്കിടയിൽ നൊസ്റ്റാൾജിയയുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്.
പിന്നിലെ പുൾ-റോഡ് സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം, ആ കാലഘട്ടത്തിലെ Newey ഡിസൈനുകളുടെ മറ്റൊരു സിഗ്നേച്ചർ, ഗിയർബോക്സിൻ്റെയും ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളുടെയും വളരെ ഒതുക്കമുള്ള പാക്കേജിംഗിന് അനുവദിച്ചു. Essa കോൺഫിഗറേഷൻ സിംഗിൾ-സീറ്ററിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം കുറയ്ക്കുകയും പിൻ ചിറകിലേക്കുള്ള വായുപ്രവാഹം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഈ സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനം കാറിനെ ഒരു യന്ത്രമാക്കി മാറ്റി, അതിൻ്റെ പരമാവധി സാധ്യതകൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി ആവശ്യമാണ്.
ലോക മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ തലമുറകളുടെ സംഗമം
Paul Ricard എന്ന നമ്പറിലുള്ള ട്രാക്ക് റേസിംഗ് ചരിത്രത്തിലെ നിർണായക അധ്യായങ്ങൾ രചിച്ച ഇതിഹാസ വ്യക്തികളുടെ സംഗമസ്ഥാനമായി വർത്തിക്കും. Nomes എന്ന നമ്പറിൽ René Arnoux, Jean Alesi, Olivier Panis, Felipe Massa എന്നിവർ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം സ്ഥിരീകരിക്കുകയും അതത് കരിയർ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ വെറ്ററൻമാരും Isack Hadjar-ഉം തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ മഹത്തായ ഭൂതകാലത്തിനും സമകാലിക ഡ്രൈവർ അക്കാദമികളിൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച യുവ പ്രതിഭകൾ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഭാവിക്കും ഇടയിൽ ഒരു നേരിട്ടുള്ള പാലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
വ്യത്യസ്ത തലമുറകളുടെ റൈഡിംഗ് സമീപനങ്ങളിലെ അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ഇവൻ്റിൻ്റെ ചലനാത്മകത പൊതുജനങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. Enquanto വെറ്ററൻസ് കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രോണിക് സഹായത്തോടെ കാറുകളിൽ പതിറ്റാണ്ടുകളായി മത്സരത്തിൻ്റെ അനുഭവം നൽകുന്നു, Hadjar ഡ്രൈവർമാരുടെ പുതിയ സ്കൂളിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കുട്ടിക്കാലം മുതൽ വളരെ ഉയർന്ന ഫിഡിലിറ്റി സിമുലേറ്ററുകളിൽ പരിശീലനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ടയർ പെരുമാറ്റം, ബ്രേക്കിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ, ഷാസി പ്രതികരണങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിലെ വിവരങ്ങളുടെ കൈമാറ്റം പ്രകടനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിലും നടപ്പിലാക്കുന്നതിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാവരുടെയും സാങ്കേതിക അനുഭവത്തെ സമ്പന്നമാക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക തയ്യാറെടുപ്പും സിമുലേറ്റർ പരിശീലനവും
ഡിസ്പ്ലേ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, Milton Keynes-ലെ Red Bull Racing-ൻ്റെ സൗകര്യങ്ങളിൽ Isack Hadjar ഒരു തീവ്രമായ തയ്യാറെടുപ്പ് പരിപാടിക്ക് വിധേയമായി. ടീമിൻ്റെ ഔദ്യോഗിക സിമുലേറ്ററിൽ ഡ്രൈവർ മണിക്കൂറുകളോളം ചെലവഴിച്ചു, RB7-ൻ്റെ യഥാർത്ഥ ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ 20 സീസണിൽ ശേഖരിച്ചത്. Este പരിശീലനം നിർണായകമാണ്, കാരണം പഴയ മോഡലിൻ്റെ ഡ്രൈവബിലിറ്റിയുടെ സവിശേഷതകൾ Hadjar സ്ഥിരമായി ഓടിക്കുന്ന Fórmula 2 കാറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. Halo സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അഭാവം, ഉയർന്ന റൈഡിംഗ് പൊസിഷൻ, വി8 എഞ്ചിൻ്റെ ഉടനടിയുള്ള ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം, ബ്ളോൺ ഡിഫ്യൂസർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൻതോതിലുള്ള ഡൗൺഫോഴ്സ് എന്നിവയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായ ന്യൂറോ മസ്കുലർ റീഡാപ്റ്റേഷൻ ആവശ്യമാണ്. Paul Ricard-ൻ്റെ പ്രസിദ്ധമായ Signes കോർണർ പോലുള്ള ഹൈ-സ്പീഡ് കോർണറുകളിൽ ഡ്രൈവർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ജി-ഫോഴ്സുകളെ അനുകരിക്കുന്നതിൽ എഞ്ചിനീയർമാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, യഥാർത്ഥ കോക്ക്പിറ്റിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മെക്കാനിക്കൽ, എയറോഡൈനാമിക് ഗ്രിപ്പ് പരിധികൾ അയാൾ മനസ്സിലാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും കാണൽ ചരിത്രവും
ഒരു ഔദ്യോഗിക റേസ് വാരാന്ത്യത്തിന് പുറത്ത് Fórmula 1 സിംഗിൾ-സീറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് വളരെ കർശനമായ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സസ്പെൻഷൻ ആയുധങ്ങൾ, കാർബൺ ഫൈബർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ, മോണോകോക്ക് ഇൻ്റഗ്രിറ്റി തുടങ്ങിയ നിർണായക ഘടകങ്ങളിൽ സാങ്കേതിക സംഘം വിശദമായ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ ശാരീരിക ദൃഢതയ്ക്കും സ്റ്റാൻഡിലെ കാണികളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകി ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ ലാപ്പുകളിൽ മെക്കാനിക്കൽ തകരാർ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ലഘൂകരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
സമാന സ്വഭാവമുള്ള സംഭവങ്ങളിലെ സംഭവങ്ങളുടെ ചരിത്രം അധിക പരിചരണം ന്യായീകരിക്കുന്നു. മുൻകാല പ്രകടനങ്ങളിൽ, പഴയ ഭാഗങ്ങളിൽ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്പ്ലേ ടയറുകളിൽ അനുയോജ്യമായ താപനിലയുടെ അഭാവം പോലെയുള്ള പ്രവചനാതീതമായ ഘടകങ്ങൾ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് കാരണമായി. Red Bull Racing Hadjar ൻ്റെ അവതരണത്തിനായി ഒരു യാഥാസ്ഥിതിക വേഗത പരിധിയും എഞ്ചിൻ മാപ്പും സ്ഥാപിച്ചു, ഫ്രഞ്ച് റൂട്ടിലെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ദൃശ്യപരവും ശ്രവണപരവുമായ കാഴ്ചകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ട്രാക്കുകളിൽ സാങ്കേതിക പരിവർത്തനം
Paul Ricard ലെ RB7 ൻ്റെ സാന്നിധ്യം കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ Fórmula 1 അനുഭവിച്ച ദ്രുത സാങ്കേതിക പരിണാമത്തെ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 2011-ലെ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളുടെ ആപേക്ഷിക ലാളിത്യവും ഇന്നത്തെ ഹൈബ്രിഡ് സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളുടെ സങ്കീർണ്ണതയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ നവീകരണത്തോടുള്ള ഈ വിഭാഗത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ പ്രതിബദ്ധത പ്രകടമാക്കുന്നു.
പരിപാടിയുടെ പൊതു പ്രതീക്ഷകളും ഓർഗനൈസേഷനും
Red Bull Racing-ൻ്റെ Red Bull Racing-ൻ്റെ പങ്കാളിത്തം പ്രഖ്യാപിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് France Historique-ൻ്റെ ടിക്കറ്റ് വിൽപ്പനയിൽ ഗണ്യമായ വർധനയുണ്ടായി. മെഷീൻ പ്രകടനത്തെ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ ആരാധകരെ അനുവദിക്കുന്ന പ്രധാന നേർഭാഗത്തും കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ് സോണുകളിലും ഓർഗനൈസർമാർക്ക് പ്രൈം വ്യൂവിംഗ് ഏരിയകൾ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരങ്ങളുടെ ദിവസങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സന്ദർശകരുടെ എണ്ണം സ്വീകരിക്കുന്നതിന് റേസ്ട്രാക്കിൻ്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തി.
ട്രാക്കിലെ പ്രവർത്തനത്തിന് പുറമേ, ഇവൻ്റ് സ്റ്റാറ്റിക് ഡിസ്പ്ലേകളും ഓട്ടോഗ്രാഫ് സെഷനുകളും അവതരിപ്പിക്കും. കാറുകളുടെ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ചും ടീമുകളുടെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അറിയാൻ കഴിയുന്ന ഇൻ്ററാക്ടീവ് സോണുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് മാർക്കറ്റിംഗ് തന്ത്രത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ റേസുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലപ്പുറമുള്ള ഇമേഴ്സീവ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ഈ മേഖലയിലെ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ സംസ്കാരം ശക്തിപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ് ഈ സംരംഭത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം.
യുവ പൈലറ്റിൻ്റെ കരിയറിന് പ്രാധാന്യം
RB7-നെ നയിക്കാൻ Isack Hadjar തിരഞ്ഞെടുത്തത്, Red Bull-ൻ്റെ നേതൃത്വത്തിന് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രൊഫഷണൽ വികസനത്തിൽ ഉള്ള വിശ്വാസത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. Assumir വലിയ തോതിലുള്ള പൊതു പരിപാടിയിൽ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം പക്വതയും മാധ്യമ സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാനുള്ള കഴിവും പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ വലുപ്പത്തിലുള്ള എക്സിബിഷനുകളിലെ കുറ്റമറ്റ പ്രകടനം ടീം ഡയറക്ടർമാർ നല്ല രീതിയിൽ വിലയിരുത്തുന്നു.
ഒരു Fórmula 1 വിജയിച്ച കാറിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറുമായി നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കം Hadjar നിങ്ങളുടെ കരിയർ പുരോഗതിക്ക് വിലപ്പെട്ട അറിവ് നൽകുന്നു. ഡ്രൈവർ ഇൻപുട്ടുകളോട് ഒരു എലൈറ്റ് ചേസിസ് എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രായോഗിക ധാരണ നിങ്ങളുടെ വിശകലന കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. Este തരം ഓഫ്-ഫീൽഡ് അനുഭവം സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിശീലനത്തെ പൂർത്തീകരിക്കുന്നു, ലോക മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ പ്രധാന വിഭാഗത്തിലേക്ക് കൃത്യമായി പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ അവർ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾക്കായി അത്ലറ്റിനെ സജ്ജമാക്കുന്നു.
