Geely wprowadza na rynek system hybrydowy i-HEV o zużyciu paliwa na poziomie 45 km/l

W poniedziałek firma Geely Auto wprowadziła na rynek hybrydowy układ napędowy i-HEV. Celem jest zwiększenie efektywności energetycznej i konkurowanie w segmencie konwencjonalnych pojazdów hybrydowych. Model Emgrand wyposażony w tę technologię zanotował w teście drogowym zużycie paliwa na poziomie 2,22 litra na 100 kilometrów, co odpowiada 45 km/l i według firmy ustanowił nowy rekord.

System integruje platformę zarządzania energią opartą na sztucznej inteligencji. Platforma Essa analizuje w czasie rzeczywistym warunki środowiskowe, takie jak temperatura, wilgotność i wysokość nad poziomem morza. Geely twierdzi, że ta funkcja pomaga zoptymalizować zużycie paliwa i energii elektrycznej.

Szczegóły techniczne i-HEV

Sprawność cieplna i-HEV wynosi 48,41%. Pakiet elektryczny zapewnia moc 230 kW, czyli 313 koni mechanicznych. Konfiguracja Essa pozwala na przyspieszenie od 0 do 30 km/h w 1,84 sekundy. System ma na celu poprawę właściwości jezdnych przy małych prędkościach i odzyskiwania energii.

Architektura umożliwia realizację takich funkcji jak inteligentna jazda. Geely podkreśla, że ​​poziom obliczeń pokładowych oferuje funkcje, których nie dorównują jeszcze tradycyjne japońskie hybrydy. Premiera odbyła się podczas wydarzenia pod numerem China.

Plany aplikacji w szablonach

Technologia ta zostanie wprowadzona jeszcze w tym roku w kilku pojazdach z tej gamy. Modele obejmują Preface, Monjaro, Starray i Emgrand. Ekspansja ma na celu rozszerzenie obecności Geely w segmencie hybrydowym.

• Przedmowa i-HEV rejestruje zużycie paliwa w cyklu WLTC na poziomie 3,98 litra na 100 km
• Monjaro i-HEV rejestruje zużycie paliwa w cyklu WLTC na poziomie 4,75 litra na 100 km
• Emgrand posłużył za podstawę testu, który osiągnął rekordową prędkość 45 km/l
• Do listy premier zaplanowanych na 2026 rok dołącza także Starray

Geely działa pod numerem Brasil we współpracy z Renault. Marka oferuje już model EX2 Pro, który jest w 100% elektryczny, o zasięgu do 289 km i cenie zaczynającej się od 123 800 R $.

Kontekst rynku hybrydowego

Japońscy producenci samochodów zdominowali segment pojazdów hybrydowych od czasu wprowadzenia na rynek Toyota w 1997 r. Kontrola jest silniejsza w regionach o ograniczonej infrastrukturze ładowania. China zachęcił do rozwoju hybryd typu plug-in, w których silnik elektryczny działa jako główne źródło napędu.

Model Geely ma oferować mocniejsze silniki, ulepszony napęd elektryczny, mniejsze zużycie paliwa i większą inteligencję. Strategia skierowana jest zarówno na rynek krajowy, jak i międzynarodowy. W globalnym rankingu sprzedaży za rok 2025 model Geely Group zajął dziewiątą pozycję z liczbą sprzedanych 4,11 mln sztuk.

Reperkusje wśród analityków

Eksperci postrzegają ten ruch jako punkt zwrotny w branży. System łączy wydajność z możliwościami sztucznej inteligencji. Aby uzyskać efekt skali, firma planuje zastosować tę technologię na dużą skalę.

i-HEV wyróżnia się integracją danych środowiskowych w czasie rzeczywistym. Isso umożliwia dynamiczną regulację pracy silnika i instalacji elektrycznej. Testes wskazują stałe korzyści w różnych warunkach użytkowania.

Obecność Geely na Brasil

Na rynku brazylijskim Geely dzieli działalność z Renault. Początkowo skupiono się na modelach elektrycznych, takich jak EX2 Pro. Pojawienie się pojazdów hybrydowych wyposażonych w nową technologię może rozszerzyć opcje dostępne w kraju w nadchodzących latach.

Firma nie podała konkretnych dat premiery i-HEV w roku Brasil. Przedstawiciele branży oczekują, że technologia będzie pojawiać się stopniowo w miarę rozbudowy linii.

Porównanie z konkurentami

Geely podkreśla, że ​​i-HEV oferuje zaawansowaną moc obliczeniową i wydajność, które stoją w sprzeczności z ustalonymi normami. Rekordowe zużycie w teście z Emgrand służy jako praktyczna demonstracja. Firma twierdzi, że system stanowi postęp skali w tym segmencie.

Wprowadzanie wielu modeli powinno następować stopniowo przez cały 2026 rok. Strategia obejmuje obecną ofertę zarówno sedanów, jak i SUV-ów.

System i-HEV integruje platformę zarządzania energią ze sztuczną inteligencją. Rozwiązanie Essa analizuje zmienne środowiskowe w celu dostosowania wydajności. Efektem jest mniejsze zużycie paliwa i większa autonomia w trybie mieszanym.

Analitycy branżowi dostrzegają potencjał wpływu na rynki, na których infrastruktura elektryczna jest wciąż w fazie rozwoju. Geely planuje połączyć moc, wydajność i inteligentne funkcje w niedrogich pojazdach.