A Geely piacra dobja i-HEV hibrid rendszerét 45 km/l fogyasztással
A Geely Auto ezen a hétfőn dobta piacra az i-HEV hibrid hajtáslánc-rendszert. A cél az energiahatékonyság növelése és a verseny a hagyományos hibrid járművek szegmensében. A technológiával felszerelt Emgrand-es modell 2,22 liter/100 kilométeres fogyasztást regisztrált egy közúti teszten, ami 45 km/l-nek felel meg, és új rekordot döntött a cég szerint.
A rendszer egy mesterséges intelligencián alapuló energiamenedzsment platformot integrál. A Essa platform valós időben elemzi a környezeti feltételeket, például a hőmérsékletet, a páratartalmat és a tengerszint feletti magasságot. Geely azt állítja, hogy a funkció segít optimalizálni az üzemanyag- és villamosenergia-felhasználást.
i-HEV műszaki részletek
Az i-HEV termikus hatásfoka 48,41%. Az elektromos csomag 230 kW, azaz 313 lóerő teljesítményt ad le. A Essa konfiguráció lehetővé teszi a 0-ról 30 km/h-ra való gyorsulást 1,84 másodperc alatt. A rendszert úgy tervezték, hogy javítsa az alacsony sebességű vezethetőséget és az energia-visszanyerést.
Az architektúra olyan funkciókat tesz lehetővé, mint az intelligens vezetés. A Geely kiemeli, hogy a fedélzeti számítástechnika olyan funkciókat kínál, amelyek még nem egyeznek meg a hagyományos japán hibridekkel. A bevezetésre a China-es telefonszámon került sor.
Pályázati tervek sablonokban
A technológiát még idén bemutatják a sorozat több járművében. A modellek között megtalálható a Preface, Monjaro, Starray és Emgrand. A bővítés célja a Geely jelenlétének bővítése a hibrid szegmensben.
- Előszó Az i-HEV WLTC fogyasztása 3,98 liter/100 km
- A Monjaro i-HEV WLTC fogyasztása 4,75 liter/100 km
- Az Emgrand szolgált a 45 km/l-es rekordot elérő teszt alapjául
- A Starray is csatlakozik a 2026-ra tervezett megjelenések listájához
A Geely a Brasil számon működik, a Renault partnerrel együttműködve. A márka már kínálja a Pro EX2 modellt, amely 100%-ban elektromos, hatótávolsága 289 km, ára 123 R$-tól kezdődik.
Hibrid piaci kontextus
A japán autógyártók uralják a hibrid szegmenst a Prius Toyota 1997-es bevezetése óta. A Esse vezérlés erősebb a korlátozott töltési infrastruktúrával rendelkező régiókban. A China a konnektorról tölthető hibridek fejlesztését ösztönözte, ahol az elektromos motor a meghajtás fő forrása.
A Geely erősebb motorokat, jobb elektromos hajtást, alacsonyabb fogyasztást és nagyobb intelligenciát kíván kínálni. A stratégia a hazai és a nemzetközi piacokat egyaránt megcélozza. A 2025-ös globális értékesítési rangsorban a Geely Group a kilencedik helyet foglalta el 4,11 millió eladott egységgel.
Visszahatás az elemzők körében
A szakértők a mozgalmat fordulópontnak tekintik az ágazatban. A rendszer a hatékonyságot a mesterséges intelligencia képességeivel ötvözi. A vállalat nagy mennyiségben tervezi alkalmazni a technológiát a méretarány növelése érdekében.
Az i-HEV a valós idejű környezeti adatok integrálásával különbözteti meg magát. A Isso lehetővé teszi a motor és az elektromos rendszer működésének dinamikus beállítását. A Testes konzisztens nyereséget jelez a különböző használati körülmények között.
Geely jelenléte a Brasil telefonszámon
A brazil piacon Geely osztozik a Renault-gyel. Kezdetben az elektromos modellekre, például az EX2 Pro-re összpontosítottak. Az új technológiájú hibridek megjelenése az elkövetkező években bővítheti az országban elérhető lehetőségeket.
A vállalat nem részletezte a Brasil-es számú i-HEV bevezetésének pontos dátumát. A Observadores iparágban a technológia fokozatosan, a sorozat bővülésével várható.
Összehasonlítás a versenytársakkal
A Geely kiemeli, hogy az i-HEV olyan fejlett számítástechnikát és hatékonyságot kínál, amely ellentmond a megállapított normának. A Emgrand-es tesztben elért rekordfogyasztás gyakorlati bemutatóként szolgál. A vállalat azt állítja, hogy a rendszer léptékbeli előrelépést jelent a szegmens számára.
A több modellre kiterjedő bevezetésnek fokozatosan meg kell történnie 2026-ban. A stratégia a szedánokat és a SUV-okat egyaránt tartalmazza a jelenlegi kínálatban.
Az i-HEV rendszer egy energiagazdálkodási platformot integrál mesterséges intelligenciával. A Essa megoldás környezeti változókat elemzi a teljesítmény beállításához. Az eredmény alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásban és nagyobb kombinált autonómiában mutatkozik meg.
Az iparági elemzők azokon a piacokon látják a hatás lehetőségét, ahol az elektromos infrastruktúra még fejlesztés alatt áll. A Geely azt tervezi, hogy a teljesítményt, a hatékonyságot és az intelligens funkciókat megfizethető járművekben egyesíti.
