Nové předpisy F1 rozdělují názory a Helmut Marko vyzývá k naléhavým úpravám

Helmut Marko, bývalý poradce Red Bull, kritizoval nová pravidla Fórmula 1, která vstoupí v platnost v roce 2026. Ele poukázal na to, že téměř rovná rovnováha mezi spalovacím motorem a elektrikou vytváří praktické problémy při jízdě. Rakušan řekl, že předpisy vedou k umělému předjíždění a snižují roli dovednosti řidiče. Mesmo Domnívá se proto, že je možné nalézt řešení zjištěných slabin.

Prohlášení přišla během diskusí o budoucnosti kategorie. Marko uvedené situace zaznamenané v Japão, jako jsou rozdíly v rychlosti až 50 km/h mezi vozy v různých režimech výkonu. Ele souhlasil s poznámkami Lewis Hamilton o hospodaření s energií, ale zdůraznil, že tím se Fórmula 1 vzdaluje konceptu mít nejrychlejšího řidiče na nejlepším stroji jako vítěze.

Kritika silové rovnováhy

Helmut Marko uvedl, že hlavním problémem je téměř 50% rozdělení mezi výkonem spalovacího motoru a elektrické části. Ele připomněl, že pravidla byla definována před dvěma lety, kdy převládal názor, že elektrifikace bude jedinou cestou. Desde Scénář se pak změnil s příchodem bezuhlíkových paliv a návratem spalovacího motoru do popředí zájmu.

Konzultant zdůraznil, že v praxi systém vyžaduje, aby piloti neustále řídili energii pomocí akcí, jako je předčasné odstavení nebo provádění rekuperace energie v konkrétních časech. Isso Zabraňuje jízdě aut na limitu po celé kolo. Ele uvedl, že je třeba nabít baterii, ale dostupné sekce nejsou vždy dostatečné.

Marko také varoval před bezpečnostními riziky. V příkladu z Grande Prêmio z Japão pilot v posilovacím režimu prošel jiným ve fázi obnovy energie, čímž vznikl významný rozdíl v rychlosti. Ele řekl, že situacím, jako je tato, je třeba se vyhnout, protože simulují auto prakticky zastavené před druhým.

Očekávání úprav předpisů

Navzdory kritice vyjádřil Helmut Marko důvěru, že řešení budou nalezena. Ele prosazoval, aby slabá místa nařízení byla co nejvíce napravena. Reuniões již proběhly a jsou naplánovány nové, které se tématu budou věnovat, včetně setkání sportovních a technických skupin v nejbližších dnech.

Navrhl, aby se vývoj nyní více zaměřil na softwarové aspekty, ale trval na tom, že je třeba přezkoumat rovnováhu. Marko poznamenal, že v současných předpisech mohly chybět některé důležité detaily. Podle jeho názoru je cílem vrátit zaměření na řízení a čistý výkon stroje.

Rakušan potvrdil, že atmosféra mezi jezdci je nespokojenost s novým formátem. Ele Doporučené rychlé změny ke snížení nadměrného spoléhání na baterii a zvýšení hmotnosti spalovacího motoru. Segundo to, co dnes vidíme, neodpovídá tomu, co Fórmula 1 vždy představoval.

• Výkonová bilance se blíží 50 % mezi spalovacím a elektrickým
• K předjíždění často dochází uměle kvůli energetickým rozdílům
• Správa baterie vyžaduje akce, které omezují jízdu na limitu
• Byly naplánovány technické a sportovní schůzky k projednání oprav
• Od doby, kdy byla stanovena pravidla, se prosadila uhlíkově neutrální paliva

Vliv na styl jízdy

Helmut Marko souhlasil s tím, že řidič, který lépe hospodaří s energií, mívá výhodu. Domníval se však, že to tuto kategorii vzdaluje tomu, co by duch Fórmula 1 měl být. Podle jeho názoru se vítězství musí vrátit k odměňování nejlepšího řidiče v nejlepším autě, a ne toho, kdo lépe naprogramuje software nebo lépe zvládá nabíjení baterie.

Ele popsal některé předjíždění spíše jako pouhé „přejetí“ než skutečné manévry. Konzultant použil termíny jako umělý pro klasifikaci výsledku tohoto typu dynamiky. Tvrdil, že tento sport by měl upřednostňovat čistou rychlost a lidské dovednosti před silovými algoritmy.

Marko zmínil, že řidiči pociťují přímý dopad těchto změn. Nové předpisy vyžadují, abyste na rovných úsecích dříve zvedli nohu z plynu nebo podřadili kvůli rekuperaci energie. Akce Essas snižují plynulost jízdy a potěšení z jízdy na limitu.

Kalendář setkání a diskuzí FIA

FIA a týmy zahájily diskuse o možných úpravách. První opravná schůzka se konala 9. dubna. Novas Diskuse jsou naplánovány na 20. dubna a zaměří se na změny pro letošní a příští sezónu.

Předtím se sportovní skupina schází 15. dubna a technická skupina 16. Cílem je vyhodnotit, co lze udělat pro zlepšení předpisů, aniž by byly ohroženy cíle bezpečnosti nebo udržitelnosti. Helmut Marko tato hnutí sledovala a vyjádřila optimismus, že pokrok přijde.

Připomněl, že nařízení se snažilo přilákat nové výrobce, jako jsou Audi a General Motors, a posílit přítomnost dalších výrobců, jako jsou Honda a Ford. Mesmo S těmito úpravami lépe posuzuje sport.

Vize budoucnosti kategorie

Helmut Marko rozpoznal pozitivní aspekty v nových předpisech, jako je potenciál pro více akcí na trati v některých scénářích. Ainda Proto trval na tom, že aktuální bilance potřebuje revizi, aby se zabránilo tomu, že energetický management dominuje závodění.

Obhájil, že Fórmula 1 si zachovává DNA vysokého výkonu a jízdních schopností. Konzultant uvedl, že čas věnovaný novému nařízení by měl být využit k identifikaci a nápravě nedostatků praktickým způsobem. Podle jeho názoru se sport vyvíjí, ale nemůže ztratit to, co ho dělá jedinečným.

Prohlášení posilují otevřenou debatu v paddocku o pravidlech pro rok 2026. Várias hlasů upozornilo na podobné výzvy a technická setkání by měla pomoci definovat cestu vpřed.