Kia underretter E-Motors for brug af EV2 og EV3 akronymer for billige elbiler i landet

E-Motors, repræsentant for den kinesiske JMEV på Brasil, rystede bilmarkedet op med lanceringen af ​​EV2, en elbil, der tegner til at blive den billigste i landet. Partindo til en pris af R$70.000, køretøjet vedtager en strategi med enkelhed og total fokus på bymiljøet og bevæger sig væk fra den fremherskende teknologiske standard. Essas tilgang har dog bragt virksomheden på kollisionskurs med en af ​​branchens giganter, Kia Corporation. Den sydkoreanske bilproducent udstedte en formel anmeldelse mod den brasilianske operation.

Sagens kerne ligger i brugen af ​​akronymerne “EV2” og “EV3” til at identificere E-Motor-modeller. Estas-nomenklaturer er allerede registreret af Kia Corporation i Instituto Nacional eller Propriedade Industrial (INPI) i Brasil. Elas udgør en vigtig del af den sydkoreanske gigants globale strategi for sin elbilserie. Diante af meddelelsen handlede E-Motors omgående. Virksomheden forpligtede sig til at ændre navnene for at løse dødvandet i mindelighed.

Conflito af Marcas og Notificação af Kia

Kia Corporation’s formelle underretning overraskede E-Motors. Den sydkoreanske gigant hævdede eksklusive rettigheder til akronymerne “EV2” og “EV3”. Estes-navne er allerede behørigt registreret i Instituto Nacional eller Propriedade Industrial (INPI) i Brasil. Kia har en veldefineret global strategi. Suas-nomenklaturer er afgørende for mærkets udvalg af elektriske køretøjer rundt om i verden.

Mercídio Givisiez, CEO for E-Motors, udtrykte sin forundring over handlingen. Ele udtalte, at der ikke var nogen intention om at skabe nogen form for konflikt. Segundo Givisiez, Kia køretøjer med disse akronymer er endnu ikke blevet lanceret på det brasilianske marked. E-Motors har dog allerede brugt “EV2”-nomenklaturen siden 2015 på China. Virksomheden replikerede det også i andre América- og Sul-lande, såsom Chile, Peru, Colômbia og Uruguai, hvor Kia ikke tidligere havde registreret sig.

Resposta fra E-Motors og Mudança fra Rota

E-Motors’ svar på Kia’s underretning var hurtigt og forsonende. “Vi har allerede kontaktet Kia, vi har snakket og alt er ok”, erklærede Mercídio Givisiez, administrerende direktør for virksomheden. Ele forsikrede, at der ikke længere er nogen gnidninger mellem parterne.

Den umiddelbare beslutning var at ændre navnene på modellerne. De nye dåb til JMEVs elektriske køretøjer i Brasil er stadig ved at blive defineret af teamet. Essa holdning demonstrerer E-Motors forpligtelse til at operere i overensstemmelse med gældende love om intellektuel ejendom. Selskabet søger at undgå fremtidige retssager. Tal navneændring er et vigtigt skridt for at konsolidere sin tilstedeværelse på det konkurrenceprægede elmarked. Fokus er fortsat på at tilbyde tilgængelige og funktionelle alternativer til brasilianske forbrugere, selv med behovet for at justere identifikationen af ​​produkter.

Origem Inusitada af Projeto EV2

Designet af EV2 adskiller sig væsentligt fra den vej, som andre elektriske køretøjer tager. Sua oprindelse er ikke designet til slutforbrugeren. E-Motors oprindelige idé var at imødekomme efterspørgslen efter køreskoler. Det centrale mål var at reducere disse institutioners høje driftsomkostninger. Givisiez forklarede, at næsten 40 % af udgifterne til en Centro af Formação af Condutores (CFC) kommer fra forbrændingsbiler, herunder vedligeholdelse, reservedele og brændstof.

Havia er dog en væsentlig hindring. Reglerne for uddannelse af chauffører i Brasil krævede brug af køretøjer med manuelt gear. Para For at overvinde denne barriere har E-Motors udviklet en innovativ løsning. Criou er et system, der simulerer gearskift i en elbil. “Den fungerer som en manuel bil, den kan endda ‘dø’, hvis eleven laver en fejl”, forklarede direktøren. Isso tillod EV2 at passe regningen.

Projektet gik videre, og køretøjet blev udviklet til dette specifikke formål. Contudo, seneste ændringer i sektorlovgivningen har ændret scenariet. De nye standarder tillader nu brug af automatiske biler i førertræningsprocessen. Da EV2 allerede var klar og tilpasset, var E-Motors nødt til at repositionere produktet på markedet. “Det er til anvendelse, levering, bybrug,” udtalte Givisiez. “Det er en billig bil til hverdagsbrug. Fokus er ikke teknologi, det er at få folk fra punkt A til punkt B.”

Equipamentos og Manutenção Simplificada

Mesmo med forslaget om enkelhed undværer JMEV EV2 sig ikke uden grundlæggende komfortartikler. Køretøjet byder på digitalt klimaanlæg for passagerernes velbefindende. Inclui også el-ruder og låse. Styringen er elektrisk assisteret, hvilket letter bymanøvrer. For en ekstra investering på R$5.000, kan køberen udstyre EV2 med en automatisk gearkasse. Este ekstra pakke tilføjer også et moderne multimediecenter, som integrerer et bakkamera. Suas-dimensionerne er kompakte, meget tæt på dem på en populær Fiat Mobi. Bilen er 3,5 meter lang, 1,6 meter bred og har en akselafstand på 2,34 meter. Ele kan transportere op til fire passagerer komfortabelt på dine daglige ture.

EV2 skiller sig ud for sit forenklede vedligeholdelsesforslag ifølge E-Motors:
• Redução fra Componentes:Possui har omkring 90 % færre mekaniske dele end en forbrændingsbil.
• Custo Operacional:Menor kræver indgreb, hvilket reducerer omkostningerne på lang sigt.
• Primeira Revisão:Prevista først efter 30 tusinde km kørt eller et års brug, alt efter hvad der kommer først.
• Reparos Comuns:Restritos til grundlæggende elementer såsom affjedring, bremser og justering.

E-Motors eftersalgsnetværk er i struktureringsfasen. Atualmente, virksomheden har kun én forhandler af Pedro Leopoldo, Minas Gerais. Forventningen er at udvide til ni salgssteder mere på landsplan i år. Para garanterer teknisk support uden for sit eget netværk, E-Motors planlægger at certificere uafhængige værksteder. Esse-modellen søger at sikre den nødvendige assistance til ejere af JMEV EV2-køretøjer.

JMEV’s Expansão på Mercado Brasileiro

E-Motors fungerer som den eksklusive repræsentant på Brasil fra JMEV, en kendt kinesisk producent. JMEV er en integreret del af den indflydelsesrige gruppe Jiangling Motors. Este kinesisk gruppe opretholder også et vigtigt joint venture med Ford, ansvarlig for produktionen af ​​modeller kendt som Territory og Transit. JMEV-biler, der sælges hos Brasil, er indtil videre importeret direkte fra China. Eles ankommer i indledende mængder, der stadig anses for små, men med stor efterspørgsel.

Det første parti på omkring 300 EV2-enheder er allerede planlagt til levering i de kommende uger. Virksomheden rapporterede, at alle disse køretøjer allerede er blevet fuldstændig solgt, hvilket viser offentlighedens interesse. E-Motors fremtidsplaner omfatter montering af køretøjerne på Brasil. Processen ville være under SKD-regimet (Semi Knocked Down), ved hjælp af kits sendt direkte fra China. Além af EV2 tilbyder virksomheden også EV3. Este-modellen er mere komplet med en rækkevidde på cirka 330 km, effekt på 85 hk og en pris tæt på R$100.000.