E-Motors, reprezentant al JMEV-ului chinez la Brasil, a zguduit piața auto odată cu lansarea EV2, o mașină electrică care promite a fi cea mai ieftină din țară. Partindo la un preț de 70.000 R$, vehiculul adoptă o strategie de simplitate și concentrare totală pe mediul urban, îndepărtându-se de standardul tehnologic predominant. Cu toate acestea, abordarea Essa a pus compania pe un curs de coliziune cu unul dintre giganții industriei, Kia Corporation. Producătorul auto sud-coreean a emis o notificare oficială împotriva operațiunii din Brazilia.
Cheia problemei constă în utilizarea acronimelor „EV2” și „EV3” pentru a identifica modelele E-Motors. Nomenclaturile Estas sunt deja înregistrate de Kia Corporation în Instituto Nacional din Propriedade Industrial (INPI) în Brasil. Elas reprezintă o parte cheie a strategiei globale a gigantului sud-coreean pentru gama sa de vehicule electrice. Diante a notificării, E-Motors a acționat prompt. Compania s-a angajat să schimbe denumirile pentru a rezolva impasul pe cale amiabilă.
Conflito din Marcas și Notificação din Kia
Notificarea oficială a lui Kia Corporation a luat prin surprindere E-Motors. Gigantul sud-coreean a revendicat drepturi exclusive asupra acronimelor „EV2” și „EV3”. Numele Estes sunt deja înregistrate corespunzător în Instituto Nacional ale Propriedade Industrial (INPI) în Brasil. Kia are o strategie globală bine definită. Nomenclaturile Suas sunt cruciale pentru gama de vehicule electrice a mărcii din întreaga lume.
Mercídio Givisiez, CEO al E-Motors, și-a exprimat uimirea față de acțiune. Ele a declarat că nu a existat intenția de a genera vreun tip de conflict. Vehiculele Segundo Givisiez, Kia cu aceste acronime nu au fost încă lansate pe piața braziliană. E-Motors, cu toate acestea, a folosit deja nomenclatura „EV2” din 2015 pe China. Compania l-a replicat și în alte țări América și Sul, cum ar fi Chile, Peru, Colômbia și Uruguai, unde Kia nu se înregistrase anterior.
Resposta de la E-Motors și Mudança de la Rota
Răspunsul E-Motors la notificarea lui Kia a fost rapid și conciliant. „Am contactat deja Kia, am vorbit și totul este ok”, a declarat Mercídio Givisiez, CEO al companiei. Ele a asigurat că nu mai există fricțiuni între părți.
Decizia imediată a fost schimbarea denumirilor modelelor. Noile botezuri pentru vehiculele electrice ale JMEV din Brasil sunt încă în curs de definire de către echipă. Poziția Essa demonstrează angajamentul E-Motors de a funcționa în conformitate cu legile actuale privind proprietatea intelectuală. Compania încearcă să evite litigiile viitoare. Schimbarea numelui Tal este un pas esențial pentru consolidarea prezenței sale pe piața competitivă a energiei electrice. Accentul rămâne pe oferirea de alternative accesibile și funcționale consumatorilor brazilieni, chiar și cu necesitatea de a reajusta identificarea produselor.
Origem Inusitada al Projeto EV2
Designul EV2 diferă semnificativ de calea parcursă de alte vehicule electrice. Originea Sua nu a fost concepută pentru consumatorul final. Ideea inițială a E-Motors a fost să răspundă cererii de școli de șoferi. Obiectivul central a fost reducerea costurilor ridicate de funcționare ale acestor instituții. Givisiez a explicat că aproape 40% din cheltuielile unui Centro de Formação de Condutores (CFC) provin din mașini cu ardere, inclusiv întreținere, piese și combustibil.
Havia, totuși, un obstacol semnificativ. Regulile de instruire a șoferilor în Brasil impuneau utilizarea vehiculelor cu transmisie manuală. Para Pentru a depăși această barieră, E-Motors a dezvoltat o soluție inovatoare. Criou este un sistem care simulează schimbările de viteză într-o mașină electrică. „Funcționează ca o mașină manuală, poate chiar să „moară” dacă elevul greșește”, a explicat executivul. Isso a permis EV2 să se potrivească.
Proiectul a continuat, iar vehiculul a fost dezvoltat pentru acest scop specific. Contudo, modificările recente ale legislației sectoriale au schimbat scenariul. Noile standarde permit acum utilizarea mașinilor automate în procesul de formare a șoferilor. Cu EV2 deja pregătit și adaptat, E-Motors trebuia să repoziționeze produsul pe piață. „Este pentru aplicare, livrare, utilizare urbană”, a declarat Givisiez. “Este o mașină ieftină pentru uzul de zi cu zi. Accentul nu este tehnologie, ci aduce oamenii de la punctul A la punctul B.”
Equipamentos și Manutenção Simplificada
Mesmo cu propunerea simplității, JMEV EV2 nu se lipsește de elementele de confort de bază. Vehiculul oferă aer condiționat digital pentru bunăstarea ocupanților. Inclui, de asemenea, geamuri electrice și încuietori. Direcția este asistată electric, facilitând manevrele urbane. Pentru o investiție suplimentară de 5.000 R$, cumpărătorul poate echipa EV2 cu o transmisie automată. Pachetul suplimentar Este adaugă și un centru multimedia modern, care integrează o cameră de marșarier. Dimensiunile Suas sunt compacte, foarte apropiate de cele ale unui popular Fiat Mobi. Mașina are 3,5 metri lungime, 1,6 metri lățime și are un ampatament de 2,34 metri. Ele poate transporta până la patru ocupanți confortabil în călătoriile dumneavoastră zilnice.
- EV2 se remarcă prin propunerea de întreținere simplificată, conform E-Motors:
- Redução de la Componentes:Possui are cu aproximativ 90% mai puține piese mecanice decât o mașină cu ardere.
- Custo Operacional:Menor necesită intervenții, ceea ce reduce costurile pe termen lung.
- Primeira Revisão:Prevista numai după 30 de mii de km parcurși sau un an de utilizare, oricare survine primul.
- Reparos Comuns:Restritos la elemente de bază, cum ar fi suspensia, frânele și alinierea.
Rețeaua post-vânzare E-Motors se află în faza de structurare. Atualmente, compania are o singură reprezentanță în Pedro Leopoldo, Minas Gerais. Se așteaptă ca anul acesta să se extindă la încă nouă puncte de vânzare la nivel național. Para garantează suport tehnic în afara propriei rețele, E-Motors plănuiește să certifice ateliere independente. Modelul Esse urmărește să asigure asistența necesară proprietarilor de vehicule JMEV EV2.
Expansão de la JMEV pe Mercado Brasileiro
E-Motors acționează ca reprezentant exclusiv pe Brasil de la JMEV, un producător chinez renumit. JMEV este o parte integrantă a grupului influent Jiangling Motors. Grupul chinez Este menține, de asemenea, un joint venture important cu Ford, responsabil pentru producția de modele cunoscute sub numele de Territory și Transit. Mașinile JMEV vândute la Brasil sunt, deocamdată, importate direct de la China. Eles sosesc în volume inițiale care sunt încă considerate mici, dar cu mare cerere.
Primul lot de aproximativ 300 de unități EV2 este deja programat pentru livrare în următoarele săptămâni. Compania a raportat că toate aceste vehicule au fost deja vândute în totalitate, demonstrând interesul publicului. Planurile de viitor ale E-Motors includ asamblarea vehiculelor pe Brasil. Procesul ar fi sub regimul SKD (Semi Knocked Down), folosind kituri trimise direct de la China. Além al EV2, compania oferă și EV3. Modelul Este este mai complet, cu o autonomie de aproximativ 330 km, o putere de 85 CP și un preț apropiat de 100.000 R$.
