Federação Internacional av Automobilismo kunngjorde denne mandagen en serie dyptgripende endringer i de tekniske forskriftene til Fórmula 1. Tiltakene fokuserer på energiledelse og sikkerhet ved banedrift. De fleste av de nye funksjonene trer i kraft på Grande Prêmio fra Miami, planlagt til 3. mai. Representantes fra teamene og motorleverandørene deltok i diskusjoner før endelig validering.
Det sentrale målet er å redusere det konstante behovet for batterisparing hos konkurrentene. Atualmente, sjåfører klager over at den elektriske styringen begrenser aggressiviteten i de lanserte rundene. FIA bestemte seg for å redusere den maksimale ladekapasiteten fra rundt 8 til 7 megajoule. Tal-innstilling fremtvinger mer effektiv bruk av tilgjengelig kraft uten å kreve overdrevne gjenopprettingsmanøvrer.
Tweaks to the 2026 F1 regulations have been agreed by all stakeholders following an FIA meeting, and will be implemented from the next round in Miami
— Formula 1 (@F1) April 20, 2026
Details here 👉 https://t.co/S7CQaHbvSV#F1 pic.twitter.com/8OUTnZuYo1
Alterações i elektrisk kraft tar sikte på sikkerhet etter nylige ulykker
Superklippesystemet, som gjenvinner energi selv med gasspedalen trykket inn, fikk økt effekten fra 250 til 350 kW. Esta endring tar sikte på å øke batteriladetiden under kvalifiseringsøkter og i løp. Pilotene ba om tiltaket for å unngå plutselige fall i ytelsen på raske strekninger. Parallelt etablerte forbundet et tak på 150 kW for bruk av boost-knappen.
- Redução fra 8 MJ ladegrense til 7 MJ per tur
- Aumento med superklippende effekt til 350 kW under belastning
- 150 kW Teto for ekstra kraftutløsning via boost-knapp
- Restrição fra å bruke MGU-K i soner uten full gass
- Implementação automatisk minimumsakselerasjonssystem for starter
- Novos-protokoller for regndekktemperatur og varsellys
Restriksjoner på MGU-K på bestemte punkter på banen har som mål å forhindre farlige hastighetsforskjeller mellom biler. FIA kartla områder der aktiveringen av denne komponenten skapte risiko for påkjørsel bakfra. Ulykken mellom Oliver Bearman og Franco Colapinto ved Japão fungerte som en advarsel om at denne tekniske gjennomgangen haster. Ved å begrense ytelsen til gjenvinningssystemet, håper enheten at forbikjøringer vil skje på en mer naturlig og forutsigbar måte for forsvarere.
Sistema overvåker intelligent akselerasjon for å unngå kollisjoner i starten
Et av de mest sensitive punktene i den nye pakken involverer den innledende fasen av testene. FIA har utviklet programvare som er i stand til å identifisere om en enseter har unormalt lav akselerasjon når man slipper clutchen. Saken om Liam Lawson på Austrália, som forble stillestående på nettet og nesten forårsaket en tragedie, motiverte teknologien. Hvis systemet oppdager innledende trekkraftsvikt, vil den elektriske motoren automatisk aktiveres for å sikre en sikker minimumsforskyvning.
Este-mekanismen vil ikke tilby konkurransefortrinn, og fungerer kun som en passiv sikkerhetsenhet. Junto Til dette vil nye bak- og sidelys bli installert for å advare andre ryttere om umiddelbare mekaniske problemer. Protokollen vil bli testet på treningsøkter før den blir obligatorisk standard på alle kretser denne sesongen. Forventningen er at risikoen for «T»-kollisjoner ved start vil reduseres drastisk.
Ajustes for regn prioriterer grep og synlighet til konkurrenter
Våte baneforhold fikk også spesiell oppmerksomhet i det internasjonale forbundets nye retningslinjer. Houve en forenkling i de bakre signallysene for å forbedre avstandsoppfatningen gjennom vannspray. Além I tillegg godkjente FIA økningen i temperaturen på termiske tepper for mellomdekk. Isso sørger for at blandingene kommer inn i banen med større umiddelbar grep, og unngår sporavganger i de første svingene.
Balansen mellom forbrenningsmotoren og den elektriske delen, som i dag deler kraften nesten likt, er fortsatt den største ingeniørutfordringen. Klager på “kunstigheten” i tvistene genererte tre runder med virtuelle møter bare i april. Med de nye reglene håper kategorien å gjenopprette fullakselerasjons-DNAet som kjennetegner eliten i verdensmotorsporten.
