Ferrari stellte den 849 Testarossa als Nachfolger des SF90 Stradale vor. Das Plug-in-Hybrid-Modell liefert eine Gesamtleistung von 1.050 PS.
Der Supersportwagen verfügt über einen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor, der mit drei Elektromotoren gekoppelt ist. Im Test geht es von 0 auf 100 km/h in 2,3 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 6,4 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h.
Design mischt historische Referenzen und moderne Lösungen
Die Karosserie des Ferrari 849 Testarossa weist vertikale und quer verlaufende Linien auf, die von Prototypen aus den 1970er Jahren inspiriert sind. Die Front erinnert mit der dreidimensionalen Modellierung der Türen und einer einteiligen Aluminiumlegierungsplatte an Modelle aus den 1980er-Jahren.
Das Assetto Fiorano-Paket enthält auffällige weiße Streifen und erhöht die aerodynamische Belastung. Das Paket erzeugt 415 kg Abtrieb bei 250 km/h, 25 kg mehr als beim Vorgängermodell. Der vordere untere Teil trägt durch Kaskadenwirbelgeneratoren 35 % dieser Gesamtkraft bei.
Das Heck weist eine Doppelheckarchitektur mit zwei Flügelabschnitten auf, die die Strömungen aus den Radkästen nutzen. Der in die Karosserie integrierte aktive Spoiler wechselt den Modus in weniger als einer Sekunde und wiegt 2 kg weniger als die Vorgängerversion.
- Dianteira neu gestaltet mit Fokus auf geringeren Luftstrom
- Dreipaariger Wirbel Geradores für aerodynamische Belastung
- Spoiler aktives Heck mit leichterem Mechanismus
- Pacote Assetto Fiorano erhöht den Abtrieb um 25 kg
- Zu den Pneus-Optionen gehören Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 entwickelt sich weiter, um spezifische Leistung aufzuzeichnen
Der 4,0-Biturbo-V8-Block des Ferrari 849 Testarossa leistet allein 830 PS, ein Plus von 50 PS gegenüber der Vorgängerkonfiguration. Dank neuer, größerer Turbolader, neu gestalteter Zylinderköpfe und leichterer Materialien wie Titanschrauben erreicht die spezifische Leistung 208 PS pro Liter.
Três-Elektromotoren runden das System ab. Dois wirkt auf die Vorderräder für Allradantrieb mit Torque Vectoring. Der dritte ist an der Hinterachse. Juntos liefern sie noch einmal 220 PS. Das kombinierte Drehmoment erreicht 102 kgfm, ein neuer Rekord für die Produktion Ferrari.
Das Gewichts-/Leistungsverhältnis sinkt auf 1,5 kg/PS. Das Leergewicht beträgt in der Version mit dem Assetto Fiorano-Paket rund 1.570 kg. Die Lithium-Ionen-Batterie verfügt über 7,45 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 25 km im rein elektrischen Modus, wobei die Geschwindigkeit auf 130 km/h begrenzt ist.
Das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder. Im Test zeigen die Änderungen eine Kalibrierung, die die Schallintensität bei Reduzierungen und Beschleunigungen maximiert.
Interior legt Wert auf ein minimalistisches Wettbewerbscockpit
Die Kabine des Ferrari 849 Testarossa mischt Elemente eines Coupés mit einem Einsitzer-Cockpit. Das Lenkrad integriert digitale und analoge Bedienelemente, wobei der rote Startknopf beibehalten wird. Elementos in Form eines Segels an den Türen und der unteren Platte konzentrieren die Funktionen.
Bancos kann eine Kohlefaserschale oder eine komfortablere Schale haben. Der vordere Gepäckraum bietet mit dem Mittelheckmotor 169 Liter. Atrás Von den Sitzen aus stehen weitere 122 Liter für kleinere Gegenstände zur Verfügung.
Der Fahrmoduswähler befindet sich wie beim eManettino, inspiriert von Fórmula 1, am Lenkrad. Zu Opções gehören eDrive, Híbrido, Performance und Qualificação. Im Elektromodus fährt das Auto ausschließlich mit Frontantrieb.
Desempenho auf der Strecke und auf der Straße zeigt Gleichgewicht
Testes auf der Schaltung von Monteblanco, auf Espanha, bestätigte offizielle Zahlen. Der Ferrari 849 Testarossa absolvierte die Fiorano-Runde in 1:17:5, 1,5 Sekunden schneller als der SF90 Stradale. Die Bremsung von 100 km/h auf Null erfolgt in 28,5 Metern.
Auf der Straße bietet die passive Federung auch ohne aktive Stoßdämpfer bei extremeren Modellen gute Fahreigenschaften. Das Assetto Fiorano-Paket bietet zusätzlichen Vorderachslift für den städtischen Einsatz. Das Distribuição-Gewicht liegt bei 45:55.
Das Knurren des V8 wurde so kalibriert, dass es an alte V12-Motoren erinnert, wobei der Schwerpunkt auf niedrigen und mittleren Frequenzen liegt. Bei hohen Drehzahlen, nahe 8.300 U/min, nimmt der Klang an Intensität zu. Das Kühlsystem wurde verbessert, um die zusätzliche Leistung ohne Gewichtszunahme zu bewältigen.
- Aceleração 0-100 km/h in 2,3 s
- 0-200 km/h in 6,4 s
- Velocidade Höchstgeschwindigkeit über 330 km/h
- Volta auf Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg bei 250 km/h
Ficha-Techniker bestätigt Spezifikationen des Supersportwagens
Der Preis beginnt bei rund 500.000 Euro bei Europa. Der Tank fasst 68 Liter. Pneus messen 265/35 R20 vorne und 325/30 ZR20 hinten. Freios sind Carbon-Keramik-Scheiben.
Dimensões sind 4,72 m lang, 1,99 m breit und 1,23 m hoch. Die Aufhängung erfolgt über überlappende Querlenker vorne und Mehrlenker hinten.
Recarga der Batterie erfolgt ausschließlich mit Wechselstrom, mit einer maximalen Leistung von 7 kW. Das vollständige Tempo dauert etwa 1 Stunde und 15 Minuten. Consumo gemischter WLTP beträgt 10,8 km/l.
Der Ferrari 849 Testarossa kommt 2026 als Hochleistungsoption auf den Markt, die rohe Leistung mit alltäglicher Fahrbarkeit in Einklang bringt. Das Modell respektiert den historischen Namen, ohne das Design der 80er Jahre direkt zu kopieren.
