Ferrari introducerade 849 Testarossa som efterföljaren till SF90 Stradale. Laddhybridmodellen levererar en sammanlagd effekt på 1 050 hk.
Supersportbilen använder en 4,0 dubbelturbo V8-motor kopplad till tre elmotorer. Vid testning når den 0 till 100 km/h på 2,3 sekunder och 0 till 200 km/h på 6,4 sekunder. Maxhastigheten överstiger 330 km/h.
Design blandar historiska referenser och moderna lösningar
Karossen på Ferrari 849 Testarossa har vertikala och tvärgående linjer inspirerade av prototyper från 1970-talet. Fronten påminner om modeller från 1980-talet, med tredimensionell modellering på dörrarna och en panel av aluminiumlegering i ett stycke.
Assetto Fiorano-paketet innehåller slående vita ränder och ökar aerodynamisk belastning. Paketet genererar 415 kg downforce vid 250 km/h, 25 kg mer än den tidigare modellen. Den främre nedre delen bidrar med 35 % av denna totala kraft genom kaskadvirvelgeneratorer.
Bakdelen har en dubbel stjärtarkitektur med två vingsektioner som drar fördel av flöden från hjulhusen. Den aktiva spoilern, integrerad i karossen, växlar läge på mindre än en sekund och väger 2 kg mindre än den tidigare versionen.
- Dianteira omdesignad med fokus på lägre luftflöde
- Tre-par vortex Geradores för aerodynamisk belastning
- Spoiler aktiv bak med lättare mekanism
- Pacote Assetto Fiorano ökar downforce med 25 kg
- Pneus-alternativ inkluderar Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 utvecklas för att spela in specifik effekt
4.0 biturbo V8-blocket på Ferrari 849 Testarossa producerar enbart 830 hk, en vinst på 50 hk jämfört med den tidigare konfigurationen. Specifik effekt når 208 hk per liter tack vare nya, större turboladdare, omdesignade cylinderhuvuden och lättare material som titanskruvar.
Três elmotorer kompletterar systemet. Dois verkar på framhjulen för fyrhjulsdrift med vridmomentvektor. Den tredje sitter på bakaxeln. Juntos, de levererar ytterligare 220 hk. Det kombinerade vridmomentet når 102 kgfm, ett nytt rekord för produktion av Ferrari.
Vikt/effektförhållandet sjunker till 1,5 kg/hk. Tjänstevikten ligger på cirka 1 570 kg i versionen med Assetto Fiorano-paketet. Litiumjonbatteriet har 7,45 kWh och tillåter 25 km autonomi i rent elektriskt läge, med hastighet begränsad till 130 km/h.
Den åttaväxlade dubbelkopplingsväxellådan överför kraften till bakhjulen. I testet visar förändringarna en kalibrering som maximerar ljudintensiteten vid reduktioner och accelerationer.
Interior prioriterar minimalistisk tävlingscockpit
Hytten på Ferrari 849 Testarossa blandar delar av en coupé med en ensitsig sittbrunn. Ratten integrerar digitala och analoga kontroller, med den röda startknappen kvar. Elementos i form av ett segel på dörrarna och nedre panelkoncentratfunktioner.
Bancos kan ha ett kolfiberskal eller mer bekväma. Det främre bagageutrymmet, med motorn i mitten bak, erbjuder 169 liter. Atrás från sätena finns ytterligare 122 liter för mindre föremål.
Körlägesväljaren är placerad på ratten som eManettino inspirerad av Fórmula 1. Opções inkluderar eDrive, Híbrido, Performance och Qualificação. I elläge körs bilen endast på framhjulsdrift.
Desempenho på banan och väg visar balans
Testes på kretsen av Monteblanco, på Espanha, bekräftade officiella nummer. Ferrari 849 Testarossa klarade Fiorano-varvet på 1min17s5, 1,5s snabbare än SF90 Stradale. Bromsning från 100 km/h till noll sker på 28,5 meter.
På vägen erbjuder den passiva fjädringen bra åkkvalitet även utan aktiva stötdämpare på mer extrema modeller. Assetto Fiorano-paketet lägger till framaxellyft för stadsbruk. Distribuição vikt står på 45:55.
V8:ans growl har kalibrerats för att likna vintage V12-motorer, med tonvikt på låga och mellanliggande frekvenser. Vid höga hastigheter, nära 8 300 rpm, ökar ljudet i intensitet. Kylsystemet har förbättrats för att klara den extra kraften utan att gå upp i vikt.
- Aceleração 0-100 km/h på 2,3 s
- 0-200 km/h på 6,4 s
- Velocidade maxhastighet över 330 km/h
- Volta på Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg i 250 km/h
Ficha-tekniker bekräftar specifikationerna för supersportbilen
Priset börjar på cirka 500 tusen euro på Europa. Tanken är 68 liter. Pneus mäter 265/35 R20 fram och 325/30 ZR20 bak. Freios är kol-keramiska skivor.
Dimensões inkluderar 4,72 m lång, 1,99 m bred och 1,23 m hög. Fjädringen använder överlappande armar fram och multilänk bak.
Batteriets Recarga sker endast i växelström, med en maximal effekt på 7 kW. Complete Tempo takes around 1h15min. Consumo mixed WLTP is 10.8 km/l.
Ferrari 849 Testarossa kommer ut på marknaden 2026 som ett högpresterande alternativ som balanserar rå kraft med vardaglig körbarhet. Modellen respekterar det historiska namnet utan att direkt kopiera 80-talsdesignen.
