Ferrari introduserte 849 Testarossa som etterfølgeren til SF90 Stradale. Plug-in hybridmodellen leverer en samlet effekt på 1.050 hk.
Supersportsbilen bruker en 4.0 twin-turbo V8-motor koblet til tre elektriske motorer. I testing når den 0 til 100 km/t på 2,3 sekunder og 0 til 200 km/t på 6,4 sekunder. Maksimal hastighet overstiger 330 km/t.
Design blander historiske referanser og moderne løsninger
Kroppen til Ferrari 849 Testarossa har vertikale og tverrgående linjer inspirert av prototyper fra 1970-tallet. Fronten minner om modeller fra 1980-tallet, med tredimensjonal modellering på dørene og et panel av aluminiumslegering i ett stykke.
Assetto Fiorano-pakken inkluderer slående hvite striper og øker aerodynamisk belastning. Pakken genererer 415 kg downforce ved 250 km/t, 25 kg mer enn forrige modell. Den fremre nedre delen bidrar med 35 % av denne totale kraften gjennom kaskadevirvelgeneratorer.
Bakdelen har en dobbel halearkitektur med to vingeseksjoner som drar fordel av strømninger fra hjulbuene. Den aktive spoileren, integrert i karosseriet, bytter modus på mindre enn ett sekund og veier 2 kg mindre enn den forrige versjonen.
- Dianteira redesignet med fokus på lavere luftstrøm
- Tre-par vortex Geradores for aerodynamisk belastning
- Spoiler aktiv bak med lettere mekanisme
- Pacote Assetto Fiorano øker downforce med 25 kg
- Pneus-alternativer inkluderer Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 utvikler seg for å registrere spesifikk kraft
4.0 biturbo V8-blokken til Ferrari 849 Testarossa produserer 830 hk alene, en gevinst på 50 hk i forhold til forrige konfigurasjon. Spesifikk effekt når 208 hk per liter takket være nye, større turboladere, redesignede sylinderhoder og lettere materialer som titanskruer.
Três elektriske motorer fullfører systemet. Dois virker på forhjulene for firehjulsdrift med dreiemomentvektor. Den tredje er på bakakselen. Juntos, de leverer ytterligere 220 hk. Kombinert dreiemoment når 102 kgfm, en ny rekord for produksjon Ferrari.
Vekt/effekt-forholdet synker til 1,5 kg/hk. Egenvekten er på rundt 1.570 kg i versjonen med Assetto Fiorano-pakken. Litium-ion-batteriet har 7,45 kWh og tillater 25 km autonomi i ren elektrisk modus, med hastighet begrenset til 130 km/t.
Den åtte-trinns dobbelclutch girkassen overfører kraft til bakhjulene. I testen viser endringene kalibrering som maksimerer lydintensiteten under reduksjoner og akselerasjoner.
Interior prioriterer minimalistisk konkurransecockpit
Hytta på Ferrari 849 Testarossa blander elementer fra en kupé med en enseters cockpit. Rattet integrerer digitale og analoge kontroller, med den røde startknappen beholdt. Elementos i form av et seil på dørene og nedre panelkonsentratfunksjoner.
Bancos kan ha et karbonfiberskall eller mer komfortable. Bagasjerommet foran, med motoren midt bak, byr på 169 liter. Atrás fra setene er det ytterligere 122 liter for mindre gjenstander.
Kjøremodusvelgeren er plassert på rattet som eManettino inspirert av Fórmula 1. Opções inkluderer eDrive, Híbrido, Performance og Qualificação. I elektrisk modus går bilen kun på forhjulsdrift.
Desempenho på bane og vei viser balanse
Testes på kretsen til Monteblanco, på Espanha, bekreftet offisielle tall. Ferrari 849 Testarossa fullførte Fiorano-runden på 1min17s5, 1,5s raskere enn SF90 Stradale. Bremsing fra 100 km/t til null skjer på 28,5 meter.
På veien gir den passive fjæringen god kjørekvalitet selv uten aktive støtdempere på mer ekstreme modeller. Assetto Fiorano-pakken legger til forakselløft for urban bruk. Distribuição vekt står på 45:55.
V8-ens growl er kalibrert for å ligne vintage V12-motorer, med vekt på lave og mellomfrekvenser. Ved høye hastigheter, nærmere 8300 rpm, øker lyden i intensitet. Kjølesystemet er forbedret for å håndtere den ekstra kraften uten å gå opp i vekt.
- Aceleração 0-100 km/t på 2,3 s
- 0-200 km/t på 6,4 s
- Velocidade maksimal hastighet over 330 km/t
- Volta på Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg ved 250 km/t
Ficha-tekniker bekrefter spesifikasjonene til supersportsbilen
The price starts at around 500 thousand euros at Europa. Tanken er på 68 liter. Pneus measure 265/35 R20 at the front and 325/30 ZR20 at the rear. Freios er karbon-keramiske skiver.
Dimensões inkluderer 4,72 m lang, 1,99 m bred og 1,23 m høy. Fjæringen bruker overlappende armer foran og multilink bak.
Recarga av batteriet forekommer kun i vekselstrøm, med en maksimal effekt på 7 kW. Fullstendig Tempo tar rundt 1t15min. Consumo blandet WLTP er 10,8 km/l.
Ferrari 849 Testarossa kommer på markedet i 2026 som et høyytelsesalternativ som balanserer rå kraft med daglige kjøreegenskaper. Modellen respekterer det historiske navnet uten å direkte kopiere 80-tallsdesignet.
