Ferrari memperkenalkan 849 Testarossa sebagai penerus SF90 Stradale. Model hybrid plug-in menghasilkan tenaga gabungan sebesar 1.050 hp.
Mobil super sport tersebut menggunakan mesin V8 4.0 twin-turbo yang dipadukan dengan tiga motor listrik. Dalam pengujiannya mencapai 0 hingga 100 km/jam dalam 2,3 detik dan 0 hingga 200 km/jam dalam 6,4 detik. Kecepatan maksimum melebihi 330 km/jam.
Design memadukan referensi sejarah dan solusi modern
Bodi Ferrari 849 Testarossa menampilkan garis vertikal dan melintang yang terinspirasi dari prototipe tahun 1970-an. Bagian depannya mengingatkan pada model tahun 1980-an, dengan model tiga dimensi pada pintu dan panel paduan aluminium satu bagian.
Paket Assetto Fiorano mencakup garis-garis putih mencolok dan meningkatkan beban aerodinamis. Paket ini menghasilkan downforce 415 kg pada kecepatan 250 km/jam, 25 kg lebih banyak dari model sebelumnya. Bagian depan bawah menyumbang 35% dari total gaya ini melalui generator pusaran kaskade.
Bagian belakang mengadopsi arsitektur double tail dengan dua bagian sayap yang memanfaatkan aliran dari lengkungan roda. Spoiler aktif, terintegrasi ke dalam bodywork, berganti mode dalam waktu kurang dari satu detik dan berbobot 2 kg lebih ringan dari versi sebelumnya.
- Dianteira didesain ulang dengan fokus pada aliran udara yang lebih rendah
- Vortex tiga pasang Geradores untuk pembebanan aerodinamis
- Spoiler bagian belakang aktif dengan mekanisme lebih ringan
- Pacote Assetto Fiorano meningkatkan downforce sebesar 25 kg
- Opsi Pneus mencakup Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 berevolusi untuk mencatat kekuatan tertentu
Blok 4.0 biturbo V8 dari Ferrari 849 Testarossa menghasilkan 830 hp saja, meningkat 50 hp dibandingkan konfigurasi sebelumnya. Tenaga spesifiknya mencapai 208 hp per liter berkat turbocharger baru yang lebih besar, kepala silinder yang didesain ulang, dan material yang lebih ringan seperti sekrup titanium.
Motor listrik Três melengkapi sistem ini. Dois bekerja pada roda depan untuk penggerak semua roda dengan vektor torsi. Yang ketiga ada di poros belakang. Juntos, mereka menghasilkan 220 hp lagi. Torsi gabungan mencapai 102 kgfm, rekor baru untuk produksi Ferrari.
Rasio bobot/tenaga turun menjadi 1,5 kg/hp. Bobot trotoar sekitar 1.570 kg pada versi dengan paket Assetto Fiorano. Baterai lithium-ion memiliki 7,45 kWh dan memungkinkan otonomi 25 km dalam mode listrik murni, dengan kecepatan dibatasi hingga 130 km/jam.
Transmisi kopling ganda delapan percepatan menyalurkan tenaga ke roda belakang. Dalam pengujiannya, perubahan menunjukkan kalibrasi yang memaksimalkan intensitas suara saat pengurangan dan akselerasi.
Interior mengutamakan kokpit kompetisi yang minimalis
Kabin Ferrari 849 Testarossa memadukan elemen coupe dengan kokpit satu tempat duduk. Roda kemudi mengintegrasikan kontrol digital dan analog, dengan tombol start berwarna merah tetap dipertahankan. Elementos berbentuk layar pada pintu dan fungsi konsentrat panel bawah.
Bancos dapat memiliki cangkang serat karbon atau yang lebih nyaman. Ruang bagasi depan, dengan mesin tengah belakang, menawarkan 169 liter. Atrás dari jok ada 122 liter lagi untuk barang lebih kecil.
Pemilih mode berkendara terletak di roda kemudi seperti eManettino yang terinspirasi oleh Fórmula 1. Opções meliputi eDrive, Híbrido, Performance, dan Qualificação. Dalam mode listrik, mobil hanya berjalan dengan penggerak roda depan.
Desempenho di lintasan dan jalan raya menunjukkan keseimbangan
Testes di sirkuit Monteblanco, di Espanha, nomor resmi dikonfirmasi. Ferrari 849 Testarossa menyelesaikan putaran Fiorano dalam waktu 1 menit 17 detik, 1,5 detik lebih cepat dibandingkan SF90 Stradale. Pengereman dari 100 km/jam ke nol terjadi dalam jarak 28,5 meter.
Di jalan raya, suspensi pasif menawarkan kualitas berkendara yang baik meski tanpa peredam kejut aktif pada model yang lebih ekstrim. Paket Assetto Fiorano menambahkan pengangkatan gandar depan untuk penggunaan perkotaan. Bobot Distribuição berada pada 45:55.
Geraman V8 telah dikalibrasi menyerupai mesin V12 vintage, dengan penekanan pada frekuensi rendah dan menengah. Pada kecepatan tinggi, mendekati 8.300 rpm, intensitas suara bertambah. Sistem pendingin telah ditingkatkan untuk menangani tenaga ekstra tanpa menambah bobot.
- Aceleração 0-100 km/jam dalam 2,3 detik
- 0-200 km/jam dalam 6,4 detik
- Kecepatan maksimum Velocidade di atas 330 km/jam
- Volta di Fiorano: 1 menit17s5
- Downforce: 415 kg pada kecepatan 250 km/jam
Teknisi Ficha mengonfirmasi spesifikasi mobil super sport tersebut
Harganya mulai sekitar 500 ribu euro di Europa. Tangkinya 68 liter. Pneus berukuran 265/35 R20 di depan dan 325/30 ZR20 di belakang. Freios adalah cakram karbon-keramik.
Dimensões memiliki panjang 4,72 m, lebar 1,99 m, dan tinggi 1,23 m. Suspensinya menggunakan overlap arm di depan dan multilink di belakang.
Baterai Recarga hanya terjadi pada arus bolak-balik, dengan daya maksimum 7 kW. Menyelesaikan Tempo membutuhkan waktu sekitar 1 jam 15 menit. WLTP campuran Consumo adalah 10,8 km/l.
Ferrari 849 Testarossa memasuki pasar pada tahun 2026 sebagai opsi performa tinggi yang menyeimbangkan tenaga mentah dengan kemampuan berkendara sehari-hari. Model ini menghormati nama bersejarah tanpa secara langsung meniru desain tahun 80-an.
