דור שישי של טויוטה RAV4 יוצא לשוק עם מערכת הנעה היברידית בלעדית ומראה מחודש

יצרנית הרכב היפנית הודיעה רשמית על הגעתו של הדור השישי של רכב הספורט הנמכר ביותר שלה בעולם. הרכב עבר תכנון מחדש מבני לחלוטין. השינוי העיקרי טמון בפרישה סופית של אופציות המונעות אך ורק על ידי בעירה. המודל מאמץ כעת מערכות מחושמלות בכל תצורות המפעל שלו.

האסטרטגיה העולמית של היצרן שואפת לשמור על מובילות בתחום רכבי העזר הקומפקטיים. הפרויקט מספק יעילות רבה יותר בצריכת הדלק ומפחית באופן דרסטי את פליטת הגזים המזהמים. היחידות הראשונות כבר החלו להיות מופצות בשוק האסייתי. התרחבות לצפון אמריקה תתבצע בחודשים הקרובים. רכבי מבחן נוסעים מוסווים לאורך הכבישים המהירים של דרום אמריקה. עובדה זו מצביעה על תהליך כיול הנדסי לתנאים מקומיים לפני הבכורה הרשמית.

עיצוב חדש נותן עדיפות לאווירודינמיקה וזהות ויזואלית אגרסיבית

העיצוב החיצוני של המכונית משלב את השפה הסגנונית המכונה צורת הפטיש. קווי חזית אגרסיביים מסמנים את העמדה החדשה של הרכב. פנסי ה-LED המחודדים משלבים בצורה מושלמת את גריל הרדיאטור. היצירה מודפסת ישירות על הפגוש הקדמי. זה נותן למכונית נוכחות בולטת ברחובות.

התצורה החדשה מחליפה את המראה הכפרי של הדור הקודם. המעצבים בחרו בקווי מתאר זורמים ומודרניים. דופן הרכב הוחלק כדי ליצור קמטים פחות בולטים בדלתות. הפגושים החזקים מכילים חישוקי סגסוגת קלה בקוטר מוגדל. בחלק האחורי, המערך האופטי מקבל חתימת אור אופקית רציפה. אלומת האור מחברת את הפנסים מקצה לקצה. התכונה האסתטית משפרת את הראות בלילה לנהגים הבאים מאחור.

השינויים במרכב דרשו בדיקות מקיפות של מנהרת רוח. המטרה המרכזית הייתה לייעל את המקדם האווירודינמי. הנדסה הצליחה להפחית את הגרר במהירויות גבוהות. התוצאה המעשית משפיעה ישירות על צריכת הדלק בכבישים מהירים. הצורה גם מפחיתה את רעשי הרוח הנוטים לפלוש לתא הנוסעים במהלך נסיעות ארוכות.

סט מכני מחושמל מבטיח יעילות רבה יותר ברחובות

החבילה המכנית הסטנדרטית משלבת מנוע בעירה בנפח 2.5 ליטר עם דחפים חשמליים יעילות גבוהה. המערכת המקבילה הרציפה מספקת הספק משולב של 226 כוחות סוס. התאוצה מאפס למאה קילומטרים לשעה הייתה מהירה בחצי שנייה בהשוואה לדגם הקודם. תיבת ההילוכים המשתנה ברציפות מנהלת את הכוח המניע. מערכת ההנעה לכל הגלגלים מחלקת מומנט לסרן האחורי באמצעות מנוע חשמלי עצמאי. הטכנולוגיה מבטיחה אחיזה מרבית על משטחים בעלי חיכוך נמוך.

היצרן מציע גרסת פלאג-אין היברידית לשווקים נבחרים. הדגם נושא סוללת ליתיום-יון בעלת קיבולת אחסון גדולה יותר. הרכב יכול לנסוע יותר ממאה קילומטרים תוך שימוש באנרגיה חשמלית בלבד. התכונה מתאימה באופן מושלם לנסיעות עירוניות יומיומיות ללא פליטת פליטות. הטעינה מתבצעת בשקעי מגורים קונבנציונליים או בתחנות טעינה מהירה ציבוריות.

מבחני הומולוגיות מצביעים על שיפור של עד חמישה עשר אחוז בצריכת הדלק במחזורים עירוניים. הצעת הניידות בת-קיימא אינה מקריבה אוטונומיה בנסיעות ארוכות. הנהג שומר על גמישות מלאה במהלך השימוש בכביש, עובר בין המנועים בצורה חלקה.

תא הנוסעים מקבל עדכונים דיגיטליים וחבילת בטיחות מורחבת

תא הנוסעים עוצב מחדש לחלוטין כדי לאכלס מרכז מולטימדיה צף חדש. האבזור מגיע לארבעה עשר אינצ’ים בגרסאות המובילות. מערכת ההפעלה המקורית תומכת בעדכונים מרחוק דרך האינטרנט. הפונקציונליות מאפשרת תיקון תקלות תוכנה והוספת תכונות ניווט. הבעלים אינו צריך לתזמן ביקורים ברשת הסוכנות כדי לעדכן את המערכת. האינטגרציה עם מכשירים ניידים היא אלחוטית לחלוטין.

אשכול המכשירים הדיגיטלי מציע אפשרויות תצוגה מרובות הניתנות להתאמה אישית. הנהג עוקב אחר נתוני המסלול, זרימת אנרגיית המנוע והתראות סיוע בנהיגה. חומרי הגימור כוללים משטחים מגומיים וציפויים סינתטיים איכותיים. החלל הפנימי גדל בעדינות עקב מיקום מחדש חכם של רכיבים חשמליים. נוסעי המושב האחורי זכו לנוחות נוספת. נפח תא המטען גדל כדי להכיל בקלות את המטען המשפחתי.

חבילת הבטיחות האקטיבית והפאסיבית קיבלה חיישני רדאר ארוכי טווח ומצלמות ברזולוציה גבוהה. בלימת חירום אוטונומית מזהה הולכי רגל, רוכבי אופניים ורוכבי אופנוע בצמתים. המערכת פועלת בצורה מדויקת גם בגשם חזק או תאורת לילה נמוכה. בקרת שיוט אדפטיבית פועלת בשילוב עם סיוע לשמירה על נתיב. ההגה מקבל תיקונים עדינים כדי לשמור על מרכז המכונית. כריות אוויר מרובות מגנות על הנוסעים מפני התנגשויות צד וחזית.

בדיקות בדרום אמריקה ותצורות גימור שונות

נוכחותם של אבות טיפוס מוסווים בכבישים המהירים של דרום אמריקה מאשרת את השלב המתקדם של הטרופיזציה של רכב השירות הספורטיבי. צוות ההנדסה המקומי עובד על כוונון המתלים. המכונית צריכה להתמודד עם האספלט הלא אחיד האופייני לכבישים עירוניים וכפריים באזור. הפיתוח מחפש את האיזון האידיאלי בין נוחות נסיעה ויציבות כיוונית. נקודה חיונית נוספת כרוכה בהתאמת מנוע הבעירה לפעול עם תמהיל הדלק הזמין בתחנות המקומיות.

המותג מתכנן להשיק גרסה היברידית גמישה המסוגלת לצרוך אתנול בכל פרופורציה. הטכנולוגיה ממקסמת את הפחתת טביעת הרגל הפחמנית באמצעות שימוש בדלק ממקורות מתחדשים. רשת הסוחרים החלה בהכנות טכניות. צוותי לאחר המכירה מקבלים הדרכה אינטנסיבית להתמודדות עם הארכיטקטורה האלקטרונית החדשה. קטלוג האפשרויות משתנה בהתאם לאזור המכירה. הנחיות ההרכבה העיקריות כוללות את החבילות הבאות:

• רמת כניסה: התמקדות ביעילות אנרגטית, גלגלים בקוטר קטן יותר ובדים עמידים במושבים.
• רמה הרפתקנית: מתלים עם כיול ספציפי, מתלה גג מחוזק ומשיכה מותאמת לדרכי עפר.
• רמת פרימיום: גג שמש פנורמי, מערכת סאונד בחתימת מותג יוקרה ומושבים מתכווננים חשמלית.

מחירים התחלתיים בשוק בצפון אמריקה מתחילים ב-31,900 דולר ארה”ב. הערך משקף את מיקומו מחדש של המותג לאחר הכללת החבילה העצומה של טכנולוגיות סטנדרטיות. רכב השטח יתמודד עם תחרות קשה מצד יריבות אסיה ואירופה. הדגם המקורי עלה לראשונה בשנות התשעים כחלוץ בסגמנט. הדור השישי מגבש את המעבר הסופי לחשמול מוחלט. הפלטפורמה המודולרית העולמית מציבה סטנדרט קפדני של יעילות תרמית ודינמית עבור ההשקות העתידיות של היצרן.