Automotive Alliance presenteert hybride aandrijflijn die met een record thermisch rendement kan werken
De mondiale auto-industrie heeft zojuist een aanzienlijke vooruitgang geboekt in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. Horse Powertrain, een gezamenlijk bedrijf gevormd door autofabrikanten Renault en Geely, heeft het H12-concept onthuld. Het engineeringproject realiseerde een verbruik van minder dan 3,3 liter per 100 afgelegde kilometer, gemeten volgens de strenge Europese WLTP-cyclus. Het systeem werkt geïntegreerd met een volledig hernieuwbare brandstof van de Spaanse oliemaatschappij Repsol.
De ontwikkeling van dit mechanisme vindt plaats in een tijd van intense transformatie in de transportsector. Fabrikanten zijn op zoek naar haalbare alternatieven om de CO2-uitstoot te verminderen, terwijl de infrastructuur voor puur elektrische voertuigen zich wereldwijd nog steeds uitbreidt. De nieuwe technologie laat zien dat er bij traditionele motoren nog veel ruimte is voor technische verbeteringen. De focus ligt op het maximaliseren van de energie die wordt onttrokken aan elke druppel brandstof die in de verbrandingskamers wordt geïnjecteerd.
Het Arquitetura-mechaniek legt de lat hoger op het gebied van thermisch gebruik
Het hoogtepunt van het project ligt in het indrukwekkende thermische rendement van 44,2%. Het Este-getal vertegenwoordigt de hoeveelheid energie die wordt gegenereerd door het verbranden van brandstof en die effectief wordt omgezet in beweging aan de wielen. Conventionele benzinemotoren die in de meeste personenauto’s worden aangetroffen, werken met een rendement dat varieert tussen 35% en 40%. De rest van de energie gaat verloren in de vorm van hitte en interne wrijving.
De technologie is gebaseerd op een structurele basis die al in de markt is geconsolideerd. De ingenieurs gebruikten het 1,2-liter blok dat momenteel is uitgerust met voertuigen die bekend zijn bij het Europese publiek, zoals de Duster SUV, de Austral en de compacte Clio. Het onderzoeks- en aanpassingswerk werd geleid door teams van experts, gevestigd bij Espanha. Eles concentreerde zich op het verfijnen van elk mobiel onderdeel om maximale prestaties te behalen.
Het H12-concept lijkt een directe evolutie van de HR12-motor. De Este driecilinder turbomotor heeft een productiegeschiedenis in de Valladolid-fabriek. Het ontwikkelingsteam paste geavanceerde technische concepten toe om een straatmotor om te vormen tot een extreem krachtig prototype, wat de veelzijdigheid van het oorspronkelijke ontwerp bewees.
Modificações-technieken zorgen voor een drastische vermindering van de uitstoot
De Para bereikte recordverbruikscijfers en de interne architectuur van de motor onderging diepgaande herzieningen. De compressieverhouding is verhoogd naar een verhouding van 17 op 1. De Esta-verandering dwingt het lucht- en brandstofmengsel vóór de vonk naar een staat van extreme dichtheid, wat resulteert in een veel sterkere en schonere explosie. Het uitlaatgasrecirculatiesysteem kreeg ook een ongekend ontwerp om de temperatuurregeling in de kamer te optimaliseren.
Het upgradepakket omvat een turbocompressor met specifieke kalibratie om te werken in zeer efficiënte regimes. Een hoogenergetisch ontstekingssysteem zorgt voor een volledige verbranding van het gecomprimeerde mengsel. De geïntegreerde hybride transmissie werkt op intelligente wijze om mechanische verliezen tijdens het schakelen en de overdracht van vermogen naar de assen te verminderen.
De gezamenlijke technische inspanning resulteerde in een uitgebreide lijst met verbeteringen gericht op het brandstofverbruik en de duurzaamheid van de mechanische assemblage. De belangrijkste innovaties die op het blok zijn toegepast, zijn onder meer:
- Taxa-compressie verhoogd tot een beeldverhouding van 17:1.
- Volledig geherstructureerde uitlaatgasrecirculatie Sistema.
- Turbocompressor afgestemd met zeer nauwkeurige kalibratie.
- Módulo-ontsteking ontworpen om hoge energie vrij te geven.
- Hybride transmissie Caixa met geavanceerd elektronisch beheer.
- Óleos smeermiddelen met lage wrijving geleverd door Repsol.
De combinatie van al deze mechanische veranderingen levert een indrukwekkend praktisch resultaat op. De aandrijflijn slaagt erin het brandstofverbruik met ongeveer 40% te verlagen vergeleken met het gemiddelde van nieuwe benzineauto’s die in 2023 bij de Europa zijn verkocht. De vermindering van de interne wrijving, geholpen door speciale vloeistoffen, speelt een fundamentele rol bij deze besparingen.
Praktische Testes valideert de prestaties op de Spaanse snelwegen
Het concept bleef niet beperkt tot testlaboratoria en rollenbanken. De prototypes uitgerust met de nieuwe motor reden op echte wegen op de route tussen de steden Valladolid en Móstoles, gelegen in Espanha. De wegroute diende om het gedrag van het drijfgas onder normale verkeersomstandigheden te valideren, waarbij rekening werd gehouden met variaties in terrein, temperatuur en snelheid.
Durante-evaluaties in de gestandaardiseerde WLTP-cyclus bereikten de CO2-uitstoot de grens van 76 gram per gereden kilometer. De impact op het milieu op de lange termijn is aanzienlijk. Een middelgrote auto die met dit systeem is uitgerust, zou in de loop van een jaar stoppen met de uitstoot van ongeveer 1,77 ton CO₂ in de atmosfeer, bij een gemiddeld verbruik van 12.500 kilometer per jaar.
Het project vereiste een nauwe samenwerking tussen verschillende bedrijfsdivisies. De Horse Technologies-teams van Valladolid werkten samen met onderzoekers van het Repsol-laboratorium in Madri. Horse Powertrain, dat zijn administratieve hoofdkantoor in Londres heeft, coördineert de activiteiten en heeft industriële fabrieken verspreid over verschillende landen.
Combustível van organische oorsprong vervangt aardoliederivaten
De milieuprestaties van de H12-motor zijn rechtstreeks gekoppeld aan het gebruik van Nexa 95-benzine. De Repsol produceert deze innovatieve brandstof uit de verwerking van organisch afval, gebruikte bakoliën en vetten van dierlijke oorsprong. De resulterende vloeistof bevat geen enkele druppel ruwe olie, waardoor het een volledig hernieuwbare energiebron is.
Het grote technische voordeel van de Nexa 95 is de universele compatibiliteit. De brandstof heeft een octaangetal van 95 en voldoet aan alle technische specificaties die zijn vereist door regelgevende instanties. Isso betekent dat hij in de tank van elke huidige benzinemotor kan worden geplaatst zonder dat mechanische aanpassingen of elektronische herprogrammering nodig zijn.
Het gecombineerde gebruik van organische brandstof met een hoogefficiënte motor vermenigvuldigt de ecologische winst. Het verbranden van een kleiner volume vloeistof, toegevoegd aan de hernieuwbare oorsprong van de grondstof, vermindert de mondiale afhankelijkheid van fossiele bronnen drastisch. Het product is nu beschikbaar voor consumenten bij geselecteerde tankstations op Espanha.
Corporate Estratégia streeft naar een geleidelijke energietransitie
Horse Powertrain opereert als een groot bedrijf op de wereldmarkt. Renault Group en Geely bezitten elk 45% van de aandelen van het bedrijf. Energiegigant Aramco verwierf eind 2024 de resterende 10% en injecteerde kapitaal en expertise in synthetische brandstoffen. Het bedrijf fungeert als motorenleverancier voor gerenommeerde merken als Volvo, Nissan en Mitsubishi.
De jaarlijkse productiecapaciteit van de joint venture bedraagt bijna 5 miljoen motoren. De enorme industriële schaal van Esta heeft het potentieel om de adoptie van de nieuwe technologie te versnellen als het concept groen licht krijgt voor serieproductie. Atualmente is ongeveer 97% van het personenwagenpark dat op het Europese continent in omloop is, nog steeds afhankelijk van verbrandingsmotoren om zich te verplaatsen.
Voortdurende verbeteringen in de thermische efficiëntie hebben een onmiddellijk positief effect op de luchtkwaliteit, zonder dat het hele wagenpark onmiddellijk op elektrische auto’s hoeft over te stappen. De commerciële focus van de technologie ligt op plug-in hybride voertuigen. Bij de Nestes-modellen start de verbrandingsmotor pas nadat de lading van de elektrische batterij is uitgeput, waardoor autonomie tijdens lange ritten wordt gegarandeerd.
Horse is van plan om begin 2026 functionele demonstrators in echte productievoertuigen te plaatsen. Modelos van de merken Renault, Dacia of Geely zelf lijken de meest waarschijnlijke kandidaten om de eerste versies te ontvangen die van dit project zijn afgeleid. Experts uit de automobielsector volgen de tests om de commerciële levensvatbaarheid van het systeem op markten buiten het Europese continent te beoordelen.
